Subaru WRX STI: atsisveikink ar atsisveiki? – Peržiūra – Ratų piktogramos

Subaru WRX STI: atsisveikink ar atsisveiki? – Peržiūra – Ratų piktogramos

Kaip buvo paskelbta prieš kelias savaites, „Subaru WRX STI“ ketina išeiti į pensiją. Japonijos kompanija iš tikrųjų paskelbė, kad įvairiose rinkose, įskaitant Europos rinkas, sportinis sedanas kitais metais pasitrauks iš scenos. Tačiau tikimės, kad tai nebūtinai turi reikšti galutinį atsisveikinimą su šia linija ar jos virsmą visureigiu, kaip tai atsitiko ar įvyks su „Mitsubishi Eclipse“ ir „Evo“ ...

Tiesą sakant, pagaliau Tokijo salonas, Pristatė „Subaru“ „Viziv Performance“, koncepcinis automobilis, galintis numatyti būsimą WRX įpėdinį. Bent jau šio prototipo dizainas sulaukė teigiamų visuomenės atsiliepimų, pasak Mamoru Ishii, ir ši nauja stilistinė kalba suformuos kitą WRX, kuris, jo teigimu, greičiausiai veiks su įkraunama hibridine mechanika.

„Šis automobilis, – žurnalui „British Autocar“ sakė Mamoru Ishii, – mūsų įmonėje ir už jos ribų labai laukiama.

Kalbėdamas apie naujas technologijas, „Subaru“ vyriausiasis dizaineris sakė:

„Savarankiškas vairavimas ir sujungimas yra neišvengiami, tačiau ne visi mūsų klientai ieško to, daugelis vis dar teikia pirmenybę vairavimo malonumui ir tai yra mūsų tiriamas kelias“.

Trumpai tariant, ateityje savarankiškas „Subaru WRX“ vairavimas neatims pagrindinio veikėjo vairuotojo, net jei neišvengiamai atsiras kai kurios naujausios kartos vairavimo pagalbos sistemos, pvz., „EyeSight“, jau esanti kai kuriuose „Subaru“ modeliuose.

Skirtas elektrifikacijai

Mechaniniu požiūriu dabartinis 2.5 litro turbo WRX STINors tai gali patenkinti sportinio vairavimo entuziastus, Europoje ji neturi ateities, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų normas Senajame žemyne. Todėl „Subaru“ nėra kito kelio, kaip tik elektrifikacija. Ir kaip ateitis „Subaru WRX“ greičiausiai priims „Subaru Global Platform“, hibridinis sprendimas, bent jau popieriuje, jau yra nutiestas.

Mamoru Ishii patikino, kad variklis nėra esminis elementas WRX klientams.

„Gaubto oro įsiurbimas, gerai pažymėtos ratų arkos ir keturių ratų pavara yra būtini, tačiau jie išlieka atviri praktiškai bet kokio tipo varikliams, kol tai garantuoja šio diapazono našumą“.