Ar turėčiau lažintis dėl benzininio variklio su turbokompresoriumi? TSI, T-Jet, EcoBoost

Automobilių gamintojai vis dažniau benzininius variklius aprūpina turbokompresoriais. Dėl to jie gali sau leisti sumažinti savo poslinkį neprarandant produktyvumo. Ką galvoja mechanikai?

Dar prieš keletą metų turbokompresoriai daugiausia buvo naudojami dyzeliniams varikliams, iš kurių net esant didelei galiai buvo sunku išgauti liūdnai pagarsėjusią natūralią ugnį. Pavyzdys? Patikimas ir itin patogus lenkų taksistų pamėgtas tanketas Mercedes W124. Ilgą laiką automobilis buvo siūlomas tik su atmosferos pūliniais – dviejų litrų 75 AG. ir trijų litrų, siūlantis tik 110 AG. galia.

– Ir, nepaisant prasto veikimo, šios mašinos buvo pačios atkakliausios. Turiu klientų, kurie jais važinėja iki šiol. Nepaisant nemažo amžiaus ir daugiau nei milijoną kilometrų ridos, kapitalinio remonto dar neatlikome. Varikliai yra suspaudimo, jiems nereikia remonto, sako Stanislav Plonka, automobilių mechanikas iš Žešovo.

Taip pat žiūrėkite: „Fiat 500 TwinAir“ – „Regiomoto“ testas.

Kur kas daugiau rūpesčių jo klientams, automobilių su turbo varikliais savininkams.

– Dažnai tai būna vienodos galios ir beveik vienodos konstrukcijos agregatai. Deja, jie dirba didesniu greičiu ir yra labiau apkraunami. Jos genda daug greičiau, – sako mechanikas.

REKLAMA

Turbo yra beveik standartinis

Nepaisant to, beveik visi šiandien siūlomi dyzeliniai varikliai yra su turbokompresoriumi. Vis dažniau kompresorių galima rasti ir po benzino ventiliatorių gaubtu. Tokį sprendimą, be kita ko, naudoja TSI variklius gaminantis „Volkswagen“, „EcoBoost“ agregatus siūlantis „Ford“ ar „T-Jet“ variklius gaminantis „Fiat“. Italai ant mažyčio „Twinair“ dviejų cilindrų agregato net uždėjo turbokompresorių. Dėl šios priežasties mažiau nei litras variklis išvysto iki 85 AG galią.

– Turime EcoBoost variklius nuo 1,0 litro. Pavyzdžiui, „Ford Focus“ su tokiu agregatu turime 100 arba 125 AG. 1,6 varikliui galia padidėja iki 150 arba 182 AG. priklausomai nuo versijos. Mondeo su EcoBoost varikliu galia nuo 203 iki 240 AG. Variklius nesunku prižiūrėti, jiems reikia tokios pat priežiūros kaip ir turbodyzeliniams, sako Marcinas Wroblewskis iš Ford Res Motors serviso Žešuve.

Verta perskaityti: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto testas

Kaip prižiūrėti benzininius variklius su turbokompresoriumi?

Visų pirma, reguliariai tikrinkite alyvos būklę. Be to, svarbu palaikyti tinkamą turbinos temperatūrą. Kadangi šis prietaisas yra varomas išmetamųjų dujų energija, jis veikia aukštoje temperatūroje ir yra labai apkrautas. Todėl prieš išjungiant turbokompresorinį variklį reikia palaukti kelias minutes, kol variklis atvės. Tai ypač svarbu po ilgos kelionės.

– Jei vairuotojas tai pamirš, jis padidins gedimo riziką. Pavyzdžiui, rotoriaus guolio žaismas, nuotėkis ir dėl to siurbimo sistemos sutepimas. Tada turbina turėtų būti pakeista nauja arba regeneruota“, – aiškina Anna Stopinska, ASO Mercedes ir „Subaru Zasada“ grupės Žešuve serviso konsultantė.

Daugiau jėgų ir nesėkmių

Tačiau turbinos problemos nėra vienintelė problema su kompresoriniais automobiliais. Tinklalapio turbo-rzeszow.pl savininko Leszeko Kwoleko teigimu, varikliai nukenčia ir naujuose automobiliuose.

- Viskas dėl to, kad iš mažo bako išspaudžiama per daug galios. Todėl daugelis benzininių variklių neatlaiko net 100 tūkstančių kilometrų. Neseniai suremontavome Volkswagen Golf 1,4 TSI, kuriam nuvažiavus 60 XNUMX mylių sugedo galva ir turbina“, – pasakoja mechanikas.

Taip pat žiūrėkite: „Regiomoto“ testas – „Ford Focus EcoBoost“.

Jo nuomone, problema liečia visus naujus benzininius variklius su turbokompresoriumi.

– Kuo mažesnė talpa ir didesnė galia, tuo didesnė gedimo rizika. Šie blokai yra prikimšti elektronikos, visi komponentai veikia kaip susisiekiančių indų sistema. Kol viskas tvarkoje, problemų nėra. Kai kas nors atsisako paklusti, tai sukelia problemų laviną, sako Kwolekas.

Problemų priežastis, be kita ko, yra aukšta išmetamųjų dujų temperatūra, kuri, pavyzdžiui, sugedus lambda zondui, gali labai greitai ir pavojingai pakilti. Tada automobilyje bus per daug oro, bet neužteks degalų. „Žinau atvejų, kai dėl aukštos išmetamųjų dujų temperatūros šioje situacijoje perdegdavo stūmokliai“, – priduria Kwolekas.

Problemos su purkštukais, masės smagračiu ir DPF filtru. Ar apsimoka pirkti modernų dyzeliną?

Blogų atsiliepimų sulaukia ir Biturbo varikliai.

– Šiuo atveju vis dažniau vienas iš kompresorių palaikomas elektroniniu būdu. Šis sprendimas yra tiesiog iš ralio ir pašalina turbo lag reiškinį. Bet kartu tai padidina broko, kurio taisymas brangiai kainuoja, riziką, – sako L. Kwolekas.

Kiek kainuoja remontas?

Visiškas turbinos regeneravimas profesionaliose dirbtuvėse gali būti atliktas tik už 600-700 PLN.

-  Mūsų remonto išlaidas sudaro valymas, eksploatacijos nutraukimas, sandarinimo žiedų, sandariklių, slydimo guolių keitimas ir dinaminis visos sistemos balansavimas. Jei reikia pakeisti veleną ir suspaudimo ratą, kaina išauga iki maždaug 900 PLN gryno, sako Leszekas Kwolekas.

Išbandyk „Regiomoto“ – „Opel Astra 1,4 Turbo“.

Pakeisti turbiną nauja kainuoja daug brangiau. Pavyzdžiui, Ford Focus nauja dalis kainuoja apie 5 PLN. Lt, o restauruota apie 3 tūkst. zlotų. Iki 105 kartos Skoda Octavia su 1,9 TDI varikliu ir 7 AG. naujas turbo kainuoja 4 Lt. zlotų. Perduodami Jūsų kompresorių sumažiname kainą iki 2,5 PLN. zlotų. Regeneravimas per ASO XNUMXth. zlotų. Tačiau turbinos remonto ar pakeitimo neužtenka. Dažniausiai defekto priežastis yra kiti gedimai kitose sistemose, veikiančiose po gaubtu. todėl pašalinkite juos prieš iš naujo montuodami turbiną ir užvesdami variklį. Tinkamo tepimo trūkumas yra garantija, kad turbina sutrupės iškart po paleidimo.

Turbo automobilyje. Tipiški gedimai, remonto išlaidos ir eksploatavimo taisyklės

Ar tokioje situacijoje verta lažintis už automobilį su turbokompresoriumi? Mūsų nuomone, taip, galų gale. Vairavimo malonumas kompensuoja galimas bėdas, nuo kurių neapsieina atmosferiniai automobiliai. Jie taip pat lūžta.

Automobilių su benzininiais turbo varikliais pardavimo skelbimų pavyzdžiai:

Skoda – naudoti TSI ir atmosferiniai automobiliai

Volkswagen – naudoti automobiliai – skelbimai Regiomoto.pl

Naudotų Ford benzino, turbokompresoriaus ir atmosferos pardavimo skelbimai