Suzuki Swift Sport 2020 apžvalga

Dažnai gyvenime pastebėsite, kad paprasčiausias atsakymas į problemą yra geriausias.

Paimkime, pavyzdžiui, „Suzuki“. Prekės ženklo problema? Jis nori parduoti automobilius. Sprendimas? Nepersistenk. Pamirškite hibridus, dvigubos sankabos transmisijas ir sudėtingus diferencialus... Suzuki sėkmė grindžiama tuo, kas, atrodo, lengvai išvengia kitų automobilių gamintojų.

Tai leidžia lengvai ir lengvai vairuoti transporto priemones, kurias galima lengvai pritaikyti universaliam naudojimui tiek besivystančiose rinkose, tiek kai kuriose pažangiausiose ir sudėtingiausiose pasaulio rinkose, pavyzdžiui, mūsų Australijoje.

„Swift Sport“ galbūt yra puikus to pavyzdys. Iš esmės įprastas nebrangus Swift hečbekas virto 11 su esamomis dalimis iš kitų Suzuki transporto priemonių. „Sport“ ne tik sugebėjo pralenkti daugelį savo konkurentų, bet ir padarė tai pigiai, bet ne bjauriai.

Kas buvo pridėta prie II serijos „Swift Sport“? Sekite naujienas, kol paaiškinsime...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.4l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.1l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$20,200

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Kalbant apie konkurentus šiame segmente, „Swift Sport“ gali būti nepigus, tačiau kadangi tai paskutinis likęs karštas hečbekas segmente, labai sunku skųstis mūsų „Swift“ MSRP kaina – 28,990 31,990 USD (arba XNUMX XNUMX USD).

Kas tikrai skaudina, tai papildomos automatinės pavarų dėžės išlaidos. Mechaninės pavarų dėžės versija šiuo metu yra 2000 USD pigesnė, o jei mokate ja vairuoti, tai šiaip tai daug geresnis automobilis. Daugiau apie tai vėliau.

Pagrindinis „Swift Sport“ bruožas – patobulinta transmisija, gerokai lenkianti kitus japoniškus mažų automobilių modelius, tačiau nepamirštos ir kitos savybės.

Yra 7.0 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto jungtimi.

Dėžutėje yra patrauklus 17 colių lengvojo lydinio ratlankių rinkinys (šiuo atveju apvyniotas brangiomis žemo profilio Continental Conti Sport padangomis...), 7.0 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto jungtimi ir įmontuota sat. nav. , LED priekiniai žibintai ir DRL, specialios sportinės sėdynės priekiniams keleiviams, unikali medžiaginė vidaus apdaila, D formos odinis vairas, spalvotas daugiafunkcis ekranas prietaisų skydelyje ir beraktis įėjimas bei paleidimo mygtukas.

„Swift Sport“ jau yra vienas geriausių rinkinių šioje kompaktinių automobilių kategorijoje (iš tikrųjų prilygsta vienam artimiausių konkurentų „Kia Rio GT-Line“), be to, turi stebėtinai įspūdingą aktyvios saugos paketą. Pereikite į saugos skyrių, kad sužinotumėte daugiau apie tai, bet pakanka pasakyti, kad jis taip pat tinka šiam segmentui.

„Sport“ turi LED priekinius žibintus ir DRL.

Kalbant apie našumą, „Swift Sport“ taip pat gauna savo pakabos kalibravimą, platesnę tarpvėžę ir šešių greičių automatinį sukimo momento keitiklį, o ne įprastą „Swift“ automatinį CVT.

Šio automobilio dėvima liepsnos oranžinė spalva yra naujovė II serijoje, o už visas spalvas, išskyrus Pure White Pearl, taikomas 595 USD priedas.

Tačiau visada pasigirsta argumentų, kad už tuos pačius pinigus galiausiai įsigysite didesnį ir praktiškesnį hečbeką ar net nedidelį bet kurios kitos markės visureigį. Taigi, nors jums netrūksta pavarų, jums tikrai reikia papildomo vairavimo su šiuo mažu automobiliu, kad tikrai gautumėte naudos.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Ar kas nors sako „smagus biudžetas“ labiau nei šis mažas automobilis? Manau, kad ne. „Sport“ perima jau akį traukiančias įprastos „Swift“ serijos stiliaus užuominas ir suteikia jai šiek tiek vyriškumo su didesnėmis, piktesnėmis grotelėmis, platesniu priekiniu buferiu, netikrais (sakyčiau, nereikalingais...) anglies pluošto apšvietimo elementais ir šauniais. dizainas. - Perdarytas galinis buferis, kuriame integruotos jo atrodančios (bet kaip bebūtų keista, neskamba...) dvigubos išmetimo angos. Dėl mažojo Swift dydžio tie tvarkingi 17 colių ratai atrodo didžiuliai.

Ar kas nors sako „smagus biudžetas“ labiau nei šis mažas automobilis? Manau, kad ne.

Kitos smulkios detalės taip pat suteikia stiliaus užuominų, pavyzdžiui, kontrastingi juodi A statramsčiai ir stogo linija, kurią suapvalina paslėptos galinių durų rankenos ir šiek tiek mėlynas šviesos diodų švytėjimas.

Kiekvienas pakeitimas pats savaime būtų nedidelis, tačiau jie yra daug patrauklesni nei įprastas „Swift“ ir daugelis jos konkurentų.

Dėl mažojo Swift dydžio tie tvarkingi 17 colių ratai atrodo didžiuliai.

Viduje atliktas šiek tiek mažesnis kapitalinis remontas, o prietaisų skydeliai dažniausiai tokie patys kaip ir kiti „Swift“ modeliai. Didelis pliusas yra kaušinės sėdynės, kurios puikiai išlaiko jus vietoje, nebūdamos per ankštos ar kietos. Yra keletas blizgaus plastiko priedų, naujas visai neblogas vairas ir spalvotas ekranas ant ciferblato. Pastarasis turi keletą įmantrių, į našumą orientuotų funkcijų. Jis gali parodyti, kiek G traukiate posūkiuose, kokią jėgą veikia stabdžiai, taip pat momentinio pagreičio, galios ir sukimo momento matuoklius.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

Neįmanoma suprasti, koks mažas yra „Swift“, tačiau vis dar yra ką patobulinti, kai reikia saugoti jo saloną.

Nors ekrano siūlomas ryšys yra sveikintinas, yra tik vienas USB 2.0 prievadas, skirtas įkrauti ar prijungti įrenginius. Prie jo yra vienas papildomas prievadas ir 12 V lizdas. „Swift“ serijoje nėra įmantraus belaidžio įkrovimo ar USB-C.

Apmaudu, kad tokiems palaidiems daiktams irgi nėra daug vietos. Turite du reguliuojamus klimato puodelių laikiklius ir nedidelę lentynėlę, bet tai tikrai viskas. Pirštinių dėžė ir durelių stalčiai taip pat yra gana negilūs, tačiau kiekviename yra sveikintinas nedidelis buteliuko laikiklis.

Priekyje yra patogios specialios sportinės sėdynės priekiniams keleiviams.

Laimei, „Swift“ gali būti aprūpintas centrine konsoline dėže, kaip pardavėjui patogiu pasirinkimu, kurį labai rekomenduojame, nes trūksta vietos saugykloje.

Nors priekiniams keleiviams siūlomos erdvės dydžiu nesiskųsti, dėl tų didelių sėdynių ir gana aukštos stogo linijos galiniai keleiviai iš esmės buvo pamiršti.

Galinė sėdynė iš tikrųjų panašesnė į putplasčio suoliuką, beveik be kontūrų, mažai arba visai be vietos, su mažyčiais butelių laikikliais durelėse, mažu dėklu centre už rankinio stabdžio ir viena kišenė keleivio nugaroje. sėdynė.

Galinė sėdynė iš tikrųjų labiau primena putplasčio suoliuką, beveik be kontūrų.

Kambarys taip pat nėra labai geras tokiam žmogui kaip aš (182 cm), kai mano vairavimo pozicijoje mano keliai beveik stumiasi į priekinę sėdynę ir šiek tiek klaustrofobiška stogo linija, kurią liečia mano galva.

Bagažinė taip pat nėra „Swift“ stiprybė. Siūlomas 265 litrai, tai vienas mažiausių tūrių šioje klasėje, o mūsų testas parodė didžiausią (124 litrai). Automobilių vadovas dėklas puikiai priglunda prie jo, o šalia telpa tik nedidelis krepšys. Tada tik per naktį...

Tai vienas mažiausių tūrių šioje klasėje, siūlantis 265 litrus krovinių erdvės.

„Swift Sport“ atsarginės dalies nėra, tik remonto komplektą po bagažinės grindimis.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Paprastumo įsikūnijimas, „Swift Sport“ naudoja garsųjį 1.4 litro turbokompresorinį keturių cilindrų „BoosterJet“ variklį iš sesers visureigio „Vitara“.

„Swift Sport“ varomas 1.4 litro keturių cilindrų „BoosterJet“ varikliu su turbokompresoriumi.

Šiam segmentui galia yra fantastiška (dažniausiai mažesnė nei 100 kW) ir siūloma 103 kW/230 Nm. Jis jaučiasi toks pat stiprus, o didžiausias sukimo momentas lengvai išstumia 990 aps./min. mašinos 2500 kg savo svorį.

Skirtingai nei įprastas automatinis „Swift“, „Suzuki“ priėmė teisingą sprendimą aprūpinti „Sport“ šešių greičių sukimo momento keitiklio automatinę pavarų dėžę.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Automatinėje versijoje „Swift Sport“ oficialiai sunaudoja 6.1 l/100 km kombinuotas degalų sąnaudas. Atrodo nepasiekiamas karštas hatchas? Keista, bet ne.

Savaitę važinėjau „Swift“ taip, kaip noriu, ir nustebau, kad savaitės pabaigoje kompiuteris rodė vos 7.5 l/100 km. Tai ypač nustebino, nes per ankstesnius tris tikrus vadovo bandymus priartėjau prie 8.0 l / 100 km.

„Swift Sport“ gali sunaudoti tik 95 oktaninio skaičiaus bešvinį benziną ir turi mažytį 37 litrų kuro baką.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Kita sritis, kurioje „Swift“ stebina (ir ne tik šiuo aukščiausios klasės sportiniu kainų tašku), yra jo aktyvios saugos komplektas.

Įjungtas automatinis avarinis stabdymas su įspėjimu apie susidūrimą priekyje, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos (bet ne pagalbinė eismo juosta), vadinama „juostos pagalba“. Čia išbandyta II serija turi papildomų aklųjų zonų stebėjimo ir galinio kryžminio eismo įspėjimo funkcijų.

Trūksta kelių smulkmenų, pavyzdžiui, vairuotojo įspėjimo ir kelio ženklų atpažinimo, tačiau „Sport Active Safety“ paketas šiai klasei vis dėlto puikiai tinka.

„Swift Sport“ taip pat turi aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimą nuo 2017 m. ir tikimasi pasyvių patobulinimų, tokių kaip oro pagalvės, elektroninis sukibimas, stabilumo ir stabdžių valdymas, du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai ir trys viršutiniai diržo taškai.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„Swift“ galioja penkerių metų neribotos ridos „Suzuki“ garantija, kuri prilygsta Japonijos konkurentams, nusileidžia tik „Kia Rio“ su savo septynerių metų neribotos ridos pažadu.

Taip pat atnaujinta prekės ženklo ribotos kainos priežiūros programa, pagal kurią „Sport“ parduotuvę aplanko kartą per metus arba kas 10,000 239 km (daug geriau nei anksčiau prekės ženklas turėjo šešių mėnesių intervalus). Kiekvienas apsilankymas pirmuosius penkerius metus kainuos nuo 429 iki 295 USD, o vidutinė metinė kaina yra XNUMX USD. Tai super pigu.

„Swift“ suteikia Suzuki penkerių metų neribotos ridos garantija.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

„Swift Sport“ tikrai gyvena su „Suzuki“ prekės ženklo „linksmybėmis“. Jis lengvas ir vikrus ir turi daugiau nei pakankamai galios, kad sukeltų šypseną veide.

Tai nėra lenktyninio automobilio lygis, kaip „Ford Fiesta ST“, tačiau tai nėra šio automobilio esmė. Ne, „Swift Sport“ puikiai atneša džiaugsmą iš nuobodžios kasdienės kelionės į darbą ir atgal. Smagu važinėti žiedinėmis sankryžomis, lenktyniauti alėjomis ir ilgais posūkiais.

Vairavimas yra paprastas ir tiesioginis.

Tiesą sakant, tikėtina, kad iš savo pinigų gausite daugiau naudos kasdien keldami „Swift Sport“, nei savaitėmis glausdami sportiškesnį automobilį garaže.

Vairavimas yra paprastas ir tiesioginis, tačiau šio automobilio svoriui nesiekiant 1 tonos, priekinės padangos pasirodė niūrios tiek greitėjant, tiek posūkiuose.

Nepakankamą pasukamumą iš dalies kontroliuoja kieta pakaba, tačiau sunkus važiavimas gali būti ne visiems. Stiprūs nelygumai lengvai persiduoda į saloną, o žemo profilio padangos nelabai sumažina kelio triukšmą, ypač važiuojant dideliu greičiu.

Sėdynės patogios, matomumas puikus.

Visgi, sėdynės patogios, matomumas puikus, todėl „Sport“ yra toks pat geras važinėti mieste, kaip ir kiti „Swift“. Jį galite pastatyti beveik bet kur.

Tačiau keletą kartų išbandęs šią mašiną, turiu rekomenduoti vadovą. Automobilis, kaip čia patikrintas, yra geras. Tačiau vadovas tikrai atgaivina šį mažą liuką, suteikdamas jums galimybę valdyti kiekvieną tų mažų džiaugsmingų akimirkų, kurias paminėjau anksčiau, paspaudimus, todėl galite išskirti kiekvieną smulkmeną iš paprastos, bet nuostabios šio automobilio formulės.

Nesupraskite manęs neteisingai, džiaugiuosi, kad jame yra šešių greičių sukimo momento keitiklis, o ne baisus CVT, tačiau jis tiesiog jaučiasi šiek tiek paprastesnis nei rankinis variantas, net ir su perjungimo svirtimis. .. Sutaupysite XNUMX USD. pasirenkant vadovą. Verta pagalvoti.

Nuosprendis

„Swift Sport“ yra automobilis, kuriuo negaliu atsigauti. Net ir automobilis yra smagus automobilis, puikiai tinkantis miestui, tačiau kai kelias siūlo kažką daugiau, „Swift“ yra pasirengęs išnaudoti visas galimybes.

Taip pat laukiami kasmetiniai šios II serijos atnaujinimai, sustiprinantys ir taip patrauklų mažą paketą.