Suzuki Swift Sport. Puiku, bet ar pirktumėte?

Jie sako, kad „Suzuki Swift Sport“ vadinimas „karšta kepure“ yra šventvagystė. Jie sako, kad tai per silpna ir per lėta. Ir aš jums pasakysiu štai ką: gal TAI yra „hot hatch“?

„Suzuki Swift Sport“ turi variklį, kuris išvysto tik 140 AG. Tuo pačiu jis yra mažas net ir B segmentui.Ir vis dėlto turi keletą gudrybių, kurių dėka neįveiks Polo GTI ar Fiesta ST, bet tikrai ras savo gerbėjų.

Iš kur tokio pasitikėjimo?

Mini. Tikras mini.

„Suzuki Swift Sport“ jis dažnai buvo lyginamas su Mini. Juk abu gamintojai kuria nedidelius automobilius, skirtus važiuoti kaip kartingus. Vis dėlto „Mini“ nėra „Mini“, o „Swift“ nėra beveik toks greitas.

Tačiau tai yra „mini“. Kadangi B segmento automobiliams augant ir suteikiant vis daugiau komforto keliautojams, Swift išlieka ištikimas savo kompaktiškiems matmenims. Tai turėtų veikti mieste, o ne greitkeliuose. Dėl to jis yra trumpesnis nei 3,9 m ilgio, 1,49 m aukščio ir šiek tiek daugiau nei 1,7 m pločio.

Nors, palyginti su ankstesnėmis sporto šakomis, ji prarado savo charakterį, naujoji karta atrodo gana gerai. Turi LED lemputes, spoilerį ir dar du išmetimo vamzdžius. Palyginti su normaliu Swift, išsiskiria savo buferiais ir ratų dydžiais – juk čia gauname lengvus 17s.

Suzuki Swift Sport interjeras yra paprastas ir sportiškas.

Interjere daug raudonų aksesuarų. Juos matome ant tachometro, centriniame tunelyje arba kaip susiūtas ant sėdynių. Nuobodžiu šio interjero nepavadinčiau, bet jis gana paprastas.

Kibiro sėdynės su įmontuotomis galvos atramomis yra didelis pliusas. Jie siauri, bet gerai laikosi kampuose. Tačiau negalima nepastebėti apdailos kokybės. „Ford Fiesta ST“ ar „Volkswagen Polo GTI“ – visiškai kita istorija. Čia, į „Suzuki Swift Sport“, vyrauja kietas plastikas.

Tačiau jums patiks daugialypės terpės sistema su navigacija, „CarPlay“ ir „Android Auto“. Tai tikrai nėra technologiškai atsilikęs automobilis. IN „Suzuki Swift Sport“ juk turime Suzuki Safety Support. SWIFT nusprendęs, kad gali įvykti susidūrimas su kita transporto priemone, pats nuspaus stabdžius. Tai taip pat neleidžia mums pavargti. Taip pat turime aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą. Be to, kainoraštyje yra įdomus punktas „saugus stabdys ir sankaba“. Faktas yra tas, kad priekinio susidūrimo metu stabdžiai ir sankaba sutrinka, todėl sumažėja kojų traumų rizika.

W naujas Suzuki Swift Sport Priekyje yra daug vietos, o gale - šiek tiek. Vaikai dar gali ten eiti, bet suaugusiųjų neversčiau to daryti...

O bagažinėje? Talpa: 265 litrai įprastai ir 579 litrai su atlenktais atlošais. Miestui užteks.

Daug sporto, tik mažas greitis

„Suzuki Swift Sport“ jame yra tik vienas 1.4 turbo variklis, išvystantis 140 AG. Didžiausias sukimo momentas čia siekia 230 Nm esant 2500 aps./min., o tai kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže iki 100 km/h leidžia įsibėgėti per 8,1 sekundės. Blogai.

Ypač dėl savo svorio „Suzuki Swift Sport“Sveriantis vos 975 kg, galite sau pažadėti daugiau. Važiuojant ramiai nepastebėsite per kietos pakabos, o tai gana patogus mieste, nesigirsite stipraus išmetimo garso. Taip pat nėra važiavimo režimų pasirinkimo, todėl „Swift“ visada yra tas pats.

Ir vis dėlto su apgailestavimu išsiskyriau su juo. „Clio RS“, „Polo GTI“, „Fiesta ST“ yra kieti, tačiau daugiausiai adrenalino užplūsta, kai jais važiuojate tikrai greitai.

Na „Suzuki Swift Sport“ atrodo. Važiuojate vingiuotu keliu. Pasilenk priešais save. Stabdant, trys, leidžiantis į vidų, išleidžiame dujas į grindis. Tuo tarpu jūs kovojote dėl sukibimo su keliu, jautėte kiekvieną automobilio judesį, jautėte pasitenkinimą juo vairuojant. Tik... odometras rodė tik 100 km/val.

Čia yra visa Agile magija Suzuki. Galite išreikšti save kaip vairuotojas ir smagiai praleisti laiką, tačiau jums nereikės viršyti greičio.

Nesupraskite manęs neteisingai, tai nėra lėtas automobilis. Pagreitis tiek mažai Greitas tiesiog jaučiasi geriau, greitis taip pat. Šiaip čia didžiausias greitis siekia 210 km/h, o man susidarė įspūdis, kad važiuoklė nesunkiai susidoroja su didesniu greičiu.

Jei jums nereikia lyginti savęs su kitais, tada „Suzuki Swift Sport“ gali suteikti daug vairavimo malonumo.

Ir šis malonumas neturėtų būti brangus – kombinuotame cikle jis sunaudos 5,6 l/100 km, užmiesčio – 0,8 l/100 km daugiau, o mieste – 6,8 l/100 km. Labai dinamiškas vairavimas lėmė apie 7,5 l/100 km degalų sąnaudas užmiestyje – manau, tai labai padorus rezultatas tokiam vairavimo stiliui.

Ir tada burtas buvo nutrauktas

Iki tol galima sakyti – privalau turėti! Tai tikrai pigiau nei stipresni ir didesni konkurentai! Nenoriu sugadinti entuziazmo, bet...

Prizai „Suzuki Swift Sport“ Jie prasideda nuo 79 900 PLN, bet už tokią kainą turime beveik viską. Papildomai mokame tik už laką ir ne tokius svarbius priedus.

O kiek kainuoja konkurentai? „Fiesta ST“ – 89 850 PLN. „Volkswagen Polo GTI“ – 84 490 PLN. Tokių yra daugiau, tačiau komplektacijos jiems visiškai netrūksta, nes tai yra ir aukščiausios klasės šių modelių versijos, be to, jie yra kokybiškesni ir daug greitesni. „Fiesta“ yra 1,6 sekundės greitesnis sprinte nuo XNUMX iki XNUMX mylių per valandą.

Kaip bebūtų, 10 tūkstančių zlotų šiame kainų intervale yra labai daug, nes skirtumas siekia daugiau nei 12%, tačiau neabejotinai daugelis suinteresuotų asmenų mieliau susimokės ir įsigys šį kiek didesnį ir kiek greitesnį automobilį.

Tačiau jei norite įsigyti tikrai nedidelį automobilį, galintį suteikti daug vairavimo malonumo, prisiminkite tai „Suzuki Swift Sport“ jam tikrai gerai sekasi.