Cinkuoto korpuso suvirinimas: kaip gaminti, suvirinimo rūšys
Turinys
Daugelis įrangos savininkų nori gaminti automobilius tokiu būdu, nes cinkuota siūlė yra tolygesnė, vienoda ir vienoda, kokybė yra aukšta.
Toks įprastas procesas, kaip cinkuotas korpuso suvirinimas, yra gana atsakingas, jam būdinga žema darbinė temperatūra specialių užpildų lydymosi metu.
Net pradedantieji, kurie kruopščiai susipažino su veiksmų algoritmu, susidoros su automobilio remontu, tačiau bet koks technologijos nepaisymas sukels apsauginio metalo sluoksnio perdegimą, o jungtis vėliau įtrūks arba nutrūks.
Ką reikia žinoti apie cinko sluoksnį ir jo storį
Dėl apsauginio sluoksnio lydymosi specialistai automobilio kėbulo suvirinimą laiko sunkia užduotimi. Priedo medžiaga su vario-silicio arba aliuminio-bronzos komponentu darbui padės pasiekti kokybišką jungtį.
Esant nedideliems pradūrimams, prieš suvirinant korpusą su cinkavimu, skylės skersmuo yra 18-20 mm dydžio. O vidinis paviršius daromas kuo lygesnis, siūlų pėdsakai, korozija ar kitoks užterštumas yra nepriimtini.
Kaip suvirinti cinkuotą korpusą
Tarp svarbių niuansų remontuojant automobilį verta išskirti gaminio dengimo technologijos apibrėžimą, apsauginis sluoksnis gali būti įvairaus storio. Jei gaminate plieną lakštuose, padengtuose cinkuota plėvele, kaitinimas įvyksta staiga, iki 1 tūkstančio laipsnių temperatūros, o tai gali sukelti tokius perteklius:
- Apsauginis automobilio dalies sluoksnis po greito lydymosi pradės išgaruoti.
- Garai gali prasiskverbti pro korpuso metalą, toks poveikis sutrikdys medžiagos struktūrą.
- Pernelyg dideli suvirinimo dūmai neabejotinai turės įtakos jungties kokybei.
Ėmę patys gaminti mašinos dalį, turite atsiminti, kad procesas yra susijęs su padidėjusiu toksiškumu, kuris gali pakenkti žmonių sveikatai.
Automobilio kėbulo cinkavimas
Be galingos ir produktyvios vėdinimo darbų negalima pradėti, o orą reikia ištraukti ne tik manipuliavimo vietoje, bet ir visoje patalpoje.
Cinkuoto plieno suvirinimo tipai
Prieš suvirinant korpusą galvanizuojant, nuimama viršutinė danga, šis sluoksnis lengviausiai pašalinamas mechaniniu būdu veikiant metalą. Apsiginklavęs bet kokiais kietais abrazyvais, bus galima pasiekti gerų rezultatų ir pasirinkti, kaip atlikti procesą, tarp jų yra populiarūs:
- Pusiau automatinis.
- Inverteris.
- Korpuso suvirinimas dujiniu degikliu.
Jei dirbant su automobiliu reikia naudoti elektrodus, tada įprasti gaminių pavyzdžiai neveiks, reikia įsigyti kopijas su rutilo danga, o mažai anglies išskiriančio lydinio - ANO-4, MP-3 arba OZS-4.
Pusiau automatinis suvirinimas
Daugelis įrangos savininkų nori gaminti automobilius tokiu būdu, nes cinkuota siūlė yra tolygesnė, vienoda ir vienoda, kokybė yra aukšta.
Kūno suvirinimas turi keletą savybių, todėl nudegimų tikimybė yra sumažinta iki minimumo. Manipuliacijas bus galima atlikti esant žemesnei nei 220V įtampai, tam padeda specializuotas laidas ir priedai, skirti cinkuotoms detalėms sujungti aplinkoje, kurioje nėra apsauginių dujų atmosferos.
Inverterio suvirinimas
Pasirinkus šį būdą, teks suvirinti cinkavimą naudojant atvirkštinio poliškumo srovę, lankas dega stabiliai, o elektrodas įkaista iki norimos temperatūros vos per kelias sekundes.
Kokį suvirinimą virti automobilio kėbulą
Atliekant procesą su viela, judesys turi būti kuo sklandesnis, be trūkčiojimų, kitaip bus pažeistas cinkuotas paviršius. Naudodami elektrodus, turite atsiminti, kad norint sumažinti tikimybę, kad mašinos dalis nudegs, turėsite teisingai pasirinkti įrankio komponento nuolydį.
Taškinis suvirinimas
Norint įgyvendinti planą, svarbu parinkti tinkamus cinko priedus, praktika rodo, kad gerų rezultatų galima pasiekti naudojant elementus, kurių sudėtyje yra vario kartu su siliciu, taip pat aliuminiu ar manganu. Medžiagos žymimos taip: CuSi3, CuAl8, CuSi2Mn.
Galutinis metalinių jungčių stiprumas priklausys tik nuo komponentų santykio. Trijų komponentų gaminių pavyzdžiai padeda pagaminti padidinto stiprumo automobilinę siūlę, todėl šie priedai labiausiai tinka taškiniam automobilių dalių remontui.
