Pradedantieji pradžiai!
Bet kokio tipo varikliui reikia išorinės energijos inicijavimo. Norint atlikti šią užduotį, būtina naudoti papildomą įrenginį, kuris kiekvieną kartą patikimai įjungs net didžiausią pavaros bloką. Automobiliuose šią funkciją atlieka starteris, kuris yra nuolatinės srovės variklis. Jame papildomai sumontuotos pavaros ir valdymo sistemos.
Kaip tai veikia?
Starteris yra palyginti mažas, bet išradingas įrenginys, kuris įveikia veleno pasipriešinimą, kai jis paleidžiamas palyginti mažu sukimo momentu. Užvedimo įtaisas turi mažą krumpliaratį (vadinamąją pavarą), kuri, „užvedus“ variklį, sąveikauja su specialiu tinkleliu aplink smagračio arba sukimo momento keitiklio perimetrą. Dėl didelio starterio greičio, paverčiamo sukimo momentu, galima pasukti alkūninį veleną ir užvesti variklį.
Nuo elektros iki mechaninio
Svarbiausias starterio elementas yra nuolatinės srovės variklis, kurį sudaro rotorius ir statorius su apvijomis, taip pat komutatorius ir angliniai šepečiai. Statoriaus apvijos sukuria magnetinį lauką. Po to, kai apvijos maitinamos nuolatine srove iš akumuliatoriaus, srovė per anglies šepetėlius nukreipiama į komutatorių. Tada srovė teka į rotoriaus apvijas, sukurdama magnetinį lauką. Priešingi statoriaus ir rotoriaus magnetiniai laukai sukelia pastarojo sukimąsi. Starteriai skiriasi vienas nuo kito galia ir skirtingų dydžių pavarų paleidimo galimybėmis. Mažos galios įrenginiuose, skirtuose mažiems automobiliams ir motociklams, statoriaus apvijose naudojami nuolatiniai magnetai, o didesnių starterių atveju – elektromagnetai.
Su vieno greičio pavarų dėže
Taigi variklis jau veikia. Tačiau dar reikia išspręsti svarbų klausimą: kaip dabar apsaugoti starterį nuo nuolatinio įsibėgėjimo jau veikiant pavarai? Jau minėta užvedimo pavara (pavaros) yra varoma vadinamąja laisvąja eiga, šnekamojoje kalboje vadinama bendiksu. Jis atlieka apsauginę funkciją nuo greičio viršijimo, leisdamas įjungti ir išjungti starterio pavarą įjungus išilgai smagračio perimetro. Kaip tai veikia? Įjungus degimą, pavara perkeliama specialiu T formos strypu, kad įsijungtų aplink smagračio perimetrą. Savo ruožtu, užvedus variklį, maitinimas išjungiamas. Žiedas grįžta į pradinę padėtį, atleidžiant pavarą nuo įjungimo.
Relė, ty elektromagnetinis jungikliskaršta
Ir galiausiai, keli žodžiai apie tai, kaip įvesti srovę į starterį, tiksliau, į svarbiausias jo apvijas. Kai jis įjungtas, srovė teka į relę, o po to į dvi apvijas: įtraukimą ir laikymą. Elektromagneto pagalba įjungiamas T-spindulys, kuris susijungia su krumpliaračiu su įjungimu išilgai smagračio perimetro. Relės solenoido šerdis prispaudžiama prie kontaktų ir dėl to paleidžiamas starterio variklis. Įtraukiamosios apvijos maitinimas dabar yra išjungtas (pavarda jau "prijungta" tinkleliu aplink smagračio perimetrą), o srovė teka per laikančiąją apviją, kol užsiveda automobilio variklis. Jo veikimo momentu ir šioje apvijoje srovė nustoja tekėti ir Jautis grįžta į pradinę padėtį.
