Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip – visais atžvilgiais
Suzuki SX4 S-Cross – nepaisant tam tikro „įprastumo“ – pritraukė daugybę pirkėjų. Tai tiesa?
Ką pakeitė veido pakėlimas?
„Suzuki SX4 S-Cross“ vyresni nei 6 metai. Tuo tarpu japonai savo populiariosios klasės kompaktinių visureigių atstovui pasiūlė gana stiprų veido patobulinimą. Kas pasikeitė?
Suzuki SX4 S-Cross veido patobulinimas Dėmesys pirmiausia nukreiptas į priekinę automobilio dalį, kur į akis atsiveria didelės radiatoriaus grotelės su vertikaliai išdėstytais chromo intarpais. Galinėje dalyje per atjauninimo procedūrą atsirado naujos lempos, iš tikrųjų tai yra jų užpildymas.
Be to, nuo pat jo įvedimo į rinką SX4 S-Cross Priešingu atveju jis nepasikeitė ir reikia pripažinti, kad nepaisant didelės rinkos patirties, jis vis dar atrodo šviežias ir solidus. Žinoma, konkursas mums gali pasiūlyti šiek tiek patrauklesnių detalių kėbulų su daugiau įspaudų ir stilistinių priedų, tačiau „Suzuki“ pritrauks žmones, nenorinčius pernelyg išsiskirti gatvėse.
Kabina labai erdvi. Vietos kiekis (ypač gale) maloniai nustebina ir tikrai bus pliusas planuojant atostogų kelionę. Viso bagažo susikrovimą palengvina 430 litrų talpos bagažinė, kuri, nors ir yra mažiausia klasėje, suteikia daug vietos. Bagažo skyriaus talpa gali būti padidinta iki 1269 litrų lygiai nulenkus galines sėdynes, kai bagažo skyriaus grindys nustatomos į aukštesnę padėtį.
Bendras prietaisų skydelio dizainas iš pirmo žvilgsnio atrodo tipiškas prieš daugelį metų sukurtas japoniškas dizainas – su blizgančiu ir labai grubiu plastiku. Tačiau artimiau susipažinus paaiškėja, kad vidaus apdailai naudojamos medžiagos yra daug malonesnės liesti, o tose vietose, kur dažniausiai pasiekiame, galima rasti net porą minkštų medžiagų. Vairas aptrauktas gana geros kokybės oda, kurios dėka neprakaituoja rankos, o porankiai – ne tik kietas plastikas ant greitai paminkštintos medžiagos.
Tačiau japonams nepavyko išvengti jiems būdingo archajiškumo. Mes kalbame apie „lazdas“, naudojamas valdyti borto kompiuterį, ir kai kuriuos jo trūkumus. Pastaraisiais metais šį elementą buvo galima pabandyti patobulinti.
Centrinė vieta prietaisų skydelyje „Suzuki SX4 S-Cross“ užima daugialypės terpės sistemos jutiklinį ekraną. Jo įstrižainė yra 7 coliai ir siūlo mums labai paprastą, bet šiek tiek gremėzdišką sistemą. Jame nėra daug parinkčių ar nustatymų, o navigacijoje nėra itin modernių žemėlapių, bet jei pasiseks, joje galėsite paleisti Android Auto. Man prireikė maždaug 20 minučių ir kelis kartus iš naujo įdiegiau programą, kad viskas veiktų tinkamai.
Galima įsigyti įvairių pavarų ir pavarų derinių SX4 S-Cross tai gana reikšminga. Išbandėme turtingiausią Elegance Sun versiją su galingiausiu benzininiu agregatu – 1.4 BoosterJet, AllGrip visų varančiųjų ratų pavara ir 6 laipsnių automatine pavarų dėže.
Nuvyko!
Pats variklis yra nusistovėjusios konstrukcijos, kurią reikia pagirti už labai efektyvų vairavimo patirtį. Katalogas turi 140 AG. ir 220 Nm sukimo momentas, leidžiantis įsibėgėti Suzuki iki pirmojo 100 km/val. per 10,2 sek. Ji nėra greičio demonas, bet neturi problemų dėl stabilumo ar energijos trūkumo. Jis toks geras, kad daugeliu atvejų gali užmaskuoti greičių dėžės trūkumus, kuri, deja, yra lėta ir labai dažnai „abejoja“ kam ji skirta. Labiausiai jame erzina paleidimo delsa, kurią galima šiek tiek kompensuoti perjungus į sportinį režimą.
Be to, kiekvieną kartą įsėdęs į automobilį ir norėdamas judėti į priekį, transmisiją perkeldavau į M padėtį, kuri buvo pastatyta iškart už D be akivaizdaus užsikimšimo ar judėjimo kita kryptimi. Tai labai erzina, ypač atliekant greitus parkavimo manevrus, ir reikia priprasti.
Stiprioji važiuoklės pusė – visų ratų pavara. Jis sukurtas ant galinės ašies sumontuoto „Haldex“ pagrindu ir turi kelis darbo režimus – „Auto“, „Sport“, „Snow“ ir „Lock“, kuriuose pavara fiksuojama standžiu 50:50 santykiu. Žinoma, kad ne SX4 S-Cross Tačiau visureigis labai dažnai praverčia ne tik žiemą. Svarbu tai, kad „Suzuki“ visų varančiųjų ratų pavara gali būti derinama su bet kokiu varikliu ir bet kokia pavarų dėže, o tai gali būti koziris lyginant su konkurentais.
Pagal vairavimo efektyvumą „Suzuki SX4 S-Cross“ iškrenta panašiai kaip ir kiti aspektai. Tiesa, be akivaizdžių trūkumų ar netikėtumų. Automobilis važiuoja nuspėjamai, pakaba puikiai sugeria nelygumus, o salonas pakankamai izoliuoja garsą greitkelyje.
Matomumas iš visų pusių yra labai geras, jei reikia, galite naudoti galinio vaizdo kamerą. Tiesą sakant, kompaktinį „Suzuki“ visureigį galima pavadinti japoniška „Skoda“.
Kalbant apie efektyvumą, turbokompresorius nėra pernelyg alkanas. Mieste degalų sąnaudos apie 9 litrus. Užmiestyje jis nukrenta iki maždaug 6 litrų, o greitkelyje grįžta iki 8 litrų šimtui. Atsižvelgiant į aukštą kėbulą, pavarą ir pavarų dėžę, rezultatai tikrai geri.
Kiek kainuoja Suzuki SX4 S-Cross?
Suzuki Manau, kad jis niekada nebuvo laikomas pigiu prekės ženklu ir atsitiktinai SX4 S-Photo tai galima pamatyti kainoraštyje. Bazė su litro varikliu atidaro kainoraštį su 67 900 PLN suma. Kaip jau minėjau anksčiau, prie kiekvieno įrenginio galima pridėti dviejų ašių pavarą, kuri 1.0 BoosterJet atveju derinama su poreikiu pasirinkti aukštesnę įrangos versiją ir gaunama 81 900 PLN suma. Įdomu tai, kad tiek pat teks mokėti ir už priekiniais ratais varomą versiją, tačiau su automatine pavarų dėže. Jei žiūrite į stipresnį 1.4 BoosterJet benziną, tuomet čia reikia paruošti mažiausiai 82 900 PLN.
Išbandėme gausiausią Elegance Sun įvairovę, kuri kartu su automatine ir AllGrip pavara padidino SX4 S-Cross kaina iki 108 900 Lt.
Po „Suzuki SX4 S-Cross“ Tai tvirtas ir skausmingai tvarkingas automobilis. Ji nėra čempionė jokioje kategorijoje, tačiau nė vienoje kategorijoje neišsiskiria iš konkurentų. Jei ieškote paprasto ir erdvaus automobilio, ieškokite daugiau nei Suzuki.
