„Suzuki Swift Sport“ – kaip veikia naudingas „hot Hatch“?

Suzuki Swift Sport nėra akivaizdus pasirinkimas, kai kalbama apie karštą hečbeką. Kai kurie net neįtrauktų jo į šią klasę. Ir vis dėlto labai smagu važiuoti už nedidelę kainą. Kas pasikeitė naujoje kartoje? Patikrinome per pirmuosius bandymus.

Suzuki Swift Sport pirmą kartą pasirodė 2005 m. Nors jį dažnai buvo bandoma derinti su varžovų „hot hatch“ modeliais, „Suzuki“ tikriausiai nebuvo labai linkęs dalyvauti tokiuose deriniuose. Jis sukūrė automobilį, kurį smagu vairuoti ir kuris kelia emocijas, neprarandant praktiškumo. Bendras jo, kaip miesto automobilio, naudojimas buvo svarbus dizaino taškas. Beveik toks pat svarbus kaip mažas kūno svoris.

Atrodo šiuolaikiškai

Nuo tada, kai rinkoje pasirodė pirmasis „Suzuki Swift“, jo išvaizda gerokai pasikeitė. Dizaineriams teko tenkintis išskirtinėmis formomis, nes perėjimas prie antrosios kartos atrodė kaip toli siekiantis veido patobulinimas ir nebūtinai visiškai naujas modelis.

Naujoji karta ir toliau žvelgia į praeitį ir primena savo pirmtakus – priekinių ir galinių žibintų forma arba šiek tiek pakeltu bagažinės dangčiu. Tai geras žingsnis, nes žinodami ankstesnes kartas nesunkiai atspėjame, į kurį modelį žiūrime. Swift turi savo charakterį.

Tačiau šis personažas tapo daug modernesnis. Formos ryškesnės, priekiniai žibintai turi LED dienos žibintus, turime dideles vertikalias groteles, dvigubus išmetimo vamzdžius gale, 17 colių ratus – subtilūs sportiški prisilietimai padės sužibėti mieste.

Gražus interjeras, bet sunkus

Prietaisų skydelio dizainas tikrai yra mažesnis nei jo pirmtakų – atrodo gana gražiai, nors ir paprastai. Juodumą suskaidė raudonos juostelės, o konsolės centre buvo didelis ekranas. Oro kondicionierių vis dar valdome rankiniu būdu.

Išlygintas vairas primena Swift sportinius siekius, tačiau yra ir šiek tiek perkrautas mygtukais – skirtingų tipų mygtukais. Puikiai atrodo sportinis laikrodis su raudonu tachometru.

Tačiau išvaizda dar ne viskas. Interjeras palieka gerą pirmąjį įspūdį, tačiau atidžiau pažvelgus, dauguma medžiagų yra kietas plastikas. Vairuojant tai netrukdo, nes sėdime sportinėse sėdynėse su įmontuotais galvos atlošais ir laikome rankas ant odinio vairo. Sėdynės yra labiau kontūruotos, bet per siauros aukštiems vairuotojams.

Suzuki Swift Sport sukurtas kasdieniam naudojimui ir skirtas važinėtis mieste. Taigi vietos salone gana pakenčiama ir vairuotojui bei vienam keleiviui daugiau nei užtenka, o bagažo skyriaus tūris – 265 litrai.

Žmogus negyvena vien jėga

Pirmasis „Swift Sport“ užsitarnavo pagarbą žiūrėdamas į save labai rimtai. Suzuki karštasis liukas turi aukštų sūkių 1.6 variklį su kaltiniais stūmokliais – kaip ir tikrai galinguose automobiliuose. Galia gali ir nesušokti – 125 AG. - Tai nėra žygdarbis, bet jie padarė jį labai gabiu miesto vaiku.

Naujasis „Suzuki Swift Sport“ nėra ypač stiprus net miesto „hot hatch“ segmentui. Jei reikėtų taip vadinti, nes, pavyzdžiui, galime nusipirkti „Ford Fiesta“ su 140 AG varikliu, o tai dar net ne ST versija. O tai sportinio Suzuki stiprybė?

Tačiau tai buvo pirmas kartas, kai buvo naudojamas kompresorinis 1.4 variklis. Dėl to sukimo momento kreivė yra plokštesnė, o didžiausias sukimo momentas yra 230 Nm tarp 2500 ir 3500 aps./min. Tačiau čia nesiekiama padaryti įspūdžio. Tai grubu. Pirmasis „Swift Sport“ svėrė kiek daugiau nei toną. Kitas panašus. Tačiau nauja platforma leido svorį sumažinti iki 970 kg.

Išbandėme „Swift“ kalnuotame Andalūzijos regione, Ispanijoje. Čia jis parodo savo geriausią pusę. Nors įsibėgėjimas hot hetch’ui netrukdo, nes pirmieji 100 km/h ant matuoklio pasirodo tik po 8,1 sekundės, posūkiuose jis įveikiamas puikiai. Dėl šiek tiek tvirtesnės pakabos ir trumpesnės ratų bazės jis valdomas kaip kartingas. Tiesiogine prasme. Šešių greičių transmisija veikia labai sklandžiai, o pavaros įsijungia su garsiniu spragtelėjimu.

Gaila, kad nors gale matome du išmetimo vamzdžius, iš jų nelabai ką girdėsime. Čia vėl ima viršų „naudingoji“ „Sport“ pusė – jis nėra per garsus ir ne per atšiaurus. Idealiai tinka kasdieniam vairavimui.

Mažas variklis ir lengvas automobilis taip pat reiškia gerą degalų taupymą. Gamintojo teigimu, mieste jis sunaudoja 6,8 l/100 km, užmiestyje – 4,8 l/100 km, o vidutiniškai – 5,6 l/100 km. Tačiau traukinių stotyse registruosimės gana dažnai. Degalų bakas talpina tik 37 litrus.

Dinamiškas automobilis už priimtiną kainą

Suzuki Swift Sport yra ypač įspūdingas savo valdymu. Dėl mažo masės ir standžios pakaba jis itin judrus, tačiau tai nėra automobilis tiems, kurie mėgsta visiems parodyti, kad turi greičiausią automobilį. Galios pakanka, kad vairavimas būtų smagus, tačiau dauguma konkurentų „hot hatch“ yra daug galingesni.

Bet jie taip pat yra brangesni. Suzuki Swift Sport kainuoja 79 900 PLN. Nors atrodo, kad „Fiesta ST“ arba „Polo GTI“ yra toje pačioje lygoje, „Suzuki“ yra beveik pilnai įrengtas už tokią kainą, kai gerai įrengto „Polo“ kaina priartėja prie 100 svarų sterlingų. zlotų

Nors daugelis rinksis stipresnius automobilius, „Swift“ vairuotojų veiduose bus tokia pat šypsena, nes džiaugsmo vairuojant japonišką modelį netrūksta.