Subaru Outback 3.0 keturių ratų pavara

Turinys

Pagrindiniai duomenys
Техническая информация
Mūsų išmatavimai

Įdomu tai, kad dar nepavyko gauti geros klasės automobilių, kurie yra gana populiarūs – paaukštintų ir bent jau savo išvaizda į visureigius panašių karavanų. Audi Allroad, Volvo XC yra automobiliai, kurie dominavo šioje klasėje. Tačiau naujasis „Outback“, kuris, žinoma, yra glaudžiai susijęs iš vidaus (ir išoriškai) su naujuoju „Legacy“, tikrai yra automobilis, kuris yra labai stiprus šios klasės varžovas.

Pavyzdžiui, interjeras: medžiagos jau rodo, kad jos pasirinktos žavesiui, „Optitron“ technologijos palaikomi jutikliai yra lengvai skaitomi ir jaučiasi gerai naktį. Standartinės garso sistemos ir oro kondicionieriaus ekranai bei visi kiti jungikliai yra paryškinti viena spalva.

(Beveik visos) ergonomika taip pat yra puiki. Vairas yra reguliuojamas tik aukštyje, tačiau dėl gausiai reguliuojamos sėdynės, perjungiamo dešiniojo vairo, perjungimo ir vairo svirties nepraleisite jokių papildomų reguliavimo funkcijų – neskaitant galimybės dar nuleisti priekinę sėdynę. . žemiau žemiausio lygio, aukščiau 190 cm.

Jis taip pat gerai sėdi gale, yra pakankamai vietos keliams (taip pat ir dėl šiek tiek per trumpo išilginio priekinių sėdynių judėjimo), o bagažinė yra pakankamai didelė šios klasės automobiliui.

Šį kartą trijų litrų šešių cilindrų bokseris buvo paslėptas po gaubtu, kaip ir turėtų būti „Subaru“. Jo 245 bokso „arkliai“ kartu su penkių greičių automatine pavarų dėže (žinoma, su rankinio perjungimo galimybe) visiškai pakanka staigiam įsibėgėjimui ant asfalto ir ralio intarpų, vertų Peterio Solbergo.

Didelė dalis nuopelnų tenka puikiai važiuoklei, kuri yra pakankamai patogi važiuoti žvyru. Taigi ant asfalto „Outback“ pasvira labiau nei galima tikėtis, tačiau padėtis kelyje nė kiek nenukenčia. Vienintelis minusas – sąnaudos: vidutinis testas buvo neblogas 13 litrų 100 kilometrų, tačiau daug mažiau išeikvojama net atsargiai spaudžiant akceleratoriaus pedalą.

„Leiskite“ „Outback“ ne kartą įrodo, kad tai yra geras pasirinkimas. Jei nesate į krepšinio aukštumas ir jei jūsų piniginė tai gali ištverti, būkite drąsūs: nepraleisite.

Dusanas Lukičius

Sašos Kapetanovič nuotr.

„Subaru Outback 3.0“ visų ratų pavara

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Tarnybinis darbas
Bazinė modelio kaina:	46.519,78 €
Bandymo modelio kaina:	47.020,53 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	180kW (245 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	8,5 s
Maksimalus greitis:	224 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	9,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	6 cilindrų - 4 taktų - bokseris - benzinas - darbinis tūris 3000 cm3 - maksimali galia 180 kW (245 AG) esant 6600 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 297 Nm esant 4200 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 5 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Talpa:	didžiausias greitis 224 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 8,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1545 kg - leistinas pilnas svoris 2060 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4730 mm - plotis 1770 mm - aukštis 1545 mm - bagažinė 459-1649 l - kuro bakas 64 l.

Mūsų išmatavimai

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Odometro būsena: 3383 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,4s
402m nuo miesto:	15,7 metų ( 145 km / h)
1000m nuo miesto:	28,7 metų ( 181 km / h)
Maksimalus greitis:	224 km / val (D)
bandomasis suvartojimas:	13,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,3m
AM stalas:	40m