Old school – 10 labai greitų 90-ųjų sedanų

Vokietijoje tęsiasi diskusijos dėl greičio apribojimų įvedimo greitkeliuose, kurių šiuo metu nėra. Būtent šios magistralės visada provokavo vietines kompanijas kurti įspūdingos galios ir greičio automobilius. Tai sukėlė visą išpūstų pagrindinių modelių versijų kultūrą, kai kurios iš jų yra žavingos ir šiandien.

Prisiminkime nuostabiausius 90-ųjų automobilius, kurių savininkai greičiausiai nebus patenkinti, jei Vokietija tikrai įves greitkeliuose greitį.

„Opel Lotus Omega“ (1990–1992)

Tiksliau sakant, šis automobilis pavadintas britų prekės ženklo „Lotus“ vardu, nors techniškai atrodo kaip 1990 metų „Opel Omega A“. Iš pradžių kompanija planuoja statyti superautomobilį pagal didesnį „Senator“ modelį, tačiau galiausiai iš jo paimamas tik vairo stiprintuvas ir galinės pakabos išlyginimo sistema.

Variklį pakeitė „Lotus“, o britai padidino jo tūrį. Taigi 6 litrų 3,0 cilindrų variklis tampa 3,6 litro varikliu, gaunančiu du turbokompresorius, 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę iš „Chevrolet Corvette ZR-1“ ir galinį riboto slydimo diferencialą iš „Holden Commodore“. Sedanas, kurio galia 377 AG Jis įsibėgėja nuo 100 iki 4,8 km / h per 282 sekundės, o maksimalus greitis yra XNUMX km / h.

„Audi S2“ (1991–1995 m.)

80-ųjų pradžioje pasirodė labai greitas sedanas, pagamintas „Audi 4“ (B90 serija) pagrindu ir įsitvirtino kaip sportinis modelis. Todėl tų metų S2 serijoje daugiausia yra 3 durų versija, nors sedanas ir universalas gali gauti tą patį indeksą.

Modelyje sumontuotas 5 litro 2,2 cilindrų turbo variklis, išvystantis iki 230 AG. ir kartu su 5 arba 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, visi keturių varančiųjų ratų variantai.

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka nuo 5,8 iki 6,1 sekundės, priklausomai nuo versijos, maksimalus greitis neviršija 242 km / h. „RS2“ indeksą turintis automobilis yra pagamintas iš to paties turbo variklio, tačiau su galia 319 AG. 100 km / h įsibėgėjimas iš vietos 5 sekundes. Jis prieinamas tik kaip universalas, kuris sukuria „Audi“ tradiciją.

Audi S4 / S6 (1991–1994)

Iš pradžių S4 logotipas gavo greičiausias „Audi 100“ versijas, kurios vėliau virto A6 šeima. Tačiau iki 1994 metų galingiausi „šimtai“ buvo vadinami „Audi S4“ ir „Audi S4 Plus“, o šios dvi versijos labai skiriasi viena nuo kitos.

Pirmasis turi 5 litro 2,2 cilindrų variklį su 227 AG, kuris kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže automobilį iki 100 km / h pagreitina per 6,2 sekundės. Savo ruožtu „S4 Plus“ versija aprūpinta 4,2 litro V8 varikliu, turinčiu 272 AG.

1994 metais šeima buvo pervadinta į A6 ir atstatyta. Varikliai išlieka tie patys, tačiau su padidinta galia. Su V8 varikliu galia jau yra 286 AG, o „S6 Plus“ versija išvysto 322 AG, o tai reiškia, kad įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 5,6 sekundės. Visi variantai yra varomi visais ratais ir turi „Torsen“ ratų bazę.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Antrosios kartos M3 iš pradžių gavo 3,0 litrų variklį su 286 AG, kuris turi novatorišką kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistemą.

Netrukus jo tūris buvo padidintas iki 3,2 litro, o galia – iki 321 AG, ​​o 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė buvo pakeista 6 laipsnių. Sedanui taip pat siūloma 5 greičių automatinė pavarų dėžė, o vėliau – pirmosios kartos SMG „robotinė“ transmisija.

Be sedano, šį M3 taip pat galima įsigyti kaip dviejų durų kupė ir kaip kabrioletą. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka nuo 5,4 iki 6,0 sekundės, priklausomai nuo kėbulo.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Antrasis M5 vis dar surenkamas rankomis, tačiau suvokiamas kaip masinis produktas. 6 cilindrų 3,6 l turbininis variklis išvysto 316 AG, tačiau vėliau jo tūris buvo padidintas iki 3,8 litro, o galia – iki 355 AG. Pavarų dėžės yra 5 ir 6 laipsnių, o, priklausomai nuo modifikacijos, sedanai nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,6–6,3 sekundės.

Visuose variantuose didžiausias greitis ribojamas iki 250 km / h. Ši serija taip pat pirmą kartą pristato greitą vagoną, pasižymintį tomis pačiomis charakteristikomis, kokių trūksta naujos kartos M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Jau šiandien prekės ženklo gerbėjai M5 (E39 serija) laiko vienu geriausių visų laikų sedanu ir todėl geriausiu „tanku“ istorijoje. Tai pirmasis M automobilis, surinktas ant konvejerio, su 4,9 litro V8 varikliu, išvystančiu 400 AG. po gaubtu. Jis derinamas tik su 6 laipsnių mechanine greičių dėže, su galinės ašies pavara, o automobilyje yra tik fiksuojantis diferencialas.

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka vos 4,8 sekundės, o didžiausias greitis, pasak automobilių bandytojų, yra 300 km / h. Tais pačiais metais M5 taip pat pasiekė Niurburgringo rekordą, per 8 minutes įveikdamas vieną ratą. 20 sekundžių.

„Mercedes-Benz 190E AMG“ (1992-1993)

Pirmasis „Mercedes 190“ su AMG raidėmis buvo išleistas 1992 m. Tuo metu AMG studija neveikė su „Mercedes“, tačiau pardavė savo automobilius su bendrovės garantija. „190E AMG“ sedanas pasiekia aukščiausią tašką „Mercedes 190“ šeimoje, kuriai 80-ųjų pabaigoje priklauso 2.5 ir 16 AG galios serijos „191-232 Evolution I“ ir „Evolution II“ serijos.

Tačiau „AMG“ versija gauna 3,2 litro variklį, kuris siūlo palyginti kuklų 234 AG, tačiau įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h per 5,7 sekundės, o didžiausias greitis yra 244 km / h. Rankinė pavarų dėžė, sedanas taip pat gali būti įrengta 5 laipsnių automatika.

„Mercedes-Benz 500E“ (1990–1996)

Devintojo dešimtmečio pabaigoje „Mercedes“ išleido elegantišką E klasę (W80 serija), kuri laikoma vienu įspūdingiausių automobilių iki šiol. Modelis remiasi komfortu, tačiau 124 metais pasirodė 1990E versija su įvairiomis transmisijomis, pakaba, stabdžiais ir net kėbulo elementais.

Po variklio dangčiu yra 5,0 litrų V8 su 326 AG kartu su 4 laipsnių automatine. Tai leidžia jam įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per 6,1 sekundės, o jo didžiausias greitis yra 250 km / h.

1994 m. „500E“ peraugo į „Mercedes E60 AMG“, tačiau dabar su 6,0 litrų V8 su 381 AG. Sedano didžiausias greitis yra 282 km / h, o nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėja per 5,1 sekundės.

„Jaguar S-Type V8“ (1999–2007)

Keisčiausias ir labiausiai nesuprastas modelis „Jaguar“ prekės ženklo istorijoje niekada neturėjo 4 cilindrų variklio ir buvo pasiūlytas iš pat pradžių su 8 l V4,0 ir 282 AG galia. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka 7 sekundes.

Vos po dvejų metų variklio tūris buvo padidintas iki 4,2 litro, tada pasirodė „Supercharged“ versija su „Eaton“ kompresoriumi. Jis pasiekia 389 AG. ir įsibėgėja nuo 100 iki 5,6 km / h per 250 sekundės. Automobilis gali būti greitesnis, tačiau „S-Type“ varomas tik galiniais ratais, o didžiausias greitis ribojamas iki XNUMX km / h.

„Volkswagen Passat W8“ (2001–2004)

90-aisiais „VW Passat“ niekada nepavyko įsibėgėti žemiau 7 sekundžių nuo 0 iki 100 km / h. Tačiau 2000 m. Penktoji modelio karta gavo garsųjį variklį. Be „V6“ variklio, taip pat egzotiško 5 cilindrų VR5, „Passat“ yra aprūpintas 8 AG W275 agregatu. Tai leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per 6,8 sekundės ir pasiekti greitį iki 250 km / h.

Automobiliai su šiuo varikliu yra varomi keturiais ratais ir yra tiek su automatine, tiek su mechanine pavarų dėže. 6-osios kartos, kuri jau turi skersinį variklio išdėstymą, neįmanoma tiekti jokio 8 cilindrų agregato.

Premija: „Renault 25 Turbo Baccara“ (1990-1992)

Už Vokietijos ribų automobilių gamintojai ne itin domisi tokiais modeliais, tačiau kartais atsiranda įdomių variantų su galingais varikliais. Pavyzdžiui, „Renault 25“, kuris 1983 m. Tapo Prancūzijos prekės ženklo flagmanu, be 4 cilindrų variklių, yra aprūpinti 6 litro V2,5 varikliais.

Šie agregatai turi turbinas ir visada montuojami ant prabangiausių modelio versijų. Aukščiausia versija – V6 Turbo Baccara, galinti konkuruoti su vokiškais modeliais. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 7,4 sekundės, o maksimalus greitis – 233 km/h. Beje, tai ne sedanas, o hečbekas.