Suzuki Jimny – nemanau, kad kas nors to numatė

Suzuki Jimny yra šiek tiek pasenęs naujos versijos automobilis. Nesėkmės receptas? Pasirodo, tai – sėkmės receptas, kuriuo stebisi net pati Suzuki. Ir ačiū visiems...

Ir visa tai dėka retro stiliaus. Kiekvienas, kuris svajoja apie visureigį, svajoja apie Mercedes G klasę, tačiau dauguma iš mūsų niekada negalės to sau leisti. Ir toliau Jimniego mažiau nei 70? Visai galima.

Apvalūs žibintai ir kampinės formos priklauso pirmajai Suzuki Jimny ir puikiai tinka tendencijai, kai MINI buvo atgaivintas, G klasė išlaikė savo pozicijas, o nemažai būsimų modelių jau sulaukia didelio dėmesio, pavyzdžiui, Honda Urban EV.

Būtent ši miniatiūrinė klasikinio dizaino figūrėlė pritraukia tiek daug klientų į salonus Suzuki Jimny vargu ar galime nusipirkti daugiau. Laukimo laikas yra metus ar daugiau. O jei kažko neturime, vadinasi, norime dar labiau, todėl skelbimų svetainėse jau pasirodė brangesnės prekės, nei tikėtasi kataloge. Mačiau tokius net už 110 zlotų!

Suzuki Jimny – tikriausiai dėl savo dizaino ir dydžio – net laimėjo miesto Metų automobilio konkursą.

Kažkas tai tiesiog numatė Suzuki ar parduos tokiais skaičiais ar taps miesto metų automobiliu? Tai rodsteris, pagamintas iš alyvos ir plieno, turintis visus privalumus ir trūkumus.

Paprasta kaukė Jimniego Čia reikia ne tik gražiai atrodyti, bet ir tiksliai nustatyti, kur automobilis atsiduria lauke. Kvadratinės ratų arkos atrodo per didelės, tačiau jos skirtos palengvinti ratų keitimą. Taip pat turime pilno dydžio atsarginę dalį ant bagažinės dangčio.

Palyginti su pirmtaku, kampai netgi pagerėjo – atakos kampas yra 37 laipsniai, rampos kampas yra 28 laipsniai, o išvykimo kampas yra didžiuliai 49 laipsniai. Prošvaisa yra 21 cm Tai išties įspūdingos vertės – ir priešingai, nei atrodo, jūs važiuojate ne tik bekele, o būtent tokie kampai ir prošvaisa leis „Jimny“ važiuoti ten, kur lūžtų net rimti visureigiai. jų buferiai arba kabo ant slenksčių.

Suzuki Jimny viduje – griežtai!

interjeras Jimniego taip pat atskleidžia savo bekelės charakterį. Beveik vertikalus priekinis stiklas kartu su matine danga prietaisų skydelio viršuje yra sukurti taip, kad sumažintų akinimą.

Tai gana pigus automobilis, todėl čia nesitikėjome nokauto. Jis drėgnas, gana plastiškas ir tik tam, kad po kelionės būtų lengviau išvalyti vidų. Šį charakterį dar labiau sustiprina dvi mechaninės pavarų dėžės svirtys su dantyta guma prie pagrindo. Visai kaip prieš trisdešimt metų. Mažiausiai.

Viduje erdvėje? Vidutinis. Trasa tapo 4 cm platesnė, todėl vidus šiek tiek platesnis, bet vis tiek gana siauras. Be to, tenka rinktis – arba dvi papildomas, nelabai patogias sėdynes gale, arba bagažinę. Net nulenkus atlošus telpa 377 litrai. Keturvietėje versijoje jis yra tik 85 litrai, todėl ten niekas netilps.

Tačiau tai nėra 100% neapdorotas automobilis. Naujas Suzuki Jimny Jame yra vienos zonos oro kondicionierius, 7 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema, Apple Car Play, Android Auto ir navigacija bei kai kurie patogumai.

Ar Suzuki Jimny yra miesto automobilis?!

Naujas Suzuki Jimny Jame sumontuotas tik vienas variklis – atmosferinis 1.5, kurio galia siekia 102 AG. Norėdami tai padaryti, galime pridėti 5 greičių mechaninę arba 4 greičių automatinę. Keturios pavaros vienu metu, kai beveik kiekvienas gamintojas siūlo 6,7 ar net 10 pavarų!

Versiją išbandėme su automobiliu. Spektaklis? Koks pasirodymas! Iki 100 km/h įsibėgėja per 12 sekundžių, didžiausias greitis 145 km/h. Ar kas nors kitas būtų patenkintas šiais rezultatais šiandien? Net miesto automobilis yra daug greitesnis.

Sliekinės pavaros vairavimas taip pat nėra labai tikslus. Tačiau bent jau „Jimny“ yra labai manevringas, jo posūkio spindulys siekia vos 9,8 m. Šie maži matmenys, judrumas, prošvaisa ir padangos profilis puikiai tiks miestuose, nes mums nereikės jaudintis dėl bordiūrų.

Prieš pat tai turite uždaryti akis (tiksliau, ausį), kad nusloptumėte Suzuki Jimny – geresnis už savo pirmtaką, bet vis tiek skiriasi nuo lengvųjų automobilių standartų. Pagreitis, kaip jau nustatėme, nelabai geras... Automobilis rieda posūkiuose, susidaro įspūdis, kad tuoj apvirs.

Taip, tai geras automobilis, bet tikrai labiau bekelei. Jis bus miestietiškas, jei sutiksime gyventi su jo visureigiu. Net degalų sąnaudos mums per daug netiks, nes mieste reikia nesunkiai nuvažiuoti apie 9-10 l/100 km.

Naujasis Suzuki Jimny – kur ta magija?

Įeini, atsidarai langą, įsijungi alternatyvią 80-ųjų muziką ir jautiesi laisvas, lyg serialo herojus. Šio automobilio atmosfera man jame labiausiai patiko. Automobilis gan nepatogus, bet atrodo puikiai, puikiai važiuoja bekele ir dėl to net ir šis kasdienis vairavimas nustoja varginantis. Ir net kiekviena kelionė daugiau ar mažiau tampa nuotykiu.

O automobilis, kurį turėtume plačiai kritikuoti dėl to, kaip jis skiriasi nuo šiandieninių standartų, mums patinka dėl savo charakterio, sąžiningumo tuo, kas jis yra, ir akcentuojamo gebėjimo važiuoti bekelėje – ne tiek visko, kaip krosoveriai, su išjungimu. - gebėjimas keliuose. vairavimas keliu yra paskutinis.

Taigi aš tuo nesistebiu Suzuki Jimny mėgaujasi tokiu susidomėjimu. Norintiems tokį įsigyti, teks apsišarvuoti kantrybe, tačiau „Suzuki“ netrukus Indijoje atidarys gamyklą, kuri aptarnaus Azijos rinkas, taip pat į Europą ir JAV sulauks japonų gamybos automobilių. Galbūt tada galėsite turėti Jimny per daug trumpesnį laiką.