LED priekiniai žibintai – teisinės problemos ir naudingi patarimai, kaip atnaujinti

LED priekiniai žibintai dabar yra standartiniai daugelyje transporto priemonių. Jie gali būti lankstesni ir turėti daug kitų privalumų. Tačiau tai netaikoma senesniems automobiliams. Tačiau vis tiek, net jei gamintojas nesiūlo LED priekinių žibintų, dažnai galima įsigyti konvertavimo rinkinių; ir juos galima montuoti net neturint didelės patirties. Čia papasakosime, į ką atkreipti dėmesį montuojant LED žibintus ir kokią naudą suteikia naujas apšvietimas, taip pat į ką atkreipti dėmesį perkant.

Kam keisti apšvietimą?

LED (šviesos diodas) turi daug pranašumų prieš savo pirmtaką kaitinamąją lempą, taip pat tiesioginį konkurentą ksenoninį žibintą. Nauda tiek jums, tiek kitiems eismo dalyviams. Jų eksploatavimo laikas siekia kelias dešimtis tūkstančių darbo valandų, o dėl didelio efektyvumo sunaudoja mažiau elektros su tokia pačia šviesos galia. Ypač priešpriešinis eismas įvertins LED žibintų naudojimą. Dėl šviesos pasiskirstymo keliuose šviesos šaltiniuose LED priekiniai žibintai turi labai mažą akinimo efektą. Netgi netyčia įjungus tolimąsias šviesas vargu ar trukdys kiti eismo dalyviai.

Kelių spindulių šviesos diodas („Mercedes-Benz“) и matricos LED („Audi“) žengti dar vieną žingsnį į priekį. Šie labai ypatingi LED priekiniai žibintai yra standartinių LED žibintų technologinis pratęsimas. 36 LED modulius valdo kompiuteris, gaunantis duomenis iš nedidelės kameros, leidžiančios atpažinti žiedines sankryžas ir automatiškai pritaikyti apšvietimą arba išjungti tolimąsias šviesas važiuojant priešpriešiniu eismu. Šios sistemos šiuo metu yra prieinamos tik labai prabangiose aparatinės įrangos versijose. Tikriausiai ateinančiais metais atsiras galimybė jį modifikuoti.

Nedidelis trūkumas yra

i aukšta pirkimo kaina . Net ir turėdami ilgą tarnavimo laiką, šviesos diodai visada yra brangesni už standartines H3 lemputes ar net ksenonines lemputes. Šviesos diodai išskiria žymiai mažiau likutinės šilumos. Viena vertus, tai privalumas, nors gali sukelti problemų. Galima drėgmė, kuri kaupiasi priekiniame žibinte, sukelianti iškraipymus, neišgaruoja labai greitai. Tai gali būti nepaisoma tol, kol bus naudojamas tinkamas sandarinimas. Kai kurie žmonės pastebėjo tam tikrą „rutulio efektą“ naudojant PWM šviesos diodus, kuriuos sukelia šviesos diodo reakcijos laikas yra toks trumpas, kad dėl to pulsavimo dažniai įsijungia ir išsijungia labai greitai. Tai nemalonu, nors efektą sušvelnina techninės gamintojų priemonės.

Teisiniai klausimai ir dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant

Priekiniai žibintai yra svarbūs saugos komponentai ir naudojami ne tik naktį. Todėl ECE taisyklės griežtos ir galioja ne tik mūsų šalyje. Iš esmės automobilis suskirstytas į tris „zonas“, būtent priekinę, šoninę ir galinę. Tapybai taikomos šios taisyklės:

Priekinė kryptis: – Visi priekiniai žibintai, išskyrus rūko žibintą ir posūkio signalus, turi būti balti. - Bent jau privalomi artimosios, tolimosios, stovėjimo šviesos, atšvaitas ir atbulinės eigos žibintas. - Papildoma stovėjimo žibintai, dienos žibintai ir rūko žibintai

Šoninė kryptis: – Visos lemputės turi šviesti geltonai arba oranžine spalva. - Bent jau privalomi posūkio rodikliai ir signalinė lemputė. - Papildoma šoniniai gabaritiniai žibintai ir atšvaitai.

Kryptis į galą: – Priklausomai nuo tipo, naudojami skirtingi žibintai – Privalomos šviesos atvirkščiai turėtų šviesti baltai – Privaloma krypties rodikliai turėtų šviesti geltonai/oranžiškai – Privaloma galiniai žibintai, stabdžių žibintai ir šoniniai žibintai turėtų šviesti raudonai - Neprivalomi yra galiniai rūko žibintai (raudoni) ir atšvaitai (raudoni)

Kalbant apie šviesos srauto reguliavimą, šviesos diodams nėra jokių konkrečių verčių, o tik tradicinėms kaitrinėms lempoms. H1 lemputė gali pasiekti daugiausiai 1150 liumenų, o H8 lemputė gali turėti apytiksliai. 800 liumenų. Tačiau svarbu, kad artimosios šviesos apšviestų pakankamai, o tolimoji – pakankamai apšviestų. Spindulio intensyvumas yra antraeilis dalykas, kaip, pavyzdžiui, ksenoninių lempų atveju.Galite sukurti savo LED žibintą, sukurti jam korpusą ir sumontuoti jį savo automobilyje. Turite praeiti patikrinimą, kad patikrintumėte, ar jo įrengimas atitinka taisykles. Tai galioja ir tuo atveju, jei LED priekinio žibinto neprojektuojate patys, o tik perkate ir montuojate. Išimtistai apima sertifikavimą siekiant užtikrinti, kad komponentas kartu su atitinkama transporto priemone atitiktų visas taisykles ir reglamentus.

ECE sertifikatas, dažnai žinomas kaip e-sertifikavimas, kaip ir taisyklės, yra iš Europos Komisijos. Jį galima atpažinti iš raidės E apskritime arba kvadrate, atspausdintame ant pakuotės. Dažnai papildomas numeris žymi išduodančią šalį. Šis simbolis užtikrina, kad neprarastumėte vairuotojo pažymėjimo įrengę LED žibintą. Papildoma techninė apžiūra nereikalinga.

Transformacija paprastai yra gana paprasta.

Iš esmės yra du būdai gauti LED žibintus: su vadinamuoju konversijos rinkiniu arba su modifikuotais LED žibintais. . Pirmojoje versijoje visiškai pakeičiate priekinius žibintus, įskaitant kėbulą. Paprastai tai nėra problema ir trunka tik valandą kiekvienoje pusėje, įskaitant išmontavimą. Velnias slypi detalėse, nes labai svarbu, kad jis būtų visiškai sandarus, kad lietaus vanduo nepatektų į priekinį žibintą. Be to, reikia patikrinti laidus.

Šviesos diodai turi ištaisytą impulsinę srovę. Maitinimo šaltinis, ypač senesniuose automobiliuose, nesuderinamas su šviesos diodais, todėl reikia sumontuoti adapterius ar transformatorius. Paprastai apie tai būsite informuoti perkant, perskaitę gamintojo gaminio aprašymą. Jei tai tik atnaujinimas, kai LED priekinis žibintas teoriškai jau yra, bet dar neprieinamas konkrečiam modeliui ( pvz., golfas VII ), technologija jau yra ir tereikia pakeisti korpusą ir kištuką.

Modifikuodami LED priekinius žibintus, pasiliekate seną korpusą, bet tradicines lemputes keičiate LED lemputėmis. Jie yra visiškai suderinami su senu maitinimo šaltiniu arba yra su adapteriais, kuriuos galima tiesiogiai prijungti prie senų kištukų. Čia vargu ar padarysite klaidą, nes montavimas iš esmės panašus į įprastą lemputės keitimą. Tačiau taip būna ne visada, nes yra ir modifikuotų aktyvaus aušinimo šviesos diodų su ventiliatoriumi, kuriam taip pat reikia elektros energijos. Peržiūrėkite gamintojo patarimus dėl montavimo ir, kaip taisyklė, niekas negali suklysti.

Priekinių žibintų derinimas (angelo akys ir velnio akys)

Tiuningo srityje pastebima tendencija pasinaudoti LED technologija. Angelo akys arba jų velniškas atitikmuo Velnio akys yra ypatingas dienos šviesos žibintas. . Dėl ribotos svarbos saugai jos nėra taip griežtai reguliuojamos kaip artimosios ar tolimosios šviesos. Todėl leidžiami nukrypimai nuo standartinės konstrukcijos, ir tai yra naudojama.

Angelo akys atrodo kaip du šviečiantys žiedai aplink artimąsias šviesas arba posūkio ir stabdžių žibintus.

Velnio akys turi lenktą kraštą, o jo kampas sukuria įspūdį, kad automobilis turi „blogą išvaizdą“ ir niūriai žiūri į ką nors.

Angelų akys ir velnio akys leidžiamos tik baltai šviesai. Internete siūlomos spalvotos versijos yra draudžiamos .
Kalbant apie saugai svarbios sudedamosios dalies modifikavimą, gaminys turi turėti E-sertifikavimą, priešingu atveju transporto priemonė turi būti apžiūrėta.

LED priekiniai žibintai: visi faktai apžvalgoje

kokia nauda?– Žymiai ilgesnis tarnavimo laikas – Tas pats šviesos srautas su mažesniu energijos suvartojimu – Mažiau akinantis efektas

Ar yra kokių nors trūkumų?- Aukšta pirkimo kaina – Iš dalies nesuderinamas su senesnėmis esamomis elektros sistemomis – Karoliukų efektas

Kaip teisinė situacija?– Priekiniai žibintai yra su sauga susijusi įranga ir jiems taikomos griežtos teisinės taisyklės. – Šviesos spalvos reguliuojamos taip pat, kaip ir ryškumas – Jei pakeičiamas priekinis žibintas, automobilį reikia dar kartą patikrinti atsarginės dalys nėra patvirtintos E-sertifikavimo – Automobilio vairavimas neturint reikiamo leidimo užtraukia dideles baudas ir imobilizaciją.

Kaip sunku konvertuoti?– Jei perkate konversijos rinkinį, turėsite pakeisti visą korpusą, įskaitant lemputes. Turi būti laikomasi teisingo prigludimo ir absoliutaus sandarumo. – Modifikuojant LED priekinius žibintus, originalus korpusas lieka automobilyje. – Jei tam tikram automobilio modeliui yra numatyti LED priekiniai žibintai, maitinimo šaltinis paprastai yra suderinamas. – Senesnėms transporto priemonėms dažnai reikia adapterio arba transformatoriaus. – Visada vadovaukitės gamintojo montavimo instrukcijomis. – Jei jaučiatės nesaugiai, atnaujinimą galite patikėti garažui.

Raktažodis: priekinių žibintų derinimas– Daug tiuningo priekinių žibintų yra ir LED versijoje – „Devil Eyes“ ir „Angel Eyes“ leidžiama naudoti JK, jei jos atitinka taisykles. – Draudžiamos spalvotos LED juostos ir rūko žibintai. – Produktams reikalingas elektroninis sertifikavimas.