Japoniško stiliaus Suzuki Swift

Vieni pasitenkins gabalėliu paplūdimio su šalia užaugusiu tvenkiniu, kiti keliaus autostopu į Beirutą – kiekvienas laisvalaikį leidžia skirtingai. Kaip ir visi kiti, įvairių tipų miesto automobiliai yra patrauklūs. Jei praktiškumas nesvarbus, o stilius – svarbiausia, tuomet keliaukite į Japoniją. Kaip atrodo Suzuki Swift IV?

Ketvirtoji miesto „Suzuki“ karta, palyginti su savo pirmtaku, atrodo kaip Las Vegasas, palyginti su žvejų kaimeliu – automobilis pasikeitė neatpažįstamai. Jis buvo parduotas 2005 m., įgaudamas MINI Cooper stilių ir net nedidelę atmosferą. Sėkmės lenktynėse tik pabrėžė sportinį modelio skonį. Mažasis Swift nebėra nuobodus, nepravažiuojamas traktorius. Jis tiesiog pradėjo kreipti dėmesį. Bet ar jis vis tiek nesunaikinamas?

SUZUKI SWIFT – GERŲJŲ MIŠINIS

Nepaisant to, kad egzistuoja toks ryšys kaip „kuo naujesnis automobilis, tuo varginantis naudotas“, „Suzuki Swift“ šį stereotipą šiek tiek laužo, nes negenda visą laiką. Tačiau ir ji neklysta. Bene rimčiausia problema yra rūdys – automobilis prastai apsaugotas nuo korozijos. Be to, sunku nustatyti būdingas ir pavojingas problemas. Kartais pavarų dėžė užstringa – gali būti ir svirties laisvumo. Taip pat galite pastebėti nedidelius nuotėkius ir gumos ir metalo pakabos dalių pažeidimus. Taip pat verta nepamiršti, kad gana greitai susidėvi stabdžių sistema, „Fiat“ dyzelis labai mėgsta siurbti alyvą, o „Sport“ versijai dėl intensyvesnio naudojimo gali tekti keisti sankabą. Automobilio dizainas paprastas, todėl priežiūra nėra sudėtinga. O kaip mašina veikia kasdien?

Trijų durų versija yra gana reta antrinės rinkos prekė. Be to, šioje versijoje sėdynės neturi atminties ir atlošus bei įleidus keleivius ant sofos jas kaskart tenka pirmiausia reguliuoti. Dominuoja praktiškesnis variantas su daugiau durų ir benzininiu varikliu po gaubtu. Iš pradžių jie buvo per brangūs, bet kadangi „Suzuki Swift IV“ gamyba buvo baigta 3-iaisiais, antrinėje rinkoje dabar yra viliojanti kaina. Palyginti su kitais dizainais, „Swift“ daugeliu atžvilgių yra įtikinamas, tačiau jis turi keletą trūkumų.

AUTOMOBILIS KAIP GYVENIMO BŪDAS

Suzuki Swift nėra jūsų vidutinis mažas automobilis. Jei taip būtų, gamintojas stengtųsi į bagažinę sutalpinti kuo daugiau Tesco tinklelių, keleiviai džiaugtųsi ant sofos, nors ir pirmaisiais šimtais metrų, o miesto niekučių talpa būtų didesnė nei moteriška rankinė. Tuo tarpu Swift IV net nebando apsimesti, kad jai rūpi. Bagažinė tik 213L, galinė sėdynė ankšta ir nepatogi, o sandėliavimo vieta ribota. Net ir esantis prie durų nesužavi savo galimybėmis. Tačiau šio automobilio atveju tai nėra įžeidžianti, nes jo nepirks niekas, kas tiki, kad automobilis yra alternatyva tramvajui. Swift tikrai buvo sukurtas aistringiems žmonėms.

Mažasis japonas orientuotas ne į praktiškumą, o į linksmybes. Jis mažas ir manevringas, miestas – jo stichija. Su juo lengva pastatyti automobilį ir galite jį visur įsprausti. Idealiai tinka jauniems žmonėms, kurie ieško automobilio gyventi ir kuriems pabodo MINI išvaizda. Swift pirmiausia teikia linksmybes.

Interjeras turi azijietišką skonį – tai turi savo privalumų ir trūkumų. Tai taip paprasta, kad net kapucinų moteris neturės problemų dėl priežiūros. Deja, naudojami plastikai yra kieti ir nemalonūs. Be to, jie dažnai būna niūrūs. Laimei, jie gana gerai priglunda ir dažniausiai negirgžda. Sėdynės dizainas taip pat yra artimesnis azijietiškiems oddballams nei po Oktoberfest europiečiams, tačiau dinamiško vairavimo gerbėjai ras kažką sau – „Sport“ versija pasižymi geresniu sėdynės profiliu, į ką verta atkreipti dėmesį. Deja, pakaba jame taip pat sustiprinta - kol slalomo rungtyje toks egzempliorius gali suteikti daug džiaugsmo, tai ryjant kilometrus mūsų duobėmis keliuose jis jau šiek tiek smunka. Tačiau būtent ant lygaus paviršiaus Swift slalomas yra ta vieta, kur smagiausia leisti laiką.

Automobilis važiuoja šiek tiek kaip kartingas. Mažos iškyšos, standi pakaba, neblogas vairavimas ir trumpas pavarų perjungimas – automobiliu tikrai malonu vairuoti. Kita vertus, mieste padeda dideli veidrodžiai ir geras matomumas į visas puses. Tačiau varikliams trūksta emocijų.

Geriausias yra 1.6 litro benzininis variklis su 125 AG. Judrus ir žvalus – atitinka Swift temperamentą. Deja, tai ir pats stipriausias pasiūlymas, tad mėgstantiems stiprius pojūčius turėtų pakakti. O tiksliau, esu tikras, kad to nepakanka. Silpnesnis dviratis – 1.5 l 102 AG, tačiau po variklio dangčiu dažniausiai svečiuojasi 1.3 l 92 AG. Mašina lengva, todėl šios galios pakanka sklandžiam judėjimui, tačiau agregatas, deja, nėra lankstus. Mažiau nei 3 aps./min. Jis aiškiai atostogauja – tik virš šios ribos kažkas pradeda dėtis. Beje, salone irgi pradeda ūžti, nes garso izoliacija nebeatlaiko variklio skleidžiamo garso. Įdomu tai, kad „Fiat“ dyzelinis variklis buvo naudojamas ir „Suzuki Swift“. Tai tik 1.3l ir 69-75km. Žinoma, jis nesumuša jokių greičio rekordų, tačiau jo atveju tai ne esmė. Jis tikrai ekonomiškas, o 75 arklio galių versija netgi turi nedidelę dinamikos užuominą – tereikia užmerkti akis prieš turbo lagą.

Japonijos miesto gyventojas – įdomus pabėgimas nuo kasdienybės. Jei „Fiat Panda“ yra per dažnas, o „MINI“ per daug nulaužtas, „Suzuki Swift IV“ yra puiki alternatyva. Tiesą sakant, jis yra vertas savo pirmtako įpėdinis. Tvirtas dizainas pagaliau buvo supakuotas į pakuotę, į kurią būtų gražu žiūrėti.

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ mandagumo dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė automobilį iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]