Uždegimo žvakės: tipai, dydžiai, skirtumai

Šiandien gaminama daugybė uždegimo žvakių tipų. Kiekvieno gamintojo gaminiai turi savo ypatybes. Apie daugelį jų jau rašėme mūsų svetainėje Vodi.su, kai svarstėme jų ženklinimą.

Pagrindiniai parametrai, pagal kuriuos išskiriamos žvakių rūšys:

• elektrodų skaičius – vieno arba kelių elektrodų;
• medžiaga, iš kurios pagamintas centrinis elektrodas, yra itris, volframas, platina, iridis, paladis;
• švytėjimo skaičius – „šalta“ arba „karštos žvakės“.

Taip pat skiriasi forma, tarpo tarp šoninio ir centrinio elektrodo dydis, mažos konstrukcijos ypatybės.

Standartinė žvakė

Tai yra labiausiai paplitęs ir labiausiai prieinamas tipas. Jos darbo resursas nėra per didelis, elektrodas pagamintas iš karščiui atsparaus metalo, todėl laikui bėgant ant jo atsiranda erozijos pėdsakų. Laimei, kainos labai žemos, tad jų keitimas per daug nekainuos.

Iš esmės visas vietinės gamybos žvakes, pavyzdžiui, Ufos gamyklą, galima priskirti standartinėms - A11, A17DV, kurios kainuoja „centą“. Jų kokybę patartina pasitikrinti neišeinant iš kasos, nes defektų procentas gali būti gana didelis. Nepaisant to, jei pasirinksite gerus ir kokybiškus produktus, jie be problemų išnaudos savo išteklius.

Taip pat nepamirškite, kad eksploatavimo trukmei didelę įtaką daro variklio būklė. Juose gali susidaryti skirtingų spalvų nuosėdos, kurios rodo netinkamą variklio darbą, pavyzdžiui, susidarė liesas arba sodrus oro ir degalų mišinys.

Daugiaelektrodinės žvakės

Tokiose žvakėse yra keli šoniniai elektrodai - nuo dviejų iki keturių, dėl kurių žymiai pailgėja tarnavimo laikas.

Inžinieriai sugalvojo naudoti kelis įžeminimo elektrodus, nes vienas elektrodas eksploatacijos metu labai įkaista, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką. Jei naudojami keli elektrodai, jie veikia tarsi paeiliui, todėl nėra perkaitimo.

Įdomu ir tai, kad Švedijos automobilių kompanijos SAAB inžinieriai ant paties stūmoklio vietoj šoninio elektrodo pasiūlė naudoti smailią ir pailgą dalį. Tai yra, žvakė gaunama be šoninio elektrodo.

Tokio sprendimo privalumai yra daug:

• kibirkštis pasirodys tinkamu laiku, kai stūmoklis priartės prie viršutinės negyvosios vietos;
• degalai sudegs beveik be likučių;
• galima naudoti liesus mišinius;
• žymiai sutaupyti ir sumažinti kenksmingų teršalų išmetimą į atmosferą.

Nors tai dar tik ateities planai, lenktyniniuose automobiliuose naudojamos kelių elektrodų uždegimo žvakės, o tai rodo jų kokybę. Tiesa, ir kaina didesnė. Nepaisant to, vieno elektrodo pamažu tobulinami, todėl sunku vienareikšmiškai pasakyti, kurie iš jų yra geresni.

Iridžio ir platinos uždegimo žvakės

Pirmą kartą jie pasirodė 1997 m., juos išleido DENSO.

Išskirtinės savybės:

• centrinis elektrodas, pagamintas iš iridžio arba platinos, yra tik 0,4–0,7 mm storio;
• šoninis elektrodas smailus ir specialiu būdu profiliuotas.

Pagrindinis jų privalumas – ilgas tarnavimo laikas, kuris gali siekti 200 tūkstančių kilometrų arba 5-6 automobilio eksploatavimo metus.

Tiesa, norint, kad jie visiškai išnaudotų savo išteklius, būtina laikytis gamintojo nurodymų:

• naudoti degalus, kurių oktaninis skaičius ne mažesnis nei nurodyta vadove;
• montavimas atliekamas griežtai pagal taisykles - priveržkite žvakę iki tam tikro momento, jei padarysite klaidą, tada visas rezultatas bus visiškai išlygintas.

Kad tokias žvakes būtų lengviau įsukti į cilindro galvutę, gamintojai įdeda specialius stabdžius, neleidžiančius jų priveržti labiau nei reikia.

Vienintelis neigiamas dalykas yra didelė kaina. Taip pat verta paminėti, kad iridžio tarnavimo laikas yra ilgesnis nei platinos, todėl jo kaina yra didesnė.

Paprastai Japonijos automobilių gamintojai rekomenduoja savo automobiliams naudoti būtent šios rūšies žvakes. Tai visų pirma taikoma „Toyota Camry“ ir „Suzuki Grand Vitara“.

Žvakės su centriniu elektrodu, pagamintu iš kitų medžiagų, taip pat tarnauja daug ilgiau nei standartinės, tačiau jos nėra plačiai parduodamos.

Įkeliama ...