Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose - darbas, keitimas, kainos. Vadovas

Pakaitinimo žvakės yra būtinos norint tinkamai užvesti dyzelinį variklį. Daugelis vairuotojų šį faktą prisimena tik žiemą.

Būdingas dyzelinio variklio bruožas yra degimo procesas, kuris skiriasi nuo benzininio variklio degimo proceso. Kol pastarajame mišinys uždegamas elektros kibirkštimi iš žvakės, tai dyzeliniame variklyje oras pirmiausia suspaudžiamas iki labai aukšto slėgio (iš čia ir kilo šių agregatų pavadinimas – dyzelinas). Suslėgtas oras pasiekia aukštą temperatūrą ir tada įpurškiamas kuras – įvyksta užsidegimas.

Tačiau naudojant šaltą dyzeliną, būtina iš anksto pašildyti degimo kamerą, kad užsidegtų oro ir kuro mišinys. Tam skirtos pakaitinimo žvakės.

Reikia atsiminti, kad į degimo kamerą įsiurbto oro temperatūra turi siekti bent 350 laipsnių Celsijaus. Todėl užvesti dyzeliną tokiomis sąlygomis be pakaitinimo žvakės būtų stebuklas.

Kaitinimo žvakės per kelias sekundes įkaitina orą degimo kameroje iki optimalios temperatūros. Jie veikia, kai prietaisų skydelyje užsidega oranžinė lemputė (dažniausiai su spiralės simboliu). Jis užsidega, kai pasukam raktelį į uždegimą. Turite palaukti, kol variklis užsives, kol jis užges. Vairuojant neveikia pakaitinimo žvakės. Jei važiuojant užsidega pakaitinimo žvakės indikatorius, turėtumėte susisiekti su techninės priežiūros centru.

Šildytuvas dyzeliniame variklyje

Pirmosios pakaitinimo žvakės buvo paprastas šildytuvas, įsuktas į variklio korpusą. Jie net neturėjo ekranuotų kaitinimo elementų, jų patvarumas buvo labai prastas.

Jas pakeitė pakaitinimo žvakės su kaitinimo elementu, įdėtu į hermetiškai uždarytą vamzdelį. Šiuo metu vadinamosios antrosios kartos pieštukų kaitinimo žvakės su metaliniu kaitinimo antgaliu, kurios esant 0 laipsnių Celsijaus išorės temperatūrai vos per 4 sekundžių pasiekia 850 laipsnius, o po 10 sekundžių net 1050 laipsnių C.

Taip pat žiūrėkite: Dešimt dažnų žiemos automobilių gedimų – kaip su jais kovoti? 

Keraminės pakaitinimo žvakės yra modernesnės ir vis populiaresnės. Jie pagaminti iš karščiui atsparios keraminės medžiagos, kuri vos per vieną sekundę įkaista iki 1000 laipsnių C, o maksimali temperatūra pasiekia 1300 laipsnių C.

Temperatūros skirtumas

Pakaitinimo žvakės veikia ekstremaliomis sąlygomis. Tai ypač aktualu šaltuoju metų laiku. Uždegimo žvakė šaltame variklyje per kelias sekundes turi sušilti iki 1000 laipsnių C, o po to jos kaitinimo elementą veikia aukšta temperatūra, atsirandanti dėl degimo proceso. Kai naudotojas išjungia variklį, uždegimo žvakė vėl atvėsta.

Visi šie veiksniai neprisideda prie pakaitinimo žvakių ilgaamžiškumo, nors jos vis tiek gaminamos iš labai patvarių medžiagų (ypač keraminių žvakių).

Išmetimo taškai ir pailgėjęs variklio užvedimo laikas, nepaisant oro sąlygų, yra tipiški išoriniai susidėvėjusių pakaitinimo žvakių simptomai.

Taip pat žiūrėkite: Kaip saugiai nusipirkti akumuliatorių internetu? Vadovas 

Prieiga prie jų nėra lengva, pakeitimui ar remontui reikia naudoti specializuotus įrankius. Norėdami pasiekti pakaitinimo žvakes, dažniausiai turite nuimti variklio dangtį. Uždegimo žvakėms priveržti naudojamas specialios formos dinamometrinis veržliaraktis.

Pakaitinimo žvakė pasako tiesą apie jūsų dyzelinio variklio būklę

Benzininio variklio techninę būklę galima nustatyti pagal uždegimo žvakių elektrodų išvaizdą. Tas pats pasakytina ir apie pakaitinimo žvakes – dyzelino ir įpurškimo sistemos būklę galima nustatyti pagal jų kaitinimo elemento išvaizdą.

Pajuodusi žvakė su matomais suodžių pėdsakais rodo netinkamą degimo procesą. Kita vertus, jei ant uždegimo žvakės pastebite baltą dangą, degalai yra sulfatuoti.

Alyvos ir anglies nuosėdos rodo pernelyg didelį alyvos suvartojimą arba įpurškimo siurblio pažeidimą. Dalis kaitinimo elemento nukrito dėl per ankstyvo kuro įpurškimo ir nepakankamo purškimo. Kita vertus, kištuko perkaitimas gali reikšti nepakankamą lizdo aušinimą arba perdegusį galvutės tarpiklį. O kaitinimo elemento įdubimą sukelia per aukšta įtampa paleidžiant.

Specialistai atkreipia dėmesį, kad pakaitinimo žvakių tarnavimo laikas priklauso ir nuo degalų kokybės. Kuo degaluose daugiau vandens, tuo greičiau korozuoja žvakės ir tuo trumpesnis jų tarnavimo laikas.

Taip pat žiūrėkite: ESP stabilizavimo sistema – patikrinkite, kaip ji veikia (VIDEO) 

Pakaitinimo žvakės kainuoja nuo 20 iki 200 PLN, priklausomai nuo prekės ženklo ir techninių bei eksploatacinių savybių. Žinoma, vadinamieji padirbiniai, bet jie gali pridaryti daug rūpesčių varikliui. Netinkamos uždegimo žvakės gali sugesti ir netgi sukelti trumpąjį jungimą elektros sistemoje. Žvakių keitimas kainuoja 10-20 PLN už vienetą.

Pasak eksperto

Adam Kowalski, Slupsko automobilių automobilių servisas:

– Skirtingai nuo uždegimo žvakių, automobilių gamintojai neplanuoja periodiškai keisti savo pakaitinimo žvakių. Jas reikia patikrinti, ar nėra susidėvėjimo požymių, ir pakeisti, jei jos tinkamai neveikia. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis pakaitinimo žvakių rinkinio pakanka maždaug 15 100 užvedimo ciklų ir apie XNUMX tūkstančius kilometrų automobilio. Su sąlyga, kad naudojamos tik konkrečiam maitinimo blokui rekomenduojamos pakaitinimo žvakės. Uždegimo žvakių tarnavimo laiką įtakoja variklio techninė būklė, naudojamų degalų ir alyvos kokybė, taip pat automobilio eksploatavimo būdas. Jei automobiliu važinėjama tik mieste, žvakės gali greičiau susidėvėti. Tam įtakos turi daug variklio užvedimų, o tada labiausiai apkraunamos žvakės. Pavyzdžiui, taksistai tai puikiai žino. Jei viena pakaitinimo žvakė pažeista, geriausia pakeisti visą komplektą. Esmė ta, kad jų visų naudojimo laikas turėtų būti vienodas. Žinoma, žvakės turi būti tos pačios rūšies. 

Wojciechas Frölichowskis