Išbandykite „Subaru XV“ ir „Legacy“: atnaujinkite naudodami naują slaptažodį
Pasak „Subaru“, „XV“ buvo pristatytas 2012 m. Su „Urban Adventure“ šūkiu, kuriuo norėjo parodyti savo miesto kryžminį charakterį. Su šiuo atnaujinimu jie taip pat šiek tiek pakeitė savo paskirtį ir dabar siūlo jį su šūkiu „Urban Explorer“, kuriam jie nori nurodyti, kad tai yra nuotykių troškimo kryžius.
Patiekalas žinomas tiek išorėje, tiek viduje. Išvaizdos pasikeitimai daugiausia atsispindėjo priekiniame buferyje su šiek tiek pakeista kreipiančia lūpa, taip pat kituose rūko žibintuose su L formos chromo rėmeliais ir radiatoriaus grotelėmis, turinčiomis ryškesnę horizontalią juostą ir tinklelio struktūrą. Galiniai žibintai su skaidriais gaubtais ir LED technologija taip pat skiriasi. Kai kurie pakeitimai taip pat atlikti dideliame galiniame sparne, o trečiajame stabdžių žibinte taip pat yra LED žibintai.
Po išplėstomis nišomis su plastikinėmis slydimo juostomis nauji 17 colių ratai yra juodos spalvos lako ir šlifuoto aliuminio derinio ir atrodo sportiškiau nei anksčiau. Jie taip pat išplėtė spalvų paletę dviem naujais išskirtiniais bliuzais: „Hyper Blue“ ir „Deep Blue“ perlų motina.
Tamsų saloną, suderintą su Levorg, daugiausia pagyvina dvigubos oranžinės sėdynių ir durų apdailos siūlės, kurios, anot „Subaru“, suteikia sportiškumo ir elegancijos. Taip pat naujiena yra trijų stipinų vairas, kuris taip pat buvo papuoštas oranžinėmis siūlėmis ir yra radikaliai įtrauktas, su kuriuo vairuotojas valdo modernius pramogų ir informacijos įrankius, kai kuriuos ir balso komandomis. Centrinis prietaisų skydelio elementas yra didelis ekranas su jutikliniu valdymu.
Po gaubtu atnaujintas keturių cilindrų bokserio variklis, du benzininis benzininis ir turbodyzelinis varikliai daugiausia suderinti su „Euro 6“ aplinkosaugos kriterijais.
Abu benzininiai varikliai, 1,6 litro, turintys 110 „arklio galių“ ir 150 Nm sukimo momentą, ir 2,0 litrų, turintys 150 „arklio galių“ ir 196 Nm sukimo momentą, pagerino įsiurbimo kolektoriaus efektyvumą, o tai paskatino didesnį kiekių efektyvumą sukimo momentą esant mažoms apsukoms, tuo pačiu išlaikant didelę galią esant dideliems apsisukimams ir reaguojant į visas apsukas. Taip pat buvo pertvarkytas išmetimo kolektorius, dėl kurio pagerėjo variklio termodinaminis efektyvumas ir efektyviai sukamas sukimo momentas visais greičiais.
1,6 litro benzininis variklis galimas su penkiais greičiais, 2,0 litrų-su šešių greičių pavarų dėže ir abu su CVT „Lineartronic“ nepertraukiamu greičių dėže su šešiais elektroniniu būdu valdomais santykiais. Turbo dyzelinis variklis, turintis 147 arklio galias ir 350 Nm sukimo momentą, galimas tik kartu su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Žinoma, visi varikliai ir toliau perduoda savo galią į žemę per simetrišką visų ratų pavarą, kuri užtikrina tiek subalansuotą važiavimo asfaltuotu keliu kokybę, tiek sugebėjimą lipti ant mažiau asfaltuotos dangos.
Jei „Subaru XV“ – dar naujokas, tai „Forester“ – veteranas, jau ketvirtos kartos. Kaip sakoma „Subaru“, jo esmė visada buvo šūkis „Daryk viską, ateik visur“. Su naujais modelio metais buvo pridėtas Conqueror šūkis. Tvirtas, patikimas ir praktiškas visureigis, pabrėžiantis jo tvirtą konstrukciją.
Kaip sakoma, „Forester“ – tai automobilio derinys, kuris puikiai jaučiasi miesto gatvėse ir ilgose kelionėse greitkeliu, o tuo pačiu gali saugiai ir patogiai nuvežti savaitgalį gamtoje prastu ir asfaltuotu kalnų keliu. Svarbų vaidmenį čia atlieka jo boksinis variklis ir simetriška visų varančiųjų ratų pavara. Labai stačiose šlaituose ir nelygioje vietovėje vairuotojas taip pat gali naudotis X-Mode sistema, kuri automatiškai valdo variklio, transmisijos, keturių ratų pavaros ir stabdžių darbą bei leidžia vairuotojui ir keleiviams saugiai lipti ir nusileisti.
Kaip ir XV, Forester taip pat galima įsigyti su dviem atmosferiniais benzininiais ir turbodyzeliniais keturių cilindrų bokseriniais varikliais. Benzinas – 2,0 litrų ir XT versijoje išvysto 150 ir 241 „arklio galią“, o 2,0 l turbodyzelis išvysto 150 „arklio galių“ ir 350 niutonmetrų sukimo momentą. Silpnesnis benzinas ir dyzelinas gali būti su šešių greičių mechanine arba CVT Lineartronic bepakopiu pavarų dėže, o 2.0 XT galima įsigyti tik su bepakopiu pavarų dėže.
Žinoma, „Forester“ taip pat pakeitė savo dizainą, kuris savo pobūdžiu yra panašus į XV ir yra veidrodinis priekyje su kitokiu buferiu ir grotelėmis, gale ir priekyje su LED apšvietimu ir atnaujintais ratlankiais. Panašiai yra ir interjere, kur išsiskiria atnaujintas daugiafunkcis vairas ir jutiklinis ekranas.
Atnaujinto „XV“ ir „Forester“ pristatyme taip pat buvo pateikta informacija apie praėjusių metų „Subaru“ pardavimą Slovėnijoje. Pernai užregistravome 45 naujus „Subaru“ - 12,5 proc. Daugiau nei 2014 m., 49 proc. - „Subaru XV“, 27 proc. - „Foresters“ ir 20 proc. - „Outback“.
Pasak „Subaru“ atstovo, „XV“ ir „Forester“ kainos išliks tos pačios ir jas galima užsisakyti iš karto. Naująjį XV jau galima pamatyti salonuose, o miškininkas pasirodys kiek vėliau.
Tekstas: Matija Janežić, nuotraukų gamykla
PS: 15 milijonų „Subaru XNUMXWD“
Kovo pradžioje „Subaru“ minėjo ypatingą jubiliejų-simetrišką visų ratų pavarą aprūpino 15 milijonų transporto priemonių. Tai įvyko praėjus beveik 44 metams po to, kai rugsėjo 1972 d. Buvo pristatytas „Subaru Leone 4WD Estate“-pirmasis „Subaru“ visų ratų pavaros modelis.
Simetriška keturių ratų pavara nuo to laiko tapo viena labiausiai atpažįstamų japoniškų automobilių markės savybių. Vėlesniais metais „Subaru“ jį nuolat tobulino ir tobulino, o 2015 metais juo aprūpino 98 proc.
