stiklo problema

Automobilių stiklai yra pažeidžiami. Užtenka pataikyti į akmenuką ir juos galima pakeisti.

Kai kurie įtrūkimai taip pat atsiranda be jokios aiškios priežasties. Tada daugelis vairuotojų užduoda sau klausimą: remontuoti priekinį stiklą ar pakeisti jį nauju? Ir jei taip, ar pirkti originalų kelią autorizuotame servise, o gal kur kas pigesnį pakaitalą.

Kelerius metus priekinis stiklas, galinis ir kai kurie šoniniai stiklai priklijuoti prie kėbulo, o ne montuoti ant tarpinės. Šio sprendimo privalumas – sumažinti oro srauto turbulenciją ir padidinti korpuso stiprumą. Trūkumas yra varginantis keitimas ir didesnis stiklo pažeidžiamumas dėl apkrovos perkėlimo.

Dažniausiai keičiami pažeisti priekiniai stiklai. Akmens smūgis yra labai dažnas ir daugeliu atvejų gali būti sėkmingai ištaisytas. Pastebėjus tokią žalą, ją reikia kuo greičiau pataisyti. Vėlavimas gali sukelti įtrūkimą ir gilų įtrūkimo užteršimą, todėl net ir po remonto pėdsakas bus aiškiai matomas. Jei laiko trūkumas ar kitos aplinkybės neleidžia greitai suremontuoti, pažeistą vietą reikia užklijuoti bespalve juosta, kad į vidų nepatektų nešvarumų.

Būna, kad stiklas dūžta, nors mechaninių pažeidimų nesimato. Tam gali būti kelios priežastys. Tai, pavyzdžiui, nekokybiškai atliktas skardos remontas, mažinantis automobilio kėbulo tvirtumą. Priekinis stiklas gali dūžti atsitrenkus į bordiūrą arba ratui atsitrenkus į didelę skylę. Stiklas gali būti pažeistas dėl terminio įtempio, kuris dažniausiai pasireiškia vasarą ir žiemą. Vasarą įkaitusį kėbulą plaunant šaltu vandeniu gali atsirasti įtrūkimas, o žiemą – karšto oro srovei staigiai nukreipus į šaltą priekinį stiklą.

Mažuose automobiliuose langai gali dūžti dėl visai kitos priežasties. Būtent priekinio stiklo korozija lemia tai, kad kai kuriose vietose klijai neprilimpa prie korpuso, o tai savo ruožtu sukelia papildomą stresą. Stiklas gali skilti ir dėl netinkamo montavimo ar stiklo krašto pažeidimo montavimo metu, kuris laikui bėgant gali išsivystyti į įtrūkimą. Išdaužtų langų taisymas daugeliu atvejų nepasiteisins, nes įtrūkimų padidėjimas – tik laiko klausimas.

Jei stiklo nepavyksta išsaugoti, prieš perkant naują verta pasidomėti, ką siūlo rinka. Yra daug populiarių automobilių modelių pakaitalų ir jie yra prieinami. Daugumos automobilių stiklo kaina neturėtų viršyti 400 PLN. Prie to reikia pridėti apie 100 - 150 Lt už keitimą. Jums nereikės nerimauti dėl tokio stiklo kokybės, nes tie patys gamintojai (Sekurit, Pilkington) gamina pirmojo surinkimo stiklus automobilių gamybos įmonėms. Stiklas OCO nuo „padirbto“ skiriasi tik gamintojo prekės ženklu ir, žinoma, gerokai didesne kaina. Tačiau jei turime šildomą priekinį stiklą (Ford, Renault) ir vis tiek norime jį turėti, deja, kad ir kur jį pirktume, turime atsižvelgti į dideles išlaidas. Keičiant, toks stiklas yra du ar net tris kartus brangesnis nei įprastas.

Stiklo keitimas turi būti atliekamas specializuotoje servise. Tai nėra sudėtinga užduotis, tačiau norint tinkamai surinkti, reikia praktikos ir tinkamų įrankių. Keičiant priekinį stiklą taip pat verta rinktis naujas tarpines, nes senos po surinkimo gali sukelti nemalonų švilpimą vairuojant. Deja, originalių tarpiklių kaina gali būti palyginama su stiklo kaina. Alternatyva – universalios tarpinės, daug pigesnės, bet prasčiau atrodančios.  

Padarykite ir modeliuokite	Pakeitimo kaina (PLN)	Kaina ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (su antspaudu)
„Opel Vectra B“	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 tarpiklis