Ar pirkti elektromobilį su priemoka? Manome: elektrinis ir hibridinis variantas, palyginti su benzinu

Ar verta pirkti elektromobilį, kad sutaupytumėte pinigų? Ką rinktis, jei norime sumažinti eksploatacines išlaidas: elektromobilį, vidaus degimo automobilį su nedideliu elektros varikliu (hibridą), o gal įprasto degimo modelį? Kuris automobilis bus pigiausias?

Elektromobilis, hibridinis ir vidaus degimo automobilis – pirkimo pelningumas

Prieš pereidami prie skaičiavimų aprašymo, susipažinkime su mašinomis, kurias pasirinkome palyginimui. Tai B segmento modeliai:

• Elektrinis Peugeot e-208 „Active“ už 124 900 PLN, priemoka 87 430 PLN,
• benzininis Peugeot 208 "Active" už 58 600 PLN,
• benzinas Toyota Yaris Hybrid „Active“ už 65 400 PLN (šaltinis).

Visuose trijuose automobiliuose pasirinkome pigiausius variantus ir tik Peugeot 208 leidome sau šiek tiek ekstravagancijos, kad salono įranga būtų identiška elektromobilio ir labai panaši į Toyota Yaris Hybrid.

Mes tai manėme „Peugeot e-208“ sunaudoja 13,8 kWh / 100 km, nes ši vertė atitinka deklaruojamą WLTP diapazoną (340 km). Mūsų nuomone, tai yra neįvertinta – WLTP reikšmės yra mažesnės nei tikrosios – bet mes tai panaudojome, nes kituose dviejuose modeliuose taip pat naudojamas WLTP standartas:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, mes manėme, kad 4,85 l / 100 km.

Taip pat manėme, kad benzinas kainuoja 4,92 PLN už litrą, o garantinis aptarnavimas, atliekamas kartą per metus, yra 600 PLN vidaus degimo ir vidaus degimo transporto priemonėms. 2/3 šios vertės elektrikui:

> Ar elektromobilių apžiūra yra brangesnė nei vidaus degimo transporto priemonių? Peugeot: 1/3 pigiau

Benzino Peugeot 208 mes atsižvelgėme į susidėvėjimą ir stabdžių trinkelių bei diskų keitimą po 5 metų. Elektromobilyje ir hibride to neprireikė. Išnagrinėjo 8 metų horizontąJuk Peugeot e-208 akumuliatoriaus garantija galioja vos 8 metus arba 160 tūkstančių kilometrų.

Į jokias papildomas išlaidas salono oro filtro keitimo ar stabilizatoriaus jungčių keitimo kategorijoje neatsižvelgėme, nes jos tikriausiai visuose automobiliuose vienodos.

Likusios reikšmės keičiasi priklausomai nuo naudojimo ypatybių. Štai mūsų parinktys:

Elektromobilių, hibridinių ir vidaus degimo transporto priemonių eksploatavimo išlaidos [1 parinktis]

Lenkijos centrinės statistikos tarnybos 2015 metais duomenimis, lenkai per metus vidutiniškai nuvažiuodavo 12,1 tūkst. Tai yra 1008 kilometrai per mėnesį. Su tokia nelabai intensyvia operacija Benzino Peugeot 208 buvo pigiausia pirkti ir aptarnauti.

Antrasis buvo Toyota Yaris Hybrid.pačioje pabaigoje pasirodė elektrinis Peugeot e-208. Kaip matote, hibridinio ir įprasto degimo modelių degimo skirtumas yra toks mažas, kad hibridui išleisti pinigai praktiškai neatsiperka.

Jei elektromobilį įkrausite iš G11 tarifo lizdo, piniginėje turėsite 160-190 PLN per mėnesį. Kai važiuojame trumpus atstumus - šaltas vidaus degimo automobilio variklis; elektrike tokios problemos nėra - sutaupysite daugiau:

Kodėl vidaus degimo transporto priemonės kasmet turi aiškias „pakopas“, o elektriko nėra? Na, darėme prielaidą, kad savininkas garantiniu laikotarpiu atlieka privalomas patikras, o vėliau jų atsisako, kad nepatirtų išlaidų. Savo ruožtu alyvą vidaus degimo automobilyje, norime to ar ne, reikia keisti kasmet.

Kaip jau buvo minėta, skaičiavimuose daroma prielaida, kad tarifas taikomas pagal G11 tarifą. Vargu ar kas (ne?) Elektromobilio savininkas juo naudojasi, bet pastebėjome, kad žmonės be elektriko naudojasi tarifais iš G11 tarifo ir atitinkamai mąsto.

Dabar pabandykime duomenis padaryti šiek tiek tikrus:

Elektrinės transporto priemonės eksploatavimo išlaidos, palyginti su hibridine ir vidaus degimo varikliu [2 parinktis]

Centrinės statistikos tarnybos duomenimis, kuo labiau žmonės nori vairuoti, tuo pigesni degalai. Dyzeliniais ir suskystintomis dujomis varomos transporto priemonės kasmet nuvažiuoja žymiai ilgesnius atstumus nei benzininės. Vidutiniškai per metus nuvažiuodavo daugiau nei 15 kilometrų. Taigi pabandykime pakeisti aukščiau pateiktus įvertinimus ir manyti, kad:

• visos aprašytos transporto priemonės nuvažiuoja 15 kilometrų per metus,
• Elektrinis vairuotojas naudoja G12AS antismogo tarifą ir krauna naktį.

Esant tokiai situacijai, po 8 metų benzininis Peugeot 208 vis dar yra pigiausias eksploatuojamas automobilis. Antroje vietoje – elektrinis Peugeot e-208., kuris dideliu skirtumu lenkia trečią vietą užėmusį Toyota Yaris Hybrid. Elektrikas šiek tiek laimi prieš hibridą, tačiau jo savininkai juo bus labai patenkinti - mėnesinis mokestis mokant mažiau nei 50 PLN (!), o tai reiškia, kad kas mėnesį sutaupysite bent 190-220 PLN.:

Vidaus degimo mašinos, taip pat hibridas, patenka į kategoriją verkti ir mokėti: kuo daugiau vaziuojame, tuo brangesni degalai... Tuo tarpu elektromobiliai turi labai gražią savybę, būtent: didelė erdvė optimizavimui... Jie leidžia naudoti nemokamą energiją, pavyzdžiui, siūlomą automobilių stovėjimo aikštelėje ar parduotuvėje.

Pažiūrėkime, kaip atrodytų situacija, jei naudotume:

Elektros transporto priemonės, palyginti su hibridine ir vidaus degimo transporto priemone, naudojimo kaina [3 parinktis]

Tarkime, vis tiek nuvažiuojame šiuos 15 kilometrų per metus, bet elektros nemokamai, tai yra, pavyzdžiui, iš fotovoltinių plokščių ant stogo arba iš įkrovimo stoties Ikea. Esant tokiai situacijai, derliaus grafikas atrodo taip:

Hibridas praranda prasmę po daugiau nei 6 metų, benzininis automobilis su mažu varikliu po daugiau nei 7 metų. Ir visa tai išlaikant palyginti žemą benzino kainą, kuri dabar siekia 4,92 PLN už litrą.

Reziumė: ar verta pirkti elektromobilį už papildomą mokestį?

Jei galvojame apie elektromobilio pirkimą, mažai važiuojame ir mums svarbus tik stalas, gali kilti problemų apsispręsti. Tuomet verta manyti, kad grynai elektrinis – priešingai nei vidaus degimo automobilis ar hibridas – turi papildomų privalumų:

• parkai miestuose nemokamai,
• pravažiuoja autobusų juostomis, leidžia esminis taupant laiką,
• jos eksploatacijos kaštai gali būti žymiai optimizuoti (sumažinti).

> Cybertruck jau užsisakė daugiau nei 350 kartų? „Tesla“ pirmiausia keičia pristatymo laiką, dvigubą ir tris versijas

Kuo daugiau kilometrų nukeliausime per metus, tuo mažiau laiko turime galvoti. Papildomi argumentai elektrikui:

• dinamika – Peugeot e-208 įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 8,1 sekundės, vidaus degimo transporto priemonėms – 12-13 sekundžių!
• galimybė nuotoliniu būdu šildyti saloną žiemą, nelaukiant „variklio įšilimo“,
• mažesnės energijos sąnaudos mieste – vidaus degimo transporto priemonėms yra atvirkščiai, tik hibridai iš dalies išsprendžia šią problemą,
• patogesnis veikimas - po gaubtu nėra nešvarumų ir pašalinių skysčių, nereikia keisti pavarų.

Mūsų nuomone, tuo geriau pirkti elektriką, tuo labiau mėgstame pigų ir dinamišką vairavimą. Vidaus degimo transporto priemonės pirkimas šiandien susijęs su dideliais perpardavimo nuostoliais.nes Lenkijos rinka pradės užplūsti naujais ir naudotais benzininiais modeliais, kurių niekas nebenori.

> Renault Zoe ZE 50 „Zen“ kaina sumažinta iki 124 900 PLN. Su priemoka bus išduota 87 430 PLN!

Tai gali jus sudominti: