Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Be „Vitara“ su turbodyzeliniu varikliu, „Suzuki“ pardavimo programoje taip pat yra benzininis variklis. Abu varikliai vienodo darbinio tūrio, todėl benzininį variklį pasirinkti gali būti lengviau, nepaisant visų dyzelinio variklio privalumų. Bet kokiu atveju sprendimas priklauso ir nuo to, kaip esame sureguliuoti prie dyzelių. Dabar jų nėra tiek daug, kuo pasirūpino nieko neįtariantis „Suzuki Volkswagen“ bendraturtis. Tačiau galime įsivaizduoti, kodėl didžiausias Vokietijos automobilių gigantas domisi Suzuki. Japonai moka pagaminti naudingus mažesnius automobilius, jie yra ypač apmokyti visureigiuose. Tas pats su Vitara. Apie jo dizainą nėra ką blogo pasakyti, nes miesto visureigiui (arba krosoveriui) jau gana pasisekė dizaino atžvilgiu. Ji nėra tokia, kuri patrauktų dėmesį iš pirmo žvilgsnio, bet pakankamai atpažįstama. Jo kėbulas taip pat pakankamai „kvadratinis“, kad nebūtų jokių problemų išsiaiškinti, kur baigiasi „Vitaros“ kraštai. Tai užtikrino jo naudingumą, net jei kartu su juo važiavome ant vežimėlio bėgių. Čia atsiranda terminas „visų ratų pavara“, kuris iš esmės yra automatinis sulankstymas. Tačiau galime rinktis ir skirtingus pavaros profilius (sniego ar sportinio), taip pat užrakto mygtuką, kuriuo variklio galią galime paskirstyti abiem ašims santykiu nuo 50 iki 50. Jo veikimas bekelėje tikrai geresnis, nei mano dauguma klientų , bet kas iš tikrųjų jas naudos lauke, taip pat turėtų apsvarstyti galimybę naudoti šiek tiek daugiau visureigių padangų, nei rasta mūsų išbandytame Vitara.

Kalbant apie turimą sukimo momentą, benzininis variklis nėra toks geras kaip turbodyzelinis, tačiau atrodo, kad jis tinka įprastam kasdieniniam vairavimui. Jis niekuo ypatingu neišsiskiria, tačiau degalų sąnaudomis atrodo labiausiai tenkinantis.

Jau pirmajame bandyme, kai pristatėme turbodyzelinę versiją, daug buvo kalbama apie „Vitaros“ interjerą. Panašus į benzininę versiją. Erdvė ir patogumas tenkina, tačiau medžiagų išvaizda neįtikina. Čia, palyginti su ankstesniu „Suzuki“, „Vitara“ išlaiko mažiau įtikinamos „plastikinės“ išvaizdos tradiciją.

Kitu atveju pagirtinas „Suzuki“ požiūris klientams pasiūlyti daug naudingos įrangos už priimtiną kainą. Be kita ko, taip pat yra aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir radaro pagalba stabdymas susidūrimo atveju, taip pat naudinga įėjimo ir užvedimo sistema su rakteliu kišenėje.

Suzuki Vitara yra patikimas sprendimas transportuoti ir patogus naudoti.

Tomaž Porekar, nuotrauka: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	14.500 €
Bandymo modelio kaina:	20.958 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.586 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 156 Nm esant 4.400 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Talpa:	180 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-12,0 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 emisija 130 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.160 kg - leistina bendroji masė 1.730 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.175 mm - plotis 1.775 mm - aukštis 1.610 mm - ratų bazė 2.500 mm
Dėžė:	bagažinė 375–1.120 l – 47 l kuro bakas.

оценка

• Su Vitara „Suzuki“ grįžta į pirkinių sąrašą tiems, kurie ieško visų varančiųjų ratų už priimtiną kainą.

Mes giriame ir priekaištaujame

tikrai daug įrangos už solidžią kainą

efektyvi visų ratų pavara

naudinga informacijos ir pramogų sistema

ISOFIX laikikliai

prasta garso izoliacija

neįtikinama medžiagų išvaizda salone