Ar turėčiau pakeisti variklio alyvą prieš žiemą?
Vieno laipsnio variklinės alyvos yra praeitis. Jei būtų kitaip, autoservisai su pirmuoju sniegu būtų apsupti ne tik dėl padangų keitimo, bet ir dėl būtinybės keisti variklio alyvą į žieminę. Šiuo metu automobilių gamintojai rekomenduoja variklio alyvą keisti nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių arba bent kartą per metus. Ar rekomenduojamas „kartą per metus“ reiškia, kad jį visada verta pakeisti prieš žiemą?
Lengvo užvedimo ir saugaus vairavimo garantija žiemą – taip 30-aisiais skelbė alyvos gamintojas 
Mob. „Mobiloil Arctic“, kuri tuo metu buvo siūloma vairuotojams, buvo monoklasės alyva, kurią teko keisti keičiantis metų laikams. Kaip galima perskaityti automobilių archyvuose, ši alyva buvo specialiai pritaikyta ekstremalioms žiemos variklio darbo sąlygoms. Jo pranašumas prieš konkurentus buvo tas, kad nepaisant žiemos specifikacijų, jis turėjo puikiai apsaugoti įkaitusį variklį. Visiška apsauga net esant 400 laipsnių pagal Farenheitą (apie 200 °C), pranešė Niujorko laikraščiai 1933 m. Šiandien sportiniuose varikliuose naudojamos variklinės alyvos turi atlaikyti iki 300 °C temperatūrą – tokią būklę kaip „Mobil 1“ alyvos „Vodafone McLaren Mercedes“ komandos automobiliuose.
Tinkamos kokybės variklio alyvos pasirinkimas turi didelę įtaką automobilio eksploatacijai žiemą. Šiuo atžvilgiu sintetinės alyvos aiškiai lenkia pusiau sintetines ir mineralines alyvas. Pastariesiems dviem alyvos keitimas prieš žiemą gali būti protingas sprendimas. Variklio alyva praranda savo parametrus su kiekvienu nuvažiuotu kilometru. Jis yra veikiamas aukštos temperatūros ir oksiduojasi. Rezultatas yra fizikinių ir cheminių savybių pasikeitimas. Tai galioja ir žematemperatūrinėms savybėms, nuo kurių priklauso sklandus mūsų automobilio veikimas žiemą, sintetinėms alyvoms šie pokyčiai vyksta lėčiau, o alyva ilgiau išlaiko savo efektyvumą.
Ar aliejaus patamsėjimas reiškia, kad jis praranda savo savybes?
Variklio alyvos tinkamumo vertinimas siejamas su mažiausiai dviem mitais. Pirma, jei jūsų variklio alyva tapo tamsi, laikas apsvarstyti galimybę ją pakeisti. Antrasis tarp vairuotojų paplitęs mitas – nenaudojamame automobilyje variklinė alyva nesensta. Deja, oro (deguonies) patekimas ir vandens garų kondensacija gerokai pakeičia tuščiąja eiga variklyje likusios alyvos savybes. Tiesą sakant, alyvos spalvą pakeičia praėjus kelioms dešimtims kilometrų po pakeitimo. Taip yra dėl užteršimo, kurio nepašalino sena alyva, taip pat užterštumo, susidariusio degimo proceso metu, – aiškina „ExxonMobil“ automobilių tepalų specialistas Przemysław Szczepaniak.
Kodėl verta rinktis sintetinį aliejų?
Jeigu leidžia transporto priemonės gamintojo rekomendacijos, verta naudoti sintetines alyvas, kurios geriausiai apsaugos variklį žiemą. Šiuolaikinės sintetinės alyvos greitai pasiekia stūmoklio karūną, trauklės galų guolius ir kitus nuotolinius tepimo taškus po transporto priemonės užvedimo. Sintetika yra neginčijama lyderė, o jos konkurentas – mineralinė alyva, kuriai esant žemai temperatūrai prireikia net kelių sekundžių, kad apsaugotų visus variklio komponentus. Nepakankamas tepimas gali sukelti rimtų pažeidimų, kurie ne visada pastebimi iš karto, tačiau laikui bėgant išryškėja, pavyzdžiui, dėl per didelio variklio alyvos suvartojimo, mažo suspaudimo slėgio ir variklio galios praradimo. Be alyvos srauto, metalo ir metalo trintis guoliuose gali sugadinti variklį paleidžiant.
Alyvos skystį palaikant žemoje temperatūroje lengviau užvedamas variklis ir geriau išsklaido šilumą. Todėl jei rūpinamės gera variklio apsauga žiemą, verta naudoti sintetines alyvas ir, svarbiausia, laikytis rekomenduojamų serviso pakeitimų. Taigi būsime tikri, kad alyva išlaikys savo savybes, o tai ypač svarbu sunkiomis eksploatavimo sąlygomis. Ir mes būsime tam pasmerkti žiemos mėnesiais.
