Vidutinis tankas T-34
Vidutinis tankas T-34
Didelį mobilumą suteikė galingas dyzelinis variklis ir plačios vikšrai. Didelis konstrukcijos gaminamumas leido pradėti serijinę T-34 gamybą septyniose skirtingos įrangos mašinose. Didžiojo Tėvynės karo metu, padidėjus pagamintų tankų skaičiui, buvo išspręsta užduotis tobulinti jų dizainą ir supaprastinti gamybos technologiją. Pradiniai sunkiai pagaminami suvirinto ir liejamo bokštelio prototipai buvo pakeisti paprastesniu išlietu šešiakampiu bokšteliu. Variklio tarnavimo laikas buvo padidintas sukūrus labai efektyvius oro valytuvus, patobulintas tepimo sistemas ir įdiegus visų režimų reguliatorių. Pagrindinės sankabos pakeitimas pažangesne ir penkių greičių pavarų dėžės įvedimas vietoj keturių greičių prisidėjo prie vidutinio greičio padidėjimo. Tvirtesni vikšrai ir išlieti vikšro ritinėliai pagerina važiuoklės patikimumą. Taigi padidėjo viso bako patikimumas, o gamybos sudėtingumas sumažėjo. Iš viso karo metais buvo pagaminta daugiau nei 52 tūkstančiai tankų T-34, kurie dalyvavo visuose mūšiuose.
Tanko T-34 sukūrimo istorija13 m. spalio 1937 d. Charkovo garvežių gamyklai, pavadintai Kominterno vardu (gamybos numeris 183), buvo išduoti taktiniai ir techniniai reikalavimai naujo ratinio vikšrinio tanko BT-20 projektavimui ir gamybai. Šiam uždaviniui atlikti Gynybos pramonės liaudies komisariato 8-osios vyriausiosios direkcijos sprendimu gamykloje buvo sukurtas specialus projektavimo biuras, tiesiogiai pavaldus vyriausiajam inžinieriui. Jis gavo gamyklos pavadinimą A-20. Projektuojant buvo sukurtas kitas tankas, savo svoriu ir matmenimis beveik identiškas A-20. Pagrindinis jo skirtumas buvo ratų pavaros nebuvimas.
Dėl to 4 metų gegužės 1938 dieną SSRS gynybos komiteto posėdyje buvo pristatyti du projektai: ratinis vikšrinis tankas A-20 ir vikšrinis tankas A-32. Rugpjūtį abu buvo svarstomi Vyriausiosios karinės tarybos posėdyje, patvirtinti ir kitų metų pirmoje pusėje pagaminti iš metalo.
Pagal savo techninius duomenis ir išvaizdą tankas A-32 šiek tiek skyrėsi nuo A-20. Jis pasirodė esąs 1 tona sunkesnis (kovinis svoris - 19 tonų), turėjo tuos pačius korpuso ir bokštelio matmenis bei formą. Jėgainė buvo panaši – dyzelinis V-2. Pagrindiniai skirtumai buvo ratų pavaros nebuvimas, šarvų storis (30 mm, o ne 25 mm A-20), 76 mm patranka (45 mm iš pradžių buvo sumontuota pirmame pavyzdyje), penkių buvimas. ratai vienoje važiuoklės pusėje.
Bendri abiejų mašinų bandymai buvo atlikti 1939 m. liepos – rugpjūčio mėn. Charkovo poligone ir atskleidė jų taktinių ir techninių charakteristikų panašumą, pirmiausia dinaminių. Maksimalus kovinių mašinų greitis trasose buvo toks pat – 65 km/h; vidutiniai greičiai taip pat maždaug vienodi, o A-20 tanko ant ratų ir vikšrų eksploataciniai greičiai labai nesiskyrė. Remiantis bandymų rezultatais, prieita prie išvados, kad A-32, kuris turėjo rezervą didinti masę, turėtų būti apsaugotas atitinkamai galingesniais šarvais, padidinant atskirų dalių stiprumą. Naujasis tankas gavo pavadinimą A-34.
1939 m. spalio – lapkričio mėn. buvo išbandytos dvi A-32 mašinos, pakrautos iki 6830 kg (iki A-34 masės). Remiantis šiais bandymais, gruodžio 19 d., Raudonoji armija priėmė tanką A-34 su simboliu T-34. Iki pat karo pradžios Gynybos liaudies komisariato pareigūnai neturėjo tvirtos nuomonės apie jau pradėtą eksploatuoti tanką T-34. Gamyklos Nr.183 vadovybė nesutiko su užsakovo nuomone ir apskundė šį sprendimą centrinei įstaigai bei liaudies komisariatui, siūlydama tęsti gamybą ir atiduoti kariuomenei tankus T-34 su pataisymais ir garantine rida sumažinta iki 1000. km (nuo 3000). K. E. Vorošilovas užbaigė ginčą, sutikdamas su gamyklos nuomone. Tačiau pagrindinis trūkumas, nurodytas NIBT poligono specialistų ataskaitoje - sandarumas nebuvo ištaisytas.
Pirminės formos tankas T-34, pagamintas 1940 m., pasižymėjo labai aukšta šarvų paviršių apdorojimo kokybe. Karo metu jie turėjo aukotis dėl masinės kovinės mašinos gamybos. Pradiniame 1940 m. gamybos plane buvo numatyta pagaminti 150 serijinių T-34, tačiau birželį šis skaičius išaugo iki 600. Be to, gamyba turėjo būti dislokuota ir gamykloje Nr. 183, ir Stalingrado traktorių gamykloje (STZ). , kuris turėjo pagaminti 100 transporto priemonių. Tačiau šis planas pasirodė toli nuo realybės: iki 15 metų rugsėjo 1940 dienos KhPZ buvo pagaminti tik 3 serijiniai tankai, o tankai Stalingradas T-34 iš gamyklos dirbtuvių iškeliavo tik 1941 metais.
Pirmosioms trims serijinėms transporto priemonėms 1940 m. lapkričio-gruodžio mėn. buvo atlikti intensyvūs šaudymo ir ridos bandymai maršrutu Charkovas-Kubinka-Smolenskas-Kijevas-Charkovas. Bandymus atliko NIBT poligono pareigūnai. Jie nustatė tiek daug dizaino trūkumų, kad suabejojo bandomų mašinų koviniu efektyvumu. GABTU pateikė neigiamą ataskaitą. Be to, kad šarvų plokštės buvo sumontuotos dideliais pasvirimo kampais, 34 metų tanko T-1940 šarvų storis pranoko daugumą vidutinių to meto transporto priemonių. Vienas iš pagrindinių trūkumų buvo L-11 trumpavamzdis pabūklas.
Antrasis prototipas A-34
Iš pradžių tanke buvo sumontuota 76 mm L-11 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 30,5 kalibro, o nuo 1941 m. vasario mėnesio kartu su L-11 buvo pradėta montuoti 76 mm F-34 pabūkla su statinės ilgis 41 kalibras. Tuo pačiu metu pakeitimai palietė tik siūbuojančios ginklo dalies šarvų kaukę. Iki 1941 m. vasaros pabaigos tankai T-34 buvo gaminami tik su pabūklu F-34, kuris buvo gaminamas gamykloje Nr. 92 Gorkyje. Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui GKO dekretu Nr.1 Krasnoje Sormovo gamykla (Pramonės liaudies komisariato gamykla Nr. 34) buvo prijungta prie tankų T-112 gamybos. Tuo pačiu metu sormovičiams buvo leista ant tankų montuoti iš Charkovo atvežtas orlaivių dalis.
Taigi 1941 m. rudenį STZ liko vienintelis didelis tankų T-34 gamintojas. Tuo pačiu metu jie bandė Stalingrade išleisti kuo daugiau komponentų. Šarvuotas plienas atkeliavo iš gamyklos „Krasny Oktyabr“, Stalingrado laivų statykloje (gamykla Nr. 264) buvo suvirinti šarvuoti korpusai, ginklus tiekė Barikadų gamykla. Taip mieste buvo suorganizuotas beveik visas gamybos ciklas. Tas pats buvo Gorkyje ir Nižnij Tagile. Pažymėtina, kad kiekvienas gamintojas, atsižvelgdamas į savo technologines galimybes, padarė tam tikrus transporto priemonės konstrukcijos pakeitimus ir papildymus, todėl skirtingų gamyklų tankai T-34 turėjo savo būdingą išvaizdą.
Iš viso per tą laiką buvo pagaminta 35312 34 tankų T-1170, iš jų XNUMX XNUMX liepsnosvaidžių. Yra T-34 gamybos lentelė, kuri šiek tiek skiriasi pagamintų cisternų skaičiumi: 1940
1941
1942
1943
1944
tik
Atgal – Pirmyn >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tankas T-34 buvo sukurtas patyrusio vidutinio A-32 pagrindu ir pradėtas naudoti 1939 m. gruodžio mėn. Trisdešimt keturių dizainas žymi didžiulį šuolį vidaus ir pasaulio tankų pastate. Pirmą kartą transporto priemonėje organiškai sujungiami priešpatrankiniai šarvai, galinga ginkluotė ir patikima važiuoklė. Sviediniai šarvai suteikiami ne tik naudojant didelio storio valcuotas šarvų plokštes, bet ir racionalų jų pasvirimą. Tuo pačiu metu lakštų sujungimas buvo atliktas rankinio suvirinimo būdu, kuris gamybos metu buvo pakeistas automatiniu suvirinimu. Tankas buvo ginkluotas 76,2 mm L-11 pabūklu, kurį netrukus pakeitė galingesnis F-32 pabūklas, o vėliau F-34. Taigi pagal ginkluotę jis atitiko sunkųjį tanką KV-1.
