Šaudymas į duslintuvą

Šaudykite duslintuvą gali mašinose su karbiuratoriumi ir įpurškimu ICE. Tuo pačiu metu, kaip bebūtų keista, pats duslintuvas neturi nieko bendra su juo. Tai tik garso šaltinis, o garsių garsų atsiradimo priežastys slypi visiškai skirtingose ​​automobilio dalyse.

Dažniausiai duslintuvo sprogimo priežastys yra uždegimo sistemos gedimas, kuro tiekimo ar dujų paskirstymo sistema. Toliau išsiaiškinsime, kaip kada atsikratyti problemos šaudo į išmetimo vamzdį, o į ką pirmiausia reikia atkreipti dėmesį „sprogimų“ atveju.

Kodėl šaudo duslintuvą

Pagrindinė priežastis, dėl kurios vidaus degimo variklis užsidega duslintuvu, yra nesudegusio kuro, kuris pateko į išmetimo sistemą ir joje užsiliepsnojo. Kuo daugiau benzino nutekės, tuo garsesnis bus triukšmas, o kai kuriais atvejais gali būti net visa serija „šūvių“. Savo ruožtu degalai į išmetimo sistemą gali patekti dėl įvairių priežasčių. Tai gali būti karbiuratoriaus, laiko nustatymo, uždegimo sistemos, įvairių jutiklių (įpurškimo mašinose) ir pan.

Situacija, kai jis šauna į išmetimo vamzdį, gali atsirasti įvairiomis aplinkybėmis. Pavyzdžiui, išleidžiant dujas, esant tuščiosios eigos vidaus degimo varikliui arba išleidžiant dujas. paprastai, kai iššoka, jis išleidžiamas iš išmetimo vamzdžio daug dūmų. Šį gedimą taip pat lydi papildomi simptomai - ICE galios praradimas, plaukiojanti tuščioji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos. Iš eilės analizuosime priežastis, dėl kurių jis šaudo į duslintuvą, taip pat gedimo pašalinimo būdus.

Užsikimšęs oro filtras

Oro filtrai

Viena iš priežasčių, kodėl yra duslintuvas pliaupia, yra neteisingai suformuotas kuro mišinys. Norėdami jį sukurti, jums reikia benzino ir tam tikro oro kiekio. Jis patenka į vidaus degimo variklį per sistemą, kurios įleidimo angoje yra oro filtras. Jei jis užsikimšęs, nepraleidžia pakankamai oro, todėl gaunamas savotiškas vidaus degimo variklio „deguonies badas“. Dėl to benzinas visiškai neuždega, o dalis jo patenka į kolektorių, o vėliau patenka į išmetimo sistemą. Ten kuras įkaista ir sprogsta. Dėl to duslintuve gaunama tam tikra medvilnė.

Pašalinti šio reiškinio priežastį lengva. reikia patikrinkite oro filtro būklę ir, jei reikia, pakeiskite. Tai ypač aktualu, jei filtro nekeitėte ilgą laiką, o pagal reglamentus tokią procedūrą jau reikia atlikti. Tai pati paprasčiausia problema, kodėl šaudo į duslintuvą. Mes judame toliau.

Nereguliuotas karbiuratorius

automobilio karbiuratorius

Dažnai priežastis, dėl kurios vidaus degimo variklis užsidega nuo duslintuvo, yra neteisingai sureguliuotas karbiuratorius. Jo užduotis – sukurti kuro ir oro mišinį, kuris vėliau paduodamas į vidaus degimo variklį. Jei jis nustatytas taip, kad mišinys būtų persotintas benzinu, susidaro panaši situacija, kaip aprašyta aukščiau. Išeitis čia yra patikrinti ir sureguliuoti „angliavandenį“.

Pirmas dalykas, ko jums reikia patikrinkite kuro lygį kameroje, kurioje taip pat išskleista plūdė. bet kuris karbiuratorius sukonfigūruojamas atskirai ir turi savo lygį. Tačiau jei jo dangtis nuimamas, plūdė turi būti lygi dangčio lygiui. Jei ne, sureguliuokite lygį. taip pat būtinai patikrinkite plūdės vientisumą. Jei jis sugadintas, į jį gali patekti degalai, o tai lemia tai, kad jis neteisingai rodo lygį.

Priežastis, kodėl karbiuratorius šauna į duslintuvą, gali būti purkštukai. Jie yra neteisingai sukonfigūruoti arba laikui bėgant užsikimšę. Jei oro srovė nepateikia pakankamai oro, mišinys yra perpildytas benzinu, o rezultatas aprašytas aukščiau. Dažnai toks gedimas pasireiškia, kai vidaus degimo variklis persijungia iš tuščiosios eigos į padidintą arba smarkiai padidėjus greičiui (pagreičiui). reikia patikrinti purkštukų būklę ir, jei reikia, išvalyti.

Oro/kuro santykis	aprašymas	Komentuoti
6/1 - 7/1	Itin turtingas mišinys. Uždegimo pertrūkiai.	Turtingas mišinys. Ilgas degimas, žema temperatūra.
7/1 - 12/1	Pakartotinai praturtintas mišinys.
12/1 - 13/1	Turtingas mišinys. Didžiausia galia.
13/1 - 14,7/1	Prastai turtingas mišinys.	Normalus mišinys.
14,7/1	Chemiškai tobulas santykis.
14,7/1 - 16/1	Silpnas liesas mišinys.
16/1 - 18/1	Prastas mišinys. Maksimalus efektyvumas.	Prastas mišinys. Greitas degimas, aukšta temperatūra.
18/1 - 20/1	Per prastas mišinys.
20/1 - 22/1	Itin liesas mišinys. Uždegimo pertrūkiai.

Sugedusi uždegimo sistema

Taip pat viena iš priežasčių, kodėl degalai nesudega iki galo ir pasigirsta spragsėjimas iš išmetimo vamzdžio, gali būti neteisingai nustatytas uždegimas. būtent jei uždegimas vėluoja, tada tuščiąja eiga iššoka duslintuvas ir neišvengiamas didelis greitis. Šį faktą labai lengva paaiškinti. Situacija susidaro, kai kibirkštis atsiranda tuo metu, kai tiekimo vožtuvas jau yra visiškai atsidaręs, dėl to dalis kuro nespėja perdegti, bet prasiskverbia į kolektorių. BET jei uždegimas yra "ankstyvas"tada "šaudyti" bus į oro filtrą.

Vėlyvas užsidegimas gali sukelti ne tik duslintuvo iššokimą, bet ir įsiurbimo vožtuvo perdegimą laikui bėgant. Todėl neperveržkite uždegimo reguliavimo.

Uždegimo žvakių tikrinimas

taip pat silpna kibirkštis gali būti nepilno kuro degimo priežastis. Savo ruožtu tai yra vieno iš faktų pasekmė:

• Blogi kontaktai ant aukštos įtampos laidų. juos reikia peržiūrėti ir prireikus išvalyti. taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra prasiskverbimo į „masę“.
• gedimai platintojo darbe... Taip pat patartina patikrinti jo darbą.
• Iš dalies neveikianti žvakė. Jei bent vienas iš jų išnaudojo savo išteklius, tai turi įtakos jo skleidžiamos kibirkšties galiai. Dėl šios priežasties ne visi degalai sudega. Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite uždegimo žvakes.

Naudokite tinkamo švytėjimo žvakes. Tai suteiks reikiamą ir pakankamą kibirkšties galią sudeginti visą kurą.

Neteisingas terminis tarpas

Terminis tarpas – tai atstumas, kuriuo kaitinant padidėja atskirų vidaus degimo variklio dalių tūris. būtent jis yra tarp vožtuvo keltuvų ir skirstomojo veleno skilčių. neteisingai nustatytas šiluminis tarpas yra viena iš galimų priežasčių, kodėl jis šauna į duslintuvą.

Netiesioginis šiluminio tarpo padidėjimo įrodymas gali būti padidėjęs triukšmas veikiant vidaus degimo varikliui, taip pat sumažėjusi jo galia. Jei tarpas sumažės, tai gali lemti tai, kad dujos pateks į išmetimo vamzdį. Taip yra dėl to, kad ne visiškai uždarytas vožtuvas leidžia benzinui patekti į kolektorių, iš kur jis patenka į išmetimo sistemą.

Galima reguliuoti cilindro galvutės vožtuvų šiluminį tarpą. Todėl, norint pašalinti šią problemą, pakanka sureguliuoti vožtuvus. Ši procedūra visada atliekama esant šaltam varikliui.

Klaidingas laikas

dujų paskirstymo mechanizmo veikimo gedimai paprastai yra panašūs į uždegimo problemas. būtent išmetimo vožtuvas atsidaro tuo metu, kai benzinas taip pat nesudegė. Atitinkamai, jis patenka į išmetimo sistemą, o tai sukelia jau pažįstamus duslintuvo spragtelėjimus.

Dujų paskirstymo mechanizmas

Laiko nustatymo sistemos gedimų priežastys yra kelios:

• Paskirstymo diržo susidėvėjimas. Šio gedimo požymis yra papildomų metalinių smūgių ar triukšmo atsiradimas, kai vidaus degimo variklis dirba mažu greičiu. Tokiu atveju turite peržiūrėti diržą ir, jei reikia, priveržti arba pakeisti. Kaip tai padaryti, galite perskaityti atitinkamoje medžiagoje.
• Dantytų skriemulių susidėvėjimas. Tokiu atveju turite jį pakeisti.
• Dalinis vožtuvo gedimas. Laikui bėgant jie pasidengia suodžiais (ypač pilant automobilį žemos kokybės benzinu), todėl pablogėja mechanizmo veikimas. O dėl vožtuvo spyruoklių kabėjimo perkaista vidaus degimo variklis. Todėl verta patikrinti vožtuvus. Jei ant jų paviršiaus randate nedidelių nelygybių ar įlinkimų, tokiu atveju jų šlifavimas yra privaloma procedūra. Jei įbrėžimai yra dideli, juos reikia poliruoti arba pakeisti vožtuvus.

Paprastai, esant netinkamam laikui, girdimas duslintuvo spragtelėjimas kai vidaus degimo variklis pašildomas. Jei vidaus degimo variklis yra „šaltas“, tada jie nėra. Tai taip pat yra vienas netiesioginių laiko kaltės įrodymų. Tačiau norint tiksliai išaiškinti, reikalinga papildoma diagnostika.

Problemos su įpurkštais automobiliais

Remiantis statistika, su šūvių problema duslintuve dažniau susiduria automobilių su karbiuratoriumi savininkai. Tačiau taip gali nutikti ir su įpurškimo automobiliu. Tačiau plojimų priežastys yra skirtingos.

Tokiose mašinose ECU valdo vidaus degimo variklio veikimą pagal informaciją iš daugybės jutiklių. Ir jei kuris nors iš jų pateikia klaidingą informaciją, tai lemia neteisingą variklio valdymą. Pavyzdžiui, jei oro įsiurbimo jutiklis yra sugedęs, tai sukels neteisingą kuro mišinio susidarymą. Taip pat turėtumėte patikrinti alkūninio veleno padėties jutiklį. Jei ji pateiks informaciją apie vieno danties priežiūrą, tai taip pat sukels netinkamą sistemos veikimą. Droselio padėties jutiklis, Holo jutiklis ir kiti elementai gali „sugesti“.

Pats pirmas veiksmas, kurio turėtumėte imtis, yra atlikti kompiuterinę diagnostiką tavo mašina. Tai parodys, kuris jutiklis ar ICE elementas turi problemų. Kai jis šauna į duslintuvą, taip pat patartina patikrinti purkštuką naudojant kompiuterinę diagnostiką.

Papildomos priežastys

Taip pat yra keletas priežasčių, kodėl išmetimo vamzdis šaudo. Jie apima:

• Ploti esant tuščiosios eigos variklio sūkiams galimi dėl dviejų priežasčių – įsiurbimo kolektoriaus sandarumo pažeidimo, taip pat užsikimšusios tuščiosios eigos sistemos.
• Prastos kokybės benzinas arba mažo oktaninio skaičiaus benzinas. Stenkitės pilti degalus patikimose degalinėse ir naudokite transporto priemonės gamintojo rekomenduojamus degalus.
• Sukeisti uždegimo žvakių laidai. Jei keisdami ar tikrindami žvakes sumaišėte prie jų prijungtus laidus, tai taip pat gali būti iššokimų priežastis. Tokiu atveju automobilis gali neužvesti ir „įšauti“ į duslintuvą.
• Jei jūsų automobilis turi ekonomaizeris - patikrink jo darbą. Dažnai šio mazgo gedimas yra ir „šūvių“ priežastis.
• gedimai darbe oro sklendė. Patikrinkite šį elementą ir, jei reikia, pakoreguokite.
• Viena iš priežasčių, kai jis šaudo į duslintuvą išleidžiant dujas, slypi tame, kad duslintuvo išmetimo vamzdis ("kelnės") nėra tinkamai pritvirtintas prie išmetimo kolektoriaus. Patikrinkite jungties sandarumą, jei reikia, užsandarinkite.
• taip pat viena iš galimų iššokimų priežasčių yra didelis našumas kuro purkštukai („tekėjimas“). Jie tiekia per daug kuro, kuris nespėja visiškai sudegti, todėl atsiranda „šūviai“. Yra paprastas būdas patikrinti. reikia pabandyti užvesti esant dideliam variklio sūkių dažniui (nuspaudus dujų pedalą) (vadinamasis prapūtimo režimas). Jei šiuo metu pasirodo spūsčių, tai reiškia, kad bent vienas purkštukas nutekėjo.
• Įpurškimo mašinose vėlyvą užsidegimą ir dėl to iššokimą gali sukelti „nuovargis“ smūgio jutiklis. Jis taip pat gali reaguoti į pašalinį triukšmą, kylantį vidaus degimo variklyje. Jutiklio veikimas turi būti patikrintas naudojant kompiuterinę diagnostiką.
• jei kai išleidžiate dujas, jos šauna į duslintuvą, tada viena dažniausių to priežasčių yra išmetimo vožtuvų „degimas“. iššokimai gali pasirodyti ir leidžiantis nuo kalno pavara. Patikrinkite juos ir išvalykite.
• Jei jūsų automobilyje naudojama kontaktinio uždegimo sistema, tuomet reikia patikrinti tarpas tarp jo kontaktų. Uždegimo problemos, kaip aprašyta aukščiau, gali būti priežastis, dėl kurios sudeginamas ne visas benzinas.
• Dujų išmetimo sistemos nuotėkis. Tokiu atveju išleidus dujas dažniausiai atsiranda pavieniai iššokimai. Pirmiausia patikrinkite tarpines vamzdžių sandūrose (katalizatorius, rezonatorius, duslintuvas).

Taip pat, kai šaudoma ir pablogėja sukibimas, rekomenduojama patikrinti kuro slėgį sistemoje, taip pat suspaudimą (cilindrų sandarumą) ir peržiūrėti uždegimo ritę.

duslintuvo kondensatas

Pagrindinė priežastis, kodėl duslintuve susidaro kondensatas, yra aplinkos oro ir duslintuvo temperatūrų skirtumas. Jo susidarymas automobilyje su veikiančiu katalizatoriumi yra natūralus reiškinys. Blogiau, jei jo nėra, bet per daug gali sukelti koroziją. Yra Skaityti daugiau

 

Kaip matote, yra daug priežasčių, kodėl duslintuvas šaudo. Todėl patariame pradėti diagnozuoti nuo sandarumo testas išmetimo sistemos. Atlikite varžtų jungčių ir tarpiklių tarp atskirų jo elementų auditą. Taip sutaupysite laiko ir pinigų. Tai ypač aktualu, jei popsai yra platinami išleidžiant dujas arba leidžiantis nuo kalno įjungus pavarą (stabdant variklį).

Jei peržiūra nedavė teigiamų rezultatų, turite patikrinti karbiuratoriaus, vožtuvų ir kitų aukščiau aprašytų dalių veikimą. Šis patikrinimas naudingas, jei suveikia duslintuvas. kai paspausite dujas.

Ploja į automobilius su LPG

Deja, ši problema neaplenkė automobilio, kuris kaip kurą naudoja suskystintas dujas. Remiantis statistika, dažniausiai su tuo susiduria automobilių su degalų įpurškimo vidaus degimo varikliais ir trečios kartos HBO savininkai.

Dujos gali būti paskirstytos tiek įsiurbimo kolektoriuje, tiek išmetimo sistemoje (būtent duslintuve). Tam yra dvi pagrindinės priežastys:

• Nėra stabilaus ir pakankamo dujų tiekimo. Taip yra dėl neteisingo dujų reduktoriaus nustatymo arba oro filtro užsikimšimo. Įpurškiamuose automobiliuose kaltininkas gali būti oro masės srauto jutiklis (MAF). „Trikimai“ jo darbe lemia netinkamą elektronikos veikimą. Tai yra, mes gauname išeikvotą arba prisodrintą dujų mišinį, dėl kurio atsiranda spragų.
• Neteisingas uždegimo kampas. Šiuo atveju situacija yra panaši į aprašytą aukščiau. Jei uždegimas vėluoja, „užtrenkia“ duslintuvas, jei anksti – įsiurbimo kolektorius arba filtras.

Stebėkite savo HBO būseną ir jo nustatymus. Neignoruokite problemų atsiradimo. Priešingu atveju galite susidurti ne tik su brangiu remontu, bet ir su savaiminiu automobilio jėgos agregato užsidegimu.

Produkcija

Išpūtimas iš išmetimo vamzdžio – ženklai nekritiškai, bet gana nemalonus „negalavimas“. Be išorinių apraiškų, pablogėja vidaus degimo variklis ir išmetimo sistema, taip pat per didelės degalų sąnaudos, dėl kurių automobilio savininkas be reikalo eikvoja pinigus. taip pat, jei problema ilgą laiką ignoruojama, vožtuvas, išmetimo vamzdis, rezonatorius ar duslintuvas gali perdegti. Apskritai su tokiu gedimu mašina gali būti naudojamatačiau rekomenduojama remontą atlikti kuo greičiau. Jei negalite arba nenorite jų atlikti patys, kreipkitės pagalbos į servisą.