Ar turėčiau išjungti variklį eismo spūstyje?

Daugeliui vairuotojų rūpi klausimas – ar reikia išjungti variklį stovint kamštyje. Viskas priklauso nuo spūsčių greičio ir automobilio variklio „avarumo“. Tačiau dažnas variklio užvedimas visiškai netaupo degalų, susidėvi užvedimo mechanizmas ir trumpėja akumuliatoriaus veikimo laikas.

Kai automobilis pasirenka išjungti variklį ar ne

Pirmosios start-stop sistemos pasirodė praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Užduotis buvo taupyti degalus tuo laikotarpiu, kai automobilis nevažiuoja. Sistema išjungė variklį po 70 sekundės neveikimo. Tai buvo labai nepatogu, nes praėjo labai daug laiko iki variklio užvedimo ir vėlesnio judėjimo. Pavyzdžiui, sustojus prie šviesoforo toks automobilis sukėlė nevalingą spūstį. Ir resursas, kuriam buvo skirtas starteris, neleido dažnai paleisti.

Laikui bėgant sistemos tobulėjo. Dabar tokį techninį sprendimą turi tik premium klasės automobiliai – automobilio variklis automatiškai išjungiamas iškart sustojus. Išimtis yra šaltas variklis. Sistema pirmiausia pašildo alyvą iki reikiamos temperatūros, tada pereina į darbo režimą. Be to, šiuolaikinis transportas sugeba užvesti variklį, kuris dar tikrai nesustojo. Anksčiau tai buvo fantazijos sfera. Dabar tai kasdienė realybė. Vėlavimas starte buvo išsaugotas, tačiau jis buvo sumažintas dydžiu ir neviršija 2 sekundžių.

Kai kurie ekspertai mano, kad start-stop sistema yra nenaudinga tiek degalų taupymo, tiek aplinkosaugos požiūriu. Jie sako, kad tai rinkodaros specialistų, kurie žaidžia šiuolaikinėmis fobijomis, pagrįstomis aplinkos tausojimu, machinacijos. Baimė kainuoja, todėl tokio automobilio kaina išauga, nes reikia itin modernaus starterio ir galingesnio akumuliatoriaus.

Neigiamos dažno paleidimo pasekmės

Užvedimo metu variklis patiria maksimalias apkrovas. Alyva sistemoje yra ramybės būsenoje, reikia laiko sukurti reikiamą slėgį, akumuliatorius suteikia maksimalią paleidimo srovę. Visi sistemos elementai yra stipriai apkraunami, o tai reiškia didžiausią susidėvėjimą. Degalų sąnaudos paleidimo metu taip pat yra maksimalios. Taip pat susidėvi variklio užvedimo sistema – starteris ir su juo susijusios dalys.

Kaip sumažinti tuščiosios eigos žalą

Pagrindinė auka automobiliui važiuojant tuščiąja eiga yra jūsų piniginė. Per vieną dieną degalų sąnaudos, žinoma, nėra didelės, tačiau sudėjus visą per metus per prastovą sunaudotą benzino kiekį ir padauginus iš vieno litro sąnaudų, kiekis bus neblogas. Galite sumažinti sąnaudas tinkamai planuodami kelionę ir sumažindami sustojimų skaičių, kai variklis veikia.