„Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4“ oro kondicionierius su ABS

Taigi Jimny yra ypatingas tarp visureigių. Kaip matote, jis tikrai mažas. Techniniai duomenys rodo, kad jis yra 3625 milimetrų ilgio, 1600 milimetrų pločio ir 1705 milimetrų aukščio. Ar tau jis vis dar toks mažas? Taip, išvaizda apgaudinėja. Automobilis tikrai nėra mažas vaikas, palyginti su įprastais vidutinės klasės lengvaisiais automobiliais. Be didelio šešiaviečio visureigio, jie patenka į sunkiąją kategoriją tiek pagal dydį, tiek pagal kainą. Kita vertus, „Suzuki“ nėra pusė kainos už pusę kainos.

Kalbėdami apie erdvumą ir dydį, baigsime šį skyrių. Sėdėti Jimny yra gana padoru dviems (vairuotojui ir šturmanui). Durys šiek tiek uždarytos, o plačių pečių vairuotojai iš pradžių jausis šiek tiek ankšti, tačiau Jimny laimei šis jausmas per daug nevargina. Kurį laiką sėdėję už vairo, nustatėme, kad vairo sukimas tam netrukdo. Bet kažkas visiškai kitoks ant galinio suolo.

Ten telpa du suaugusieji keleiviai, kurie vis dėlto kaskart trenkia galvas į stogą automobiliui pravažiavus duobę ar įkalnę. Laimei, Jimny turi drobinį stogą, todėl susipažinti su juo iš arti yra neskausminga. Tiesą sakant, galinis suoliukas yra daugiau nei bet kas kitas. Trumpose distancijose problemų su nugara nekils, o važiuoti kiek ilgiau nei valandą (kai pradeda skaudėti raukšlėtas kojas) galinis suoliukas netinka. Vaikai gale neturės problemų. Tačiau jei tai jus vargina, galbūt norėsite kitaip pažvelgti į jo erdvę gale (pasiekti galinį suolą taip pat nėra lengva).

Jimny taip pat gali būti dviguba. Sulenkite ar net nuimkite galinį suoliuką ir turėsite pakankamai didelę bagažinę. Na, tiesą sakant, šiuo atveju tiesiog pateksite į bagažinę. Naudojant įprastą galinę sėdynę, pagrindinė bagažinė yra tik du dideli bagažo krepšiai. Mes net negalime kalbėti apie jo naudingumą. Jei visa tai jus vargina, jei nesate patenkinti mažu bagažinės dydžiu, tada Jimny tiesiog ne jums. Tiesiog todėl, kad Jimny yra toks, koks jis yra.

Jimny kabrioletas, mažiausias iš Suzuki visureigių, tiesiogine prasme šviečia važiuojant po miestą ar krantine. Atviras stogas leidžia tiesiogiai bendrauti su merginomis arba atvirkščiai. Bet kur parašyta, kad tokia mašina skirta tik vyrams? Tokiais momentais jis žavi savo žavia išore, kuri yra sėkmingas modernaus dizaino ir bekelės klasikos derinys, atsispindintis visureigių grotelėse ir priekiniuose žibintuose. Kadangi vasara trunka ne visus metus, gal kas paklaus, o žiemą - drobinis stogas?

Jie rašo, kad jis yra nepriekaištingas, tačiau uždarant galą šiek tiek trūksta komforto, nes priešingu atveju jis niekada neįleidžia vandens ir vėjo į automobilio vidų, kai važiuoja šaltukas ir lietus. Šiuo atžvilgiu jis nusipelno aukščiausių pagyrų. Nors mes to neišbandėme vasaros karštyje, manome, kad „Jimny“ nėra problema, nes oro kondicionierius veikia greitai ir efektyviai.

Jimny taip pat yra labai efektyvus aikštėje. Padėkite jį prieš net pačią stačiausią kliūtį, jis lengvai ją įveiks. Kiekvienas, kuris jį nuvertina pagal galimybes bekelėje, turės įkąsti liežuvį, kai supras, kur važiuoja visas šis automobilis. „Jimny“ pasižymi puikiu važiavimu bekele su klasikiniu bekelės dizainu. Visas kėbulas pritvirtintas prie standžios važiuoklės su apsauga nuo sukimo. Važiuoklė yra tvirta, stipriai sutvirtinta ir pakelta pakankamai aukštai nuo žemės, kad automobilis tikrai sustotų tik esant ekstremalioms kliūtims, kai vietoj visureigio būtų reikalinga miško mašina. Priekinė ir galinė ašys yra standžios spiralinės spyruoklinės ašys.

Pavarą, kuri daugiausia perduodama į galinę ašį, galima sujungti paprastu ir tiksliu svirties judesiu kabinoje. Kai šlaitai yra labai statūs, o dyzelinis variklis turi mažai galios, galima naudoti pavarų dėžę, leidžiančią „Jimny“ įkopti labai stačiais šlaitais. Kadangi jis yra 190 mm virš žemės ir ant buferio nėra išsikišusių plastikinių priedų, jis turi 38 ° pakreipimo kampą šlaite ir 41 ° išėjimo (galinį) kampą. Dėl savo trumpos ratų bazės (2250 mm) jis taip pat gali įveikti aštrius kraštus (iki 28 °), netrindamas pilvo į grindis.

Jimny yra tikras žaislas lauke ir, sprendžiant iš mūsų patirties bandymų poligone, kur išbandome beveik visus visureigius, jam nėra ko gėdytis. Ji palieka daug sunkesnių ir didesnių lauko gyvūnų purve ar nuokalnėje. Vaizdžiai tariant, medžioklė ar miškininkystė (dažnas šio visureigio pirkėjas yra medžiotojai ir miškininkai): jei dideli visureigiai yra meškiukai, tai yra tvirti, bet kiek stambūs, tai Suzuki yra vikrus ir mažytis zomša. Tačiau žinoma, kad daug kur lipa.

Tokie „žaidimai“ nėra patys pigiausi (ir ne tokie pigūs, kaip norėtume), nes pagal įprastą kainoraštį jie kainuoja 4.290.000 4 XNUMX XNUMX tolarų (už specialią kainą, šiek tiek mažesnę nei XNUMX mln.). Viena vertus, tai yra daug, kita vertus, ne vėl, nes automobilis yra tikrai gerai pastatytas ir grynakraujis visureigis su visa brangia ir patikima mechanika. Tačiau jus gali paguosti ir tai, kad „Jimnys“, kaip ir naudoti automobiliai, gerai išlaiko kainą, todėl prarasite už tai nemažai pinigų.

Ypač turint omenyje tai, kad bandymas vidutiniškai sunaudojo 7 litrus dyzelino 100 kilometrų, 1 litro turbodyzelinis variklis net nėra sotus. Automobilis neįsibėgėja daugiau nei 5 km / h, o tai nekalba ilgų kelionių naudai. Kita vertus, jis siūlo didelį lankstumą ir ilgaamžiškumą bekele. Jimny, žinoma, turi daugiau svorio.

Petras Kavčičius

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

„Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4“ oro kondicionierius su ABS

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Suzuki Odardoo
Bazinė modelio kaina:	17.989,48 €
Bandymo modelio kaina:	17.989,48 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	48kW (65 KM)
Maksimalus greitis:	130 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,0l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1461 cm3 – maksimali galia 48 kW (65 AG) esant 4000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 160 Nm esant 2000 aps./min.
Energijos perdavimas:	keturi varantys ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Talpa:	didžiausias greitis 130 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h duomenų nėra – degalų sąnaudos (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1270 kg - leistinas pilnas svoris 1500 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3805 mm - plotis 1645 mm - aukštis 1705 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 40 l.
Dėžė:	113 778-l

Mūsų išmatavimai

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Nuosavybė: 63% / Skaitiklio būklė km: 6115 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	19,9s
402m nuo miesto:	20,8 metų ( 103 km / h)
1000m nuo miesto:	39,5 metų ( 123 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	12,6s
Lankstumas 80-120 km / h:	56,6s
Maksimalus greitis:	136 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,0 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	47,8m
AM stalas:	43m

оценка

• Jimny yra kažkas ypatingo tarp visureigių. Nedidukas, kiek ankštas, šiaip žiauriai smagus ir naudingas automobilis. Į labai ilgą kelionę su juo tikriausiai neleistume, nes dabar esame lepinami limuzinų komfortu, tačiau tikrai leisimės į nuotykių kupiną Slovėnijos ir supančios negyvenamos gamtos grožybių atradimą.

Mes giriame ir priekaištaujame

linksmas, gražus

geri sugebėjimai krosuose

tvirta konstrukcija

degalų sąnaudos

kaina

menka įranga

jautrus ABS jutiklis (greitai įsijungia)

patogumas (daugiau nei dvigubai, nei keturis kartus)

kelio našumas