Suzuki Ignis – mažai gali daug
Praėję metai „Suzuki“ prekės ženklui buvo ypatingi. Pirmiausia – Baleno premjera, vėliau atnaujinta populiaraus SX4 S-Cross versija ir galiausiai naujas Ignis modelio įsikūnijimas. Neseniai šį automobilį pamatėme vieni pirmųjų. Kaip tai veikia?
„Suzuki“ Ignis vadina „itin kompaktišku visureigiu“. Galbūt kiek labiau tiktų terminas „SUV“, nes, neskaitant ratų skaičiaus, „Ignis“ neturi daug bendro su visureigiu. Jo išvaizda tikrai sukels ginčų. Jei gimėte 80-90-ųjų sandūroje, tikriausiai prisimenate nelabai besivystantį animacinį filmuką „Motorinės pelės iš Marso“. Kodėl aš tai užsimenu? Pakanka vieno žvilgsnio į Ignį ir pasakos personažą, kad pamatytume kai kuriuos panašumus. Panašu, kad mažiausias japonų prekės ženklo žaidėjas dėvi kaukę a la Zorro, kurioje vienas iš animacinių filmų personažų parado. Nors „Ignis“ priekis atrodo šiek tiek juokingai, reikia pripažinti, kad jis atrodo gražiai ir originaliai. Nepaisant indaplovės dydžio, ji bent vizualiai stengiasi būti masyvi. Efektą vargu ar galima pavadinti įspūdingu, ir vargu ar kas pabėgs nuo japoniško visureigio. Tačiau LED priekiniai žibintai (galimi tik „Elegance“ komplektacijos lygyje) suteikia priekinei daliai šiuolaikišką ir, svarbiausia, įdomią išvaizdą. O Zorro gaubtas, kurį kai kurie žmonės mato automobilio priekyje, neabejotinai yra veiksnys, dėl kurio Ignis tam tikru mastu tampa įsimintinas.
Nors dizaineriai turėjo pakankamai įkvėpimo ir subtilumo automobilio priekyje, tačiau kuo toliau į galą, tuo jis blogėja. Nėra ko prikibti prie B kolonos. Bet už jo randame beveik stačiakampes dureles, kaip orkaitė, o automobilio gale... Hmm, ką? Trigubas reljefas (priešingai nei pirmosios asociacijos) yra ne Adidas logotipas, o septintajame dešimtmetyje gaminamo sportinio automobilio Suzuki Fronte Coupe skiriamasis ženklas. Itin kompaktiško visureigio galinė dalis baigiasi beveik vertikaliai. Tarsi kas ką tik būtų nupjovęs gabalą jam nugaros. Tačiau automobilio garbę saugo galiniai LED žibintai, kurie, tiesa, vėlgi bus tik Elegance variante.
Keturi ar penki žmonės?
Suzuki Ignis iš tikrųjų yra itin kompaktiškas automobilis. Jis gali pasigirti labai mažu 4,7 metro apsisukimo spinduliu, todėl jis yra patogus perpildytuose miestuose. Nepaisant to, kad jis yra 15 centimetrų trumpesnis nei „Swift“, keleivių salonas siūlo labai panašią erdvę. Galinė sėdynė gali būti nepalanki važiuoti tolimais atstumais, tačiau 67 laipsnių kampu palenktas bagažinės dangtis tikrai leis lengviau pasiekti antrą sėdynių eilę. Iš „Premium“ paketo „Ignis“ galime rinktis keturvietę versiją (taip, bazinė versija yra penkiavietė, bent jau teoriškai). Tada galinė sėdynė yra padalinta 50:50 ir turi nepriklausomo abiejų sėdynių judėjimo sistemą. Dėl to galime šiek tiek padidinti erdvę automobilio gale dėl ir taip mažos bagažinės, kuri priekiniais ratais varomoje versijoje yra tik 260 litrų (visų ratų pavara užims beveik 60 litrų papildomo tūrio) . Tačiau pasirinkę nulenkti galinių sėdynių atlošas, galime gauti iki 514 litrų, todėl galime neštis ne tik pirkinių tinklą.
Kaip „Suzuki“ pasirūpino saugumu?
Nepaisant fantastiškos XS išvaizdos ir dydžio, „Suzuki Ignis“ gali pasigirti visai nebloga įranga. Elektra valdomi langai, šildomos priekinės sėdynės, palydovinė navigacija ar daugiafunkcis vairas – tai tik dalis gėrybių, kurias galima rasti šiame mažylyje. Prekės ženklas taip pat pasirūpino saugumu. „Ignis“, be kita ko, aprūpintas dvigubos kameros stabdžių atrama, kuri padeda išvengti susidūrimų aptikdama eiles kelyje, pėsčiuosius ir kitas transporto priemones. Jei vairuotojas nereaguoja, sistema pateikia įspėjamuosius pranešimus ir įjungia stabdžių sistemą. Be to, „Ignis“ siūlo ir neplanuoto eismo juostos keitimo asistentą bei nekontroliuojamą transporto priemonės judėjimą fiksuojančią sistemą. Jei transporto priemonė juda iš vienos juostos krašto į kitą (darant prielaidą, kad vairuotojas yra pavargęs arba išsiblaškęs), pasigirs įspėjamasis signalas ir prietaisų skydelyje pasirodys pranešimas. Be to, „Ignis“ buvo aprūpintas avarinio stabdymo signalu, kuris avariniais žibintais įspėtų kitus iš paskos važiuojančius vairuotojus.
Mes jau pakeliui
Po „Ignis“ gaubtu yra 1.2 litro „DualJet“ atmosferinis benzininis variklis. Keturių cilindrų variklis sugebėjo generuoti 90 arklio galių, o tai labai noriai išjudino vos 810 kilogramų sveriantį kūdikį. Maksimalus 120 Nm sukimo momentas, nors ir nepriverčia širdies plakti greičiau, tačiau automobilis įsibėgėja gana žvaliai. Visų varančiųjų ratų versijoje įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka 11,9 sekundės. Tik priekinių ratų pavara – 0,3 sekundės ilgiau. Tiesą sakant, už vairo jaučiama, kad atmosferinis blokas noriai pagreitina lengvą kūną. Įdomu tai, kad net važiuojant greitkeliu nesusidaro įspūdis, kad Ignis tuoj pakils nuo žemės. Deja, A segmento automobiliai dažnai yra gana nestabilūs dideliu greičiu. Ignyje tokios problemos nėra – nepaisant greičio, jis važiuoja užtikrintai. Tačiau pasukti greičiau prilygsta valties pasukimui. Švelniai sureguliuota pakaba kartu su didele prošvaisa ir siaura tarpvėžė neužtikrina greito posūkio.
Gali kilti klausimas – kodėl šis juokingas A+ segmento automobilis paprastai vadinamas visureigiu? Kompaktiškas ar ne. Na, o „Ignis“ gali pasigirti nemaža 18 centimetrų prošvaisa ir pasirenkama visų ratų pavara „AllGrip“. Tačiau Marekas jį iškart perspėja – Ignis yra rodsteris, kaip balerina iš Pudzianovskio. Tiesą sakant, šio vaiko paėmimas į bet kokią sunkesnę vietovę būtų pasmerktas nesėkmei. Tačiau papildomos pavaros atsiranda žvyro, lengvo purvo ar sniego metu, todėl vairuotojas labiau pasitiki savimi ir ramiau. Mechanizmas paprastas – klampi mova perduoda sukimo momentą galinei ašiai priekinio rato slydimo atveju.
Galiausiai yra kainos klausimas. Pigiausias „Ignis“ su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže, priekiniais varomais ratais ir „Comfort“ versija kainuoja 49 900 PLN. Pasirinkę „AllGrip“ visų varančiųjų ratų pavarą ir turtingiausią „Elegance“ versiją (įskaitant LED žibintus, palydovinę navigaciją, automatinį oro kondicionierių arba dvigubos kameros stabdymo nuo susidūrimo palaikymą), jau turime nemažų 68 900 PLN išlaidų. Nuo sausio pasiūlyme bus ir hibridinė 1.2 DualJet SHVS versija, kurios kaina sieks 68 900 PLN.
