Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, mūsų testas – bandymas kelyje

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, mūsų testas – bandymas kelyje

Naujasis „Suzuki Vitara“ atsikrato „sunkiai pravažiuojamo“ visureigio kostiumo ir žavi savo dinamiškomis savybėmis. Mes išbandėme galingesnę benzininę 1.4 Turbo versiją su mechanine pavarų dėže ir 4X4 pavara.

Pagella

miestas 7/ 10 Už miesto ribų 8/ 10 užmiestyje 6/ 10

Gyvenimas laive 8/ 10 Kaina ir išlaidos 7/ 10 saugumas 8/ 10

Suzuki Vitara yra labai subalansuotas automobilis visais atžvilgiais, o dėl lengvo svorio ir tikslaus derinimo juo labai malonu vairuoti. 1.4 versija Boosterjet 4WD All Grip S dirba sunkiai ir turi viską, ko reikia, net jei 1.6 dyzelinė versija yra geresnė ilgų distancijų vairuotojams.

Atsinaujinusi, štai kas man ateina į galvą žiūrint į šį naują Suzuki Vitara ryškiai raudona stovėjo priešais mane. Naujoji „Vitara“ turi tik senojo modelio pavadinimą ir atrodo kaip konceptualiai ir iš esmės naujas automobilis. Jis yra daug lengvesnis (1210 kg sausas), universalus ir lengvai naudojamas, taip pat dėl ​​dviejų ir keturių ratų pavaros pasirinkimo; funkcija, kurios šiuo metu nebegalima ignoruoti šioje kategorijoje.

Galima tik 5 durų versija, estetiškai nauja Suzuki Vitara jis yra agresyvesnis, gaivesnis ir paprastesnis. 418 cm ilgio ir 178 cm pločio automobilis taip pat yra pakankamai kompaktiškas, kad net mieste nebūtų nejauku.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S iš mūsų testo, tai yra viršutinė apdaila su galingiausiu benzininiu varikliu ir šešių greičių mechanine pavarų dėže. Jį varo nedidelis 1.4 arklio galių 140 Turbo variklis, kuris, nors ir atrodo nepakankamai galingas, šį darbą atlieka labai gerai.

Sąnaudos yra priimtinos – visų pirma dėl mažo automobilio svorio: „House“ teigia, kad mišriu ciklu sunaudojama 5,4 l / 100 km.

„Naujojo„ Suzuki Vitara “valdymas yra labai minkštas ir visiškai nenuvaromas judant“.

miestas

La Suzuki Vitara Tai tikrai nėra miesto automobilio prototipas, tačiau visureigiui jis visai neblogas. Matmenys išlieka („Vitara“ yra 418 cm ilgio, 178 cm pločio ir 161 cm aukščio), o pakelta vairuotojo sėdynė garantuoja puikų matomumą priekyje ir gale, dar labiau pagerintą priekinio ir galinio parkavimo jutiklių, taip pat šios versijos automobilių stovėjimo kameros standarto. .

Nauji valdikliai Suzuki Vitara jie yra labai minkšti ir visai nenusibosta kelyje, o tai tikrai malonu nustebinti, ypač turint omenyje „Vitara“ pašaukimą bekele. Šuolis į priekį, palyginti su vyresne karta, yra puikus. Tiek daug S kryžius tai Vitarapradedant nuo lengvo, tačiau komunikabilaus vairavimo, tikslios pavarų dėžės ir lengvos sankabos.

„Jaučiate, kad važiuoklė lengva, o vairuotojo padėtis automobilyje ir tikslus bei komunikabilus vairavimas suteikia daugiau pasitikėjimo savimi“.

Už miesto ribų

Jei priemiesčio zonoje turime omenyje bekelę, tai naują Suzuki Vitara jis praranda tą šiurkščią ir švarią bekelės prigimtį. Tiesą sakant, jis praranda posūkius žemyn, tačiau vis tiek išlaiko įkalnę nuo kalno ir AWD sistemą su automatiniu sukimo momento paskirstymu (net kiekvienam ratui). Mes nesprendėme ekstremalių bekelės sąlygų, tačiau galime patvirtinti, kad „Vitara“ sukibimas yra nepriekaištingas ant nešvarių kelių ir mažai sukibęs.

Jei vietoj to bėgsime Vitara vingiuotu (asfaltuotu) keliu iš karto suprantame, kur dingo „Suzuki“ technikų pastangos. Kalbant apie dinamiką, automobilis siūlo gerą sukibimą ir gerą valdymą, o labai mažai lieka posūkiuose, kad būtų visureigis. Važiuoklė jaučiasi lengva, o automobilio padėtis ir tikslus, komunikabilus vairavimas skatina pasitikėjimą, visada leidžia suprasti, kas vyksta po ratais.

Variklis 1.4 „Boosterjet“ sukuria 140 Cv ir 220 Nm; tai gali atrodyti maža, tačiau turi pakankamai sukimo momento ir galios, kad „Vitara“ veiktų be vargo. 0-100 km / h įveikiamas per 10,5 sekundės, o maksimalus greitis-200 km / h.

Variklis yra labai lankstus esant žemiems sūkiams – geras privalumas sąnaudų atžvilgiu – tačiau kartais jis taip pat gali ryžtingai ir padoriai įsibėgėti iki 6.000 aps./min., palydėdamas maloniu metaliniu garsu.

užmiestyje

Užmiestyje Suzuki Vitara jis šiek tiek nukenčia dėl „kubinės“ formos ir aukščio virš žemės, tačiau apskritai nėra taip blogai net ilgose kelionėse. Žinoma, yra ošimas ir pavaros nėra pakankamai ilgos, tačiau apskritai viskas yra daug tyliau, nei tikėjomės. Šioje versijoje taip pat yra standartinė adaptyvi greičio palaikymo sistema ir šildomos sėdynės.

„Išvaizda maloni: plastikas, deja, tvirtas, bet vis tiek kokybiškas“.

Gyvenimas laive

Kai tik sėdi vairuotojo vietoje Suzuki Vitara, jūs viską kontroliuojate. Prietaisų skydelis yra protingas, valdikliai yra efektyviai išdėstyti, ir jūs galite pasiekti viską, neatitraukdami akių nuo kelio. Išorė maloni: plastikas, deja, tvirtas, bet vis tiek kokybiškas, o raudonos detalės kartu su analoginiu laikrodžiu su japoniškais numeriais daro interjerą sportiškesnį ir malonesnį. Ten Vairavimo padėtis jis labiau tinka automobiliams nei visureigiams, ir tai yra gražus pranašumas, dėl kurio juo naudotis yra daug maloniau.

Il bagažinė nuo 375 litrų tai gerai, bet ne puiku, net jei pakrovimo aukštis leidžia jį naudoti iki paskutinio milimetro. Kita vertus, erdvė laive tinka tiek priekiniams, tiek galiniams keleiviams, kurie neturi jokių problemų, net jei yra aukštesni nei vienas metras aštuoniasdešimt.

S versijoje yra viskas, ko jums reikia: šildomos mikropluošto ir odinės sėdynės, greičio palaikymo sistema, 7 colių jutiklinis ekranas su navigacija, automatinė klimato kontrolė ir „Keyless“ sistema.

Kaina ir išlaidos

С sąrašo kaina 27.600 XNUMX XNUMX eurų, Suzuki Vitara Tai ne visai pigu, bet taip pat reikia pasakyti, kad mūsų versija yra aukščiausia versija, aprūpinta galingu varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara. Jei neturite ypatingų bekelės poreikių, geriau rinkitės 2WD dyzelinę versiją su V-Top už 24.900 1.4 eurų. Tačiau sąnaudos yra geros: 5,4 l / 100 km mišriu ciklu sunaudoja XNUMX l / XNUMX km.

saugumas

Naujas Suzuki Vitara gali pasigirti 5 „Euro Ncap“ saugos žvaigždutėmis, radarų stabdžių sistema ir užuolaidomis, šoninėmis ir kelių oro pagalvėmis. Puikus elgesys kelyje, visada saugus ir nuspėjamas, taip pat dėl ​​gerai sukalibruotos ESP sistemos.

Mūsų išvados

MATMENYS

Ilgis	418 cm
plotis	178 cm
aukštis	161 cm
svoris
Barelis	375 - 1120 dm3

VARIKLIS

cilindras	1373 cm
Tiekimas	Benzinas, turbo
Galingumas	140 CV esant 5500 svorių / min
pora	220 Nm
transliacija	6 greičių mechaninė
Trauka	Pastovus integralas

DARBUOTOJAI

0-100 km / val	10,5 sekundžių
Velocità Massima	200 km / val
vartojimas	5,4 l / 100 km
išmetamų teršalų	127 g / km CO2