Starteris ir generatorius. Tipiški gedimai ir remonto išlaidos

Paleidimo problemos vairuotojus kamuoja rudens/žiemos sezono metu. Tai ne visada yra akumuliatoriaus problema. Starteris taip pat dažnai sugenda.

Tipiškas žiemos gedimas, dėl kurio sunku užvesti automobilį, yra starterio problemos. Šis elementas, kaip rodo jo pavadinimas, yra elektromechaninis komponentas, naudojamas varikliui užvesti.

Turi suktis

Starteris paprastai turi nuolatinės srovės variklį. Lengvuosiuose automobiliuose, autobusuose ir mažuose furgonuose jis tiekiamas 12 V. Sunkvežimiuose – 24 V. Šis įrenginys sunaudoja daugiausiai energijos iš visų transporto priemonėje esančių imtuvų, tačiau tai vyksta labai trumpai. laikotarpį, kai variklis veikia.

– Paprastai tai būna apie 150-200 A, bet yra automobilių, kuriems reikia iki 600 A. Viskas priklauso nuo starterio galios, kuri savo ruožtu svyruoja nuo 0,4-10 kW, – aiškina Kazimierzas Kopecas, Bendiks svetainės savininkas. . Žešuve.

Norėdami užvesti variklį, starteris turi atlikti daug darbo. Visų pirma, jis turi įveikti alkūninio veleno guolių, stūmoklių ir variklio suspaudimo atsparumą trinčiai. Dyzelinių variklių atveju savarankiškam darbui pradėti reikia 100-200 aps./min. O benzininiams automobiliams jis yra mažesnis ir dažniausiai siekia 40-100 apsisukimų. Todėl dyzeliniuose varikliuose naudojami starteriai yra galingesni.

Įžiebkite dažniau, išnaudokite greičiau

Kaip ir bet kuri automobilio dalis, starteris turi tarnavimo laiką. Kalbant apie sunkvežimius, spėjama, kad tai dažniausiai 700-800 tūkst. km. Automobiliuose tik 150-160 tūkst. km. Jo mažiau, tuo dažniau užvedamas variklis. Pirmieji gedimo simptomai – problemos užvedant variklį ir spragsėjimas iš po gaubto iškart pasukus raktelį. Paprastai jie atsiranda esant žemai temperatūrai.

– Dažniausi gedimai – šepečių, bendikso ir įvorių susidėvėjimas. Labiausiai jai pažeidžiami automobiliai, kuriuose starteris nėra pakankamai uždengtas ir į jį patenka daug nešvarumų. Tai, pavyzdžiui, „Ford“ dyzelinių variklių problema, kai jie pasidengia purvu nuo susidėvėjusios sankabos ir dvigubos masės rato, – aiškina Kazimierzas Kopecas.

Ką daryti, kad automobilis visada užsivestų žiemą?

Labai dažnai gedimas įvyksta dėl vairuotojo kaltės, kuris, užvesdamas variklį, spaudžia dujų pedalą ir turi nuspausti sankabos pedalą.

– Tai rimta problema. Paprastai starteris užvedimo metu sukasi maždaug 4 aps./min. greičiu. aps./min. Paspaudę dujų pedalą, padidiname jį iki maždaug 10 XNUMX, o tai, veikiant išcentrinėms jėgoms, gali sukelti mechaninius pažeidimus, aiškina Kazimierz Kopic.

REKLAMA

Visapusiškas starterio regeneravimas kainuoja apie 70 PLN. Į kainą įeina diagnostika, valymas ir sugedusių bei susidėvėjusių komponentų keitimas. Palyginimui, naujas originalus starteris, pavyzdžiui, benzininiam dviejų litrų Peugeot 406 kainuoja apie 750 PLN. Keitimas kainuoja apie 450 PLN.

Oro kondicionierius taip pat reikalauja priežiūros rudenį ir žiemą

Kaip prižiūrėti šią dalį? Mechanikas teigia, kad labai svarbu palaikyti tinkamą baterijos lygį. Ypač senesnėse transporto priemonėse taip pat svarbu periodiškai tikrinti šios dalies būklę. Starterio nuėmimą ir montavimą visada turėtų atlikti profesionalas, kuris užtikrins, kad jo sėdynė būtų tinkamai išvalyta ir pritvirtinta. Profesionalioms atnaujinimo paslaugoms paprastai suteikiama šešių mėnesių garantija.

Be elektros toli nenueisi

Generatorius taip pat yra labai svarbus elementas po automobilio gaubtu. Tai generatorius, prijungtas prie alkūninio veleno naudojant V formos rumbuotą diržą arba V formos diržą, kuris perduoda pavarą. Generatorius skirtas tiekti energiją automobilio elektros sistemai ir įkrauti akumuliatorių važiuojant. Savo ruožtu akumuliatoriuje sukaupta srovė reikalinga paleidžiant, kai generatorius neveikia. Akumuliatorius taip pat maitina automobilio elektros sistemą, kai automobilis stovi, kai variklis išjungtas. Žinoma, su energija, kurią anksčiau generavo generatorius.

Todėl sklandus jo veikimas yra labai svarbus. Sugedus generatoriui automobilis galės nuvažiuoti tik tiek, kiek pakaks akumuliatoriuje sukauptos energijos.

Kadangi generatorius gamina kintamąją srovę, jo projektavimui būtina lygintuvo grandinė. Būtent jis yra atsakingas už nuolatinės srovės gavimą įrenginio išvestyje. Norint palaikyti pastovią įtampą akumuliatoriuje, priešingai, naudojamas jo reguliatorius, kuris palaiko 13,9-14,2 V įkrovimo įtampą 12 voltų įrenginiuose ir 27,9-28,2 V 24 voltų įrenginiuose. Perteklius, palyginti su vardine akumuliatoriaus įtampa, yra būtinas norint užtikrinti jo įkrovimą.

Rudens žiburiai – kaip jas prižiūrėti?

– Dažniausi generatoriaus gedimai yra guolių, susidėvėjimo žiedo ir reguliatoriaus šepečių susidėvėjimas. Jie dažniau pasitaiko transporto priemonėse, kuriose yra nesandarių variklio sistemų, taip pat transporto priemonėse, kurias veikia išoriniai veiksniai, pavyzdžiui, vanduo ar druska, aiškina Kazimierzas Kopecas.

Generatoriaus regeneravimas kainuoja apie 70 PLN. Palyginimui, naujas generatorius 2,2 l Honda Accord dyzelinui kainuoja apie 2-3 tūkst. zlotų.

Visada apsilankykite degalinėje, jei įkrovimo indikatorius neužgęsta vairuojant. Nedelskite su tuo, nes visiškai išsikrovus akumuliatoriui automobilis tiesiog sustos – purkštukai nustos tiekti degalus varikliui.

Nerimą turėtų kelti ir šlifavimo garsai, kurie dažniausiai rodo, kad reikia keisti generatoriaus guolius.

Tekstas ir nuotrauka: Bartosz Gubernat

REKLAMA