Bandomasis važiavimas Subaru Forester 2.0D Lineartronic: sklandus valdymas

„Subaru“ technikos siurprizai niekada nebuvo neįprasti, tačiau šį kartą japonų inžinieriai pranoko save.

Pastarųjų dešimtmečių technologinės pažangos dėka automobilių gamintojai dabar turi galimybę rinktis iš skirtingų konstrukcijų ir transmisijų veikimo bei optimaliai jas pritaikyti prie savo gaminių prigimties – vienos įmonės pirmenybę teikia dvigubos sankabos mechanizmams, o kitos išlieka tiesa. klasikinis automatas su sukimo momento keitikliu. Tai, kad variatorių mechanizmų šalininkų yra mažiau nei kitų, turi savo paaiškinimą. Skirtingai nuo mažų ir kompaktiškų modelių, kurie gali visiškai išnaudoti sklandų perjungimą ir CVT mechanizmų efektyvumą, didesnių transporto priemonių, įskaitant visureigių modelius, galingų variklių dideli sukimo momentai sukelia rimtų šio tipo mechanizmų veikimo, valdymo ir patikimumo problemų. „Subaru“ yra žinomas dėl savo pomėgio originaliems ir retai naudojamiems technologiniams sprendimams, todėl šiuo požiūriu bepakopių automatinių pavarų dėžių naudojimas yra strateginis. Japonų kompanija glaudžiai bendradarbiauja su Luk specialistais, o sėkmingai pritaikius Lineartronic „Subaru Forester“ benzino gamoje, inžinieriams pavyko suvaldyti didelį 350 Nm sukimo momentą dyzeliniame bokseryje ir benzininiame „XT-Turbo“, sukuriant ypatingą HT. („High Torque“) versija su modifikuota grandine, CVT ratais ir modifikuota valdymo elektronika.

„Guminės juostos“ pabaiga

Jų pastangų įtaka „Subaru Forester 2.0D Lineartronic“ jėgos agregatui yra tokia pat įspūdinga, kokia būdinga tik „Subaru“ prekės ženklui. Dėl intelektualaus valdymo, kuris stebi akceleratoriaus pedalo padėtį ir keičia Lineartronic veikimo režimą iš klasikinio sklandaus (pedalo nuokrypis mažesnis nei 65%) į beveik septynių greičių klasikinių automatinių mechanizmų stiliumi, nemalonus „elastingumo“ efektas yra visiškai pašalintas – nėra erzinančio triukšmo dėl nenatūralaus neatitikimo tarp greičio didinimo ir greičio padidėjimo įsibėgėjant, o vairuotojas jaučiasi važiuojantis automobiliu su klasikine automatine arba gerai sureguliuota DSG. Tuo pačiu metu transmisija išlaikė savo efektyvumą (sąnaudos tik 0,4 l / 100 km didesnės nei versijos su šešių greičių mechanine pavarų dėže), o vairuotojas turi galimybę bet kada perjungti į mechaninę pavarų dėžę septynias pavaras. nuo diržų iki vairo .

147 AG galios boksininkas taip pat buvo smarkiai atnaujinta ir jau atitinka „Euro 6“ reikalavimus dėl sumažėjusio azoto oksidų kiekio naudojant žemo slėgio išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą. Mašinos konstrukcinės savybės leidžia pasiekti ypač žemą svorio centrą ir kartu su „Subaru Forester“ dviguba transmisijos sistema užtikrina optimalų svorio pasiskirstymą ir sukibimą su abiejų ašių ratais. „X Mode“ automatinis bekelės režimas puikiai dera su nauja pavarų dėže, o jo įjungimas mygtuku prieš pavarų svirtį leidžia mėgėjams sėkmingai susidoroti su sunkumais esant nelygiam reljefui.

Geras asfalto ir elgsenos bekelėje balansas daro gerą įspūdį – visureigiui būdingos kėbulo vibracijos važiuojant dideliu greičiu posūkiuose yra sumažintos iki minimumo, o komfortas lėtai pravažiuojant didelius ir nelygius nelygumus išlieka daugiau nei padoraus lygio.

Trūksta moderniausių elektroninių vairuotojo pagalbos sistemų. „Subaru Forester“ kompensuoja aiškią ir kruopščiai pritaikytą vidaus erdvę su puikia erdve visose vietose, erdvia bagažine ir turtinga įranga. Naudotų medžiagų kokybė daro gerą įspūdį šios klasės transporto priemonei, o centrinis 7 colių įstrižainės ekranas leidžia patogiai valdyti informacijos ir pramogų sistemą su galimybe integruoti išmaniųjų telefonų programas.

IŠVADA

Egzotiškas „Subaru Forester 2.0D Lineartronic“ jėgos agregatų derinys duoda itin gerų rezultatų, kurie nustebins net aršiausius CVT priešininkus. Be geros dinamikos ir žinomos prekės ženklo bekelės kompetencijos, japonams pavyko sukurti puikų vairavimo komfortą turintį modelį, kuris puikiai atitiktų pavaros pobūdį ir turėtų šiuolaikinio dyzelino pranašumų.

Tekstas: Miroslavas Nikolovas

Nuotraukos: „Subaru“

2020-08-29