„Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited“
Pavadintas mūsų miškininko vardu, „Subaru Forester“ reikia mažai pristatyti. Jame yra viskas, kuo garsėja „Subaru“: bokseris (turbodyzelinis) variklis dėl savo garso, simetriška visų ratų pavara visureigiui ir ilgaamžiškumas, kuris yra etalonas net japoniškiems automobiliams. Bet nuo šiol tai tapo dar daugiau!
Atsisiųsti testą pdf: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Saša Kapetanovič
Pirmiausia pastebėsite agresyvų automobilio priekį, o po to - LED technologiją dienos žibintuose ir galiniuose žibintuose. Nors „Subaru“ buvo išsaugoti visi senų įrodytų protėvių bruožai, miškininkas vis dar pritraukia daug dėmesio. Visi jie yra taip pat gerai įrengti kaip bandymų kambarys. Nors mes, „Subaru“, ilgai laukėme tinkamos informacijos ir pramogų sąsajos, „Starlink“ sistema buvo teisingas atsakymas.
Jis veikia gerai, nes net vasaros saulė netrukdo vaizdui, mėgsta prisijungti prie telefono, o navigacija atlieka savo darbą daugiau nei patenkinamai. „Harman-Kardon“ garsiakalbiai užmigdo muziką, o šildomos priekinės sėdynės maloniai tirpdo riebalus ant sėdmenų. Ar ne gražios merginos? Galinės durys yra elektra judinamos, galinis suoliukas, kurį galima padalyti į trečdalį, taip pat leidžia perjungti atlošus mygtuku bagažinėje, o papildoma kamera padeda atbuline eiga. Ypač važiuojant bekele. Nors „Forester“ taip pat turi nuolatinį simetrišką keturių ratų pavarą, todėl jį galima pavadinti stambiu alpinistu, vairuotojui padeda elektronika, o ne klasikinės dalinės diferencialo spynos. Jie tai pavadino XMODE ir, jei reikia, tai turi įtakos variklio veikimui, stabilumo sistemai ir, žinoma, transmisijai. Tai padeda traukiamoms pastangoms tiek įkalnėje, tiek nuokalnėje, kai net patyrę lenktynininkai atmerkia akis.
Nesijaudinkite, Forester vis dar yra puikus visureigis, kuris su tinkamomis padangomis gali nuveikti daug daugiau, nei tikitės. Na, turime šiek tiek daugiau pasakyti apie pavarų dėžę, mūsų atveju begalinį CVT, kurį „Subaru“ vadina „Lineartronic“. Tai pirmasis CVT, su kuriuo galėčiau lengvai išgyventi, nors nesu šios principinės technikos gerbėjas, kai ji visada užtikrina tinkamą pavaros santykį. Geresnės nuotaikos priežastis – elektroniniu būdu sureguliuotos pavaros, imituojančios klasikinės automatinės pavarų dėžės veikimą, kartu sumažinančios triukšmą ir nemalonų pojūtį slystant sankabai. Na, o dėl geresnės garso izoliacijos „Subaru“ šią funkciją taip apribojo, kad ji nebeerzina, bent jau normaliai vairuojant. Tačiau kita daina veikia visu akceleratoriumi, todėl mes vis tiek norėtume geros automatinės pavarų dėžės. Variklis, kaip sakoma, geras, rodo didelį sukimo momentą ir suvartotas gali būti šiek tiek mažiau ištroškęs.
Mūsų vidutinis bandymas labai lėtu greičiu buvo 7,6 litro 100 kilometrų, o įprastu ratu pavyko sumažinti vidurkį 1,4 litro. Tai gali būti geriau – nei sėdynės galėtų būti geresnės, nes dėl palyginti plokščio sėdynės paviršiaus ir odinių apmušalų šturmanas turi leistis jums ant kelių dinamiškame dešiniajame posūkyje. Kas savaip būtų buvę puiku, jei būtume saugiai praėję kampą. Subaru Forester išlieka nepamainomas lauke, bet smagesnis miesto džiunglėse. Pastaruoju metu jo patirti pokyčiai laukiami, bet malonūs ir geidžiami.
Alyosha Mrak nuotrauka: Sasha Kapetanovich
„Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 41.990 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 42.620 € |
| Galia: | 108kW (148 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - bokseris - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 108 kW (148 AG) esant 3.600 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 2.400 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus - transmisijos variatorius - padangos 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Talpa: | 188 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,9 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emisija 163 g/km. |
| Transportavimas ir pakaba: | tuščia transporto priemonė 1.645 kg - leistina bendroji masė 2.000 kg. |
| Mišios: | ilgis 4.595 mm – plotis 1.795 mm – aukštis 1.735 mm – ratų bazė 2.640 mm – bagažinė 505–1.592 60 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 11.549 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,9 metų ( 125 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,6 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 6,2 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,2m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 61dB |
оценка
Nesijaudinkite, „Forester“ vis dar siūlo visas technines savybes, kurios daro jį puikiu, neatsiliekant nuo dabartinių mados tendencijų. Trumpai tariant: jis eina teisingu keliu, ir tik nuo jūsų priklauso, ar tai bus skalda, ar asfaltas.
Mes giriame ir priekaištaujame
simetriška keturių ratų pavara
turbo dyzelinis bokseris
XMODE sistema
kaina
degalų sąnaudos
be galo kintantis „Lineartronic“
sėdynės su nepakankama šonine atrama
