Ar verta pirkti sunkvežimį su aliuminio ar plieniniu stogu?
Plienas leidžia žmonėms jaustis saugiai. Drąsuoliai, neriantys į ryklių užkrėstus vandenis, naudoja plieninius narvus, kad atbaidytų ryklius. Kalėjimuose naudojami plieniniai strypai, kad blogi vaikinai nepatektų į juos. O jei esi Metropolio pilietis, tave saugo plieninis žmogus.
Jei reikia gabenti itin sunkias medžiagas, jums reikia didelio, patvaraus sunkvežimio. O dideli, tvirti sunkvežimiai pagaminti iš plieno.
Aliuminis, kaip ir plienas, yra metalas. Aliuminį perkate bakalėjos parduotuvėje kepyklos skyriuje. Jis ateina ant ritinio. Aliuminis naudojamas maisto likučių lėkštėms uždengti ir paskirstyti svečiams, jiems išėjus iš vakarėlio. Jie taip pat gamina sodos skardines, jogurto dangtelius ir saldainių batonėlių įvyniojimus iš aliuminio.
Tiek plienas, tiek aliuminis yra metalai, tačiau panašumai tuo ir baigiasi. Arba taip gali atrodyti.
Ilgaamžis
Ilgus metus pikapai buvo gaminami iš plieno. Tai prasminga – pikapai atlieka sunkų darbą. Jie tempia tūkstančius svarų daiktų, jie tempia tūkstančius svarų daiktų ir tikimasi, kad jie atlaikys kelis šimtus tūkstančių mylių.
Tačiau buvęs „Ford“ generalinis direktorius Alanas Mulally ir jo inžinierių komanda teigė, kad sunkvežimių pramonė klydo, o aliuminis yra ateitis. Daugiau nei dešimtmetį „Ford“ inžinieriai tyrinėja, kaip aliuminio sunkvežimį padaryti tvirtą, patvarų, saugų ir ekonomišką.
Prieš išeidamas į pensiją, Mulally 2015 m. vasario mėn. „Consumer Reports“ pasakė, kad „aliuminis yra stipresnis ir kietesnis už plieną“. Aliuminis taip pat kainuoja dvigubai daugiau nei plienas (tikėkite ar ne), todėl Mulally turėjo nemažai kritikų, kai lažinosi ūkyje, kad rinka kada nors palaikys aliuminio sunkvežimį.
Ford F-150
„Mulally“ statė ne tik aliuminį, bet ir tai, kad pelningiausias „Ford“ automobilis „Ford F-150“ (kasmet parduodama 800,000 XNUMX vienetų) būtų priimtas pirkėjų.
Jis buvo teisus.
Tačiau F-150 nėra 100% aliuminio. Rėmas vis dar pagamintas iš plieno, tačiau korpusas, šoninės plokštės ir gaubtas pagaminti iš „didelio stiprumo karinio aliuminio lydinių“. Nors ši frazė skamba įspūdingai, kas iš tikrųjų yra „didelio stiprumo karinio lygio aliuminio lydiniai“? Atsakymas: Pasak MetalMiner, metalo supirkimo organizacijų internetinio šaltinio, tai yra rinkodaros frazė.
Dėl aliuminio naudojimo naujasis F-150 yra 700 svarų lengvesnis nei plieninė versija, o tai reiškia, kad rida padidėja 25 procentais. Dabar F-150 sunaudoja apie 19 mpg mieste ir 26 mpg greitkelyje. 2013 m. visiškai plieninė sunkvežimio versija uždirbo 13 mpg mieste ir 17 mpg greitkelyje.
F-150 buvo plačiai pritaikytas rinkoje, todėl per ateinančius kelerius metus „Ford“ ketina integruoti aliuminį į savo F-250 seriją.
Aliuminio sunkvežimių gamyba taip pat yra brangesnė nei plieninių sunkvežimių, visų pirma dėl didesnių medžiagų sąnaudų. Taigi klientai, pirkdami F-150, moka nedidelę priemoką.
Ar tai saugu?
Remiantis Saugumo keliuose draudimo instituto (IIHS) bandymais, „Ford F-150“ buvo vienintelis sunkvežimis, gavęs „Top Safety Pick“ įvertinimą didelių sunkvežimių kategorijoje, o ilgos kabinos versija gavo „Gera“. įvertinimas.
Bandymas imitavo transporto priemonės atsitrenkimą į medį, stulpą ir atvažiuojančios transporto priemonės šoną.
Visiems kitiems išbandytiems sunkvežimiams susidūrimo testų metu buvo sunku sutraiškyti vietą vairuotojui kojoms. Tai rodo, kad susidūrimo metu vairuotojai patirs rimtų kojų traumų.
Virtimo gedimai
Natūralus rūpestis tiems, kurie galvoja apie aliuminio sunkvežimį, yra jo saugumas apsivertus. IIHS bandymai padarė išvadą, kad aliuminio Ford F-150 stogas buvo stipresnis nei plieninės kabinos 2011 F-150.
Stogo tvirtumas ypač svarbus pikapams, nes 44 procentai visų pikapų mirčių įvyksta dėl apsivertimo. Netvirtai sukonstruoti stogai nuo smūgio užsisega, o atsirandanti jėga dažnai išmuša keleivius iš sunkvežimio.
Ar verta pirkti plieninį sunkvežimį?
Plieniniai sunkvežimiai tarnaus bent iki dešimtmečio pabaigos. 2015 m. GM paskelbė, kad pradės gaminti Silverados ir GMC Sierras naudojant aliuminį.
Pramonės ataskaitos rodo, kad Chrysler iki 1500 ar 2019 m. pakeis savo RAM 2020 į aliuminį.
Klausimas, ar pirkti plieninį sunkvežimį, netrukus taps ginčytinas. Pramonė stengiasi atitikti federalinius degalų efektyvumo standartus, o norėdami atitikti šiuos reikalavimus, gamintojai turi sumažinti bendrą transporto priemonės svorį. Dėl lengvesnio aliuminio svorio, palyginti su plienu, daugelis gamintojų galiausiai pereis prie jo. Tačiau bent jau kelerius ateinančius metus vis dar galite rasti sunkvežimį, pagamintą iš plieno. Ar jausitės patogiai pirkdami, priklauso nuo jūsų.
