Tapkite savo automobilio diagnostiku (2 dalis)

Kitame numeryje be automobilio diagnostikos išsiaiškinsime, kas slypi už kai kurių simptomų, kuriuos galime patirti vairuojant, kaip važiuoklės trūkumai gali palikti pėdsaką padangose ​​ir kaip lengva pastebėti nereikalingą žaismą.

Įtartina sankaba

Sankabos slydimas (padidėjus variklio sūkiams, proporcingai nepadidėja transporto priemonės greitis, ypač perjungiant aukštas pavaras) - šį reiškinį sukelia nepakankamas sankabos trinties paviršių slėgis arba sumažėjęs jų trinties koeficientas, o priežastys gali būti: deformuoti arba užstrigę sankabos valdikliai (pavyzdžiui, trosas), sugadintas automatinis sankabos eigos reguliatorius, per didelis sankabos susidėvėjimas. sankabos disko ir pavarų dėžės įvesties veleno krumpliaračių krumpliaračių jungtis, per didelis arba visiškas sankabos disko frikcinių įdėklų susidėvėjimas, sankabos frikcinių paviršių sutepimas dėl alkūninio veleno galinio alyvos sandariklio arba pavarų dėžės išėjimo veleno alyvos pažeidimo antspaudas.

Sankaba visiškai neišsijungia, o tai dažniausiai pasireiškia sunkiu pavarų perjungimu - Į galimų priežasčių sąrašą, be kita ko, įtrauktas išorinio sankabos valdymo mechanizmo gedimas, per didelis centrinių spyruoklių segmentų susidėvėjimas arba deformacija, atpalaidavimo guolio prilipimas prie kreiptuvo, atleidimo guolio pažeidimas, spyruoklės galo prilipimas. pavarų dėžės įvesties velenas prie jo guolio, t.y. alkūninio veleno kaklelyje. Taip pat verta žinoti, kad sunkumų perjungiant pavaras taip pat gali sukelti sugedę sinchronizatoriai, netinkama ir per klampi pavarų dėžėje esanti alyva, taip pat dėl ​​didelių tuščiosios eigos greičių.

Vietinis padidintas pasipriešinimas, kai įjungiama sankaba - nurodo vidinių valdymo mechanizmo elementų, tokių kaip atpalaidavimo guolis su kreiptuvu, centrinių spyruoklių segmentų galus, guolio korpuso sujungimą su atleidimo šake, pažeidimus.

Trūkčiojimas atleidžiant sankabos pedalą - šioje sistemoje tai gali sukelti vidinio valdymo mechanizmo elementų užstrigimas arba frikcinių įdėklų sutepimas. Tokie trūkčiojimai taip pat bus sugadintos pavaros pagalvėlės.

Triukšmas atsiranda paspaudus sankabos pedalą - tai yra nusidėvėjimo ar net atleidimo guolio pažeidimo požymis susidedantis iš jo judamojo elemento, sąveikaujančio su centrinės spyruoklės galais, užfiksavimo.

Girdimas triukšmas tuščiąja eiga, stovint, išjungus pavarą - šiuo atveju pagrindinis įtariamasis dažniausiai yra sankabos diske esantis sukimo vibracijos slopintuvas.

Šiurkštus vairavimas

Automobilis nesilaiko judėjimo krypties - tai gali lemti, pavyzdžiui, netolygus slėgis padangose, neteisinga ratų geometrija, per didelis vairo pavaros laisvumas, vairo pavaros jungčių laisvumas, netinkamas stabilizatoriaus veikimas, pakabos elemento pažeidimas.

Automobilis traukiasi į vieną pusę – tarp priežasčių, kurios gali būti to priežastimi, pvz. skirtingas padangų slėgis, neteisingas suvedimas, vienos iš priekinės pakabos spyruoklių susilpnėjimas, vieno iš ratų stabdžių blokavimas.

Vaire juntama vibracija vairuojant. – šį reiškinį dažniausiai sukelia automobilio vairuojamų ratų disbalansas. Panašus simptomas lydės vieno arba abiejų priekinių ratų disko sukimąsi ir pernelyg didelį vairo mazgų laisvumą.

Vairo vibracija stabdant - daugeliu atvejų tai sukelia per didelis stabdžių diskų nutekėjimas arba deformacija.

Padangų žymės

Nusidėvėjusi vidurinė protektoriaus dalis - taip yra dėl ilgo naudojimo per daug pripūstų padangų.

Tuo pačiu metu susidėvi šoninės protektoriaus dalys - tai, savo ruožtu, yra važiavimo su per mažai pripūstomis padangomis rezultatas. Gana retas atvejis, nes tokio žemo slėgio nepastebėti neįmanoma, nebent vairuotojas visai į tai atkreipia dėmesį.

Torto formos dėvėjimo žymės aplinkui – todėl susidėvėję amortizatoriai gali paveikti automobilio padangas.

Vienpusis susidėvėjęs protektoriaus pusė - tokios išvaizdos priežastis slypi neteisingame ratų suvedime (geometrijoje).

Vietinis protektoriaus susidėvėjimas – tai, be kita ko, gali lemti ratų disbalansas arba vadinamasis stabdymas, t.y. ratų blokavimas stipriai stabdant. Būgninių stabdžių atveju panašus simptomas lydės stabdžių būgno opalescenciją.

Nemokamai ant ratų

Juos gana lengva pastebėti. Tiesiog pakelkite automobilį domkratu ir atlikite paprastą valdymo testą. Paimame rankomis vairą ir bandome jį pajudinti. Vairuojamų ratų atveju tai darome dviejose plokštumose: horizontalioje ir vertikalioje. Pastebimas žaismas abiejose plokštumose greičiausiai gali būti siejamas su susidėvėjusiu stebulės guoliu. Kita vertus, tik horizontalioje vairo plokštumoje atsirandantis laisvumas dažniausiai atsiranda dėl netinkamos vairavimo sistemos jungties (labai dažnai tai yra laisvumas vairo traukės gale).

Bandydami galinius ratus galime patikrinti laisvumą tik vienoje plokštumoje. Jo buvimas dažniausiai rodo netinkamą rato guolį. Tokiu atveju verta atlikti dar vieną bandymą, kurį sudaro tvirtai pasukti bandomąjį ratą. Jei tai lydi aiškus zvimbimo garsas, tai yra ženklas, kad guolis paruoštas keisti.

Taip pat žiūrėkite pirmąją vadovo dalį „Tapk savo automobilio diagnostiku“