Švilpimas ant šalto variklio

Švilpti šaltyje gali atsirasti dėl šių priežasčių - sumontuotų agregatų pavaros diržo slydimo, sumažėjusio tepalo kiekio atskiruose jėgos agregato elementų guoliuose ar ritinėliuose. Tačiau pasitaiko ir daugiau retų atvejų, pavyzdžiui, į generatoriaus skriemulio srautus patenka purvo. Dažnai norint pašalinti šalto vidaus degimo variklio švilpimą, pakanka atlikti tam tikras manipuliacijas, o ne nusipirkti naują diržą ar volelį.

Kodėl peršalus pasigirsta švilpukas

Ten keturios pagrindinės priežastys, dėl kurio šalto užvedimo metu pasirodo švilpukas. Apsvarstykite juos eilės tvarka nuo labiausiai paplitusių iki „egzotiškų“.

Generatoriaus diržo problema

Dažniausia priežastis, dėl kurios pasigirsta švilpukas užvedus vidaus degimo variklį šaltu, yra ta, kad automobilio vidaus degimo variklyje slysta generatoriaus diržas. Savo ruožtu tai gali sukelti viena iš šių priežasčių:

• Silpnas diržo įtempimas. Įprastai generatoriaus diržas neturi dantų, pavyzdžiui, paskirstymo diržo, todėl jo sinchroninį darbą su skriemuliu užtikrina tik pakankamas įtempimas. Susilpnėjus atitinkamai jėgai, susidaro situacija, kai generatoriaus skriemulys sukasi tam tikru kampiniu greičiu, tačiau ant jo esantis diržas slysta ir „neatsilieka“ su juo. Tai sukuria trintį tarp vidinio diržo paviršiaus ir skriemulio išorinio paviršiaus, o tai dažnai sukelia švilpimą. Atkreipkite dėmesį, kad esant silpnai įtampai, švilpukas gali įvykti ne tik paleidžiant vidaus degimo variklį, bet ir staigiai padidėjus variklio sūkių dažniui, tai yra dujų srauto metu. Jei taip, patikrinkite diržo įtempimą.
• Diržo susidėvėjimas. Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, kintamosios srovės generatoriaus diržas laikui bėgant palaipsniui susidėvi, o būtent jo guma tampa nuobodu, todėl ir pats diržas praranda savo elastingumą. Tai natūraliai lemia tai, kad net esant tinkamam įtempimui jis negali „užsikabinti“ ant skriemulio, kad perduotų sukimo momentą. Tai ypač aktualu esant žemai temperatūrai, kai užšąla ir jau išdžiūvusi guma. Atitinkamai, užvedus vidaus degimo variklį šaltu metu, pasigirsta trumpas švilpukas, kuris dingsta, kai variklis ir generatoriaus diržas įšyla.
• Nešvarumų atsiradimas generatoriaus skriemulio srautuose. Dažnai švilpukas po šalto gaubtu pasirodo ne dėl konkrečiai su diržu susijusios priežasties, o dėl to, kad skriemulio srautuose laikui bėgant kaupiasi nešvarumai. Dėl to diržas slysta darbiniu paviršiumi ir kartu pasigirsta švilpimo garsai.

Kaip pašalinti generatoriaus diržo švilpimą

Kodėl švilpia generatoriaus diržas ir kaip su juo elgtis. 5 pagrindinės tvirtinimo diržo švilpimo priežastys (generatoriaus diržas, vairo stiprintuvo diržas, siurblys, oro kondicionieriaus kompresorius). Diržo švilpimo priežastys ir patarimai, kaip jį pašalinti. Daugiau informacijos

 

Panašūs samprotavimai galioja ir kitiems automobilyje naudojamiems diržams. būtent oro kondicionavimo diržas ir vairo stiprintuvo diržas. Ilgą laiką neveikiant žemoje temperatūroje, jie gali uždusti ir skleisti švilpimo garsus, kol dėl darbo sušils. Panašiai jie gali švilpti dėl silpno įtempimo ir (arba) dėl stipraus susidėvėjimo.

Retais atvejais, esant šaltam orui, tepalas generatoriaus veleno guolyje gali gerokai sutirštėti. Tokiu atveju diržas gali paslysti iš karto po užvedimo, nes vidaus degimo variklis turi naudoti daugiau jėgos, kad suktų generatoriaus veleną. Paprastai lubrikantui įgavus skystesnę konsistenciją, diržo slydimas ir atitinkamai švilpimo garsai išnyksta.

taip pat retais atvejais diržas gali švilpti ir paslysti dėl to, kad ant jo vidinio paviršiaus (greta pavaros skriemulių) kondensuojasi drėgmė. Pavyzdžiui, kai automobilis ilgą laiką stovi labai didelės drėgmės sąlygomis (plovykloje, karštame jūros klimate). Tokiu atveju, užvedus vidaus degimo variklį, drėgmė natūraliai išgaruos ir švilpimas išnyks.

Kaip ir drėgmė, ant diržo gali patekti įvairių proceso skysčių. Pavyzdžiui, alyva, antifrizas, stabdžių skystis. Šiuo atveju švilpuko trukmė priklausys nuo to, kiek skysčio pateko ant diržo ir kaip greitai jis bus pašalintas nuo jo paviršiaus. Šiuo atveju, be diržo būklės ir jo įtempimo įvertinimo, būtina diagnozuoti, kodėl tas ar kitas proceso skystis patenka ant diržo. Ir atlikti atitinkamą remontą. Jie priklausys nuo priežasties.

Dėvėtas tuščiosios eigos volas

Mašinose su įtempimo voleliu būtent jis gali tapti „šalto“ švilpuko šaltiniu. būtent ritininis guolis, kuris palaipsniui sugenda. jis taip pat gali švilpti ar traškėti esant tam tikram variklio sūkių dažniui. Volelio diagnostika turi prasidėti nuo įtempimo patikrinimo. Dažnai volas pradeda švilpti, kai pavaros arba paskirstymo diržas yra per mažai arba, atvirkščiai, per įtemptas. Atkreipkite dėmesį, kad per didelis diržo priveržimas kenkia atskirų ritinėlių ir skriemulių, kuriuos jungia nurodytas diržas, guoliams.

taip pat reikia įvertinti bendrą jo būklę. Norėdami tai padaryti, turite išmontuoti volą iš jo sėdynės. Toliau reikia patikrinti jo susidėvėjimą ir guolio sukimosi lengvumą. Būtinai patikrinkite ritinėlio (guolio) laisvumą ir skirtingose ​​plokštumose. Kartu su ritinėlio diagnoze turite patikrinti diržų būklę.

Vandens siurblio gedimas

Siurblys arba kitas vandens siurblio pavadinimas taip pat gali sušvilpti, kai variklis yra šaltas. Kai kuriose senesnėse transporto priemonėse siurblys yra varomas papildomu diržu iš alkūninio veleno skriemulio. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis sukasi su paskirstymo diržu. Todėl dažnai senesniuose automobiliuose siurblio pavaros diržas laikui bėgant taip pat gali išsitempti ir paslysti. Papildomas nemalonių garsų šaltinis gali būti susidėvėjęs siurblio skriemulys. Diržas paslys per jį ir sušvilps.

Dažnai, kai diržas įkaista, švilpukas dingsta, nes jei diržas nėra labai ištemptas, jis nustoja slysti ir atitinkamai švilpimo garsai išnyks, kai įšyla maitinimo blokas.

Panašiai, kaip ir generatoriaus atveju, guolių tepalas gali sutirštėti prie vandens siurblio arba net visiškai išplauti antifrizu iš jo darbinės ertmės. Tokiu atveju, užvedant vidaus degimo variklį šaltu, pasigirs lengvas švilpimas. Tačiau jei tepimo visai nėra, tuomet dažnai švilpiantys garsai bus girdimi ne tik šaltyje, bet ir automobiliui judant keliu.

Atkreipkite dėmesį, kad jei švilpukas pasirodo nuolat, o ne tik „ant šalto“, yra didelė generatoriaus, siurblio ir oro kondicionieriaus elementų guolių gedimo tikimybė. Todėl šiuo atveju reikia patikrinti ir guolius.

Be tokių akivaizdžių ir paaiškinamų priežasčių, kodėl švilpukas po gaubtu šaltuoju metu gali būti visiškai nesusijęs su diržo ir sukimosi mechanizmų veikimu. Taigi, pavyzdžiui, šildant VAZ automobilių (būtent „Lada Granta“) vidaus degimo variklį, gali būti toks retas atvejis kaip alkūninio veleno padėties jutiklio rezonansas. Taigi, jutiklis (sutrumpintai DPKV) skleidžia aukšto dažnio girgždėjimą tarp savo vidinių dalių, taip pat ir variklio korpuso. Taip yra dėl jutiklio konstrukcijos.

Kaip pašalinti švilpimą užvedant vidaus degimo variklį

Pašalinimo būdai priklausys nuo pačios švilpuko priežasties, kai užvedamas šaltas vidaus degimo variklis. Taigi jums gali prireikti:

1. Užtraukite diržą.
2. Išvalykite alkūninio veleno skriemulio arba generatoriaus srautus.
3. Pakeiskite sugedusią dalį, kuri gali būti siurblys, volelis, guolis.
4. pakeiskite diržą.

Kadangi pagal statistiką dažniausiai „kaltas“ generatoriaus diržas, diagnozę reikia pradėti nuo jo. Atitinkamą patikrinimą rekomenduojama atlikti kas 15 ... 20 tūkstančių kilometrų ir dažniau. Paprastai generatoriui naudojamas V formos diržas. Tikrindami, turite atkreipti dėmesį į įtrūkimus ant jo vidinio paviršiaus (srovių), kai diržas sulenktas. Jei yra įtrūkimų, diržą reikia pakeisti. Apytikslė rekomenduojama automobilio rida keičiant generatoriaus diržą yra apie 40 ... 50 tūkstančių kilometrų. Atkreipkite dėmesį, kad konkretaus diržo tarnavimo laikas taip pat turi įtakos jo įtempimui.

Jei diržo įtempimas atsipalaidavo, jį reikia priveržti. Dažniausiai tai atliekama naudojant atitinkamą volelį arba reguliavimo varžtą (priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės konstrukcijos ir jos vidaus degimo variklio). Jei įtempimo mechanizmas nepateiktas, tokiu atveju reikia pakeisti įtemptą diržą nauju.

Norėdami nustatyti, ką švilpia diržas ar volelis, nes jų skleidžiami garsai yra labai panašūs vienas į kitą, galite naudoti specialius apsauginius aerozolius - gumos minkštiklius. Dažniausiai tam naudojami diržų kondicionieriai, rečiau – silikoninis tepalas ar populiari universali priemonė WD-40. būtent, būtina purkšti minėtą aerozolį ant išorinio diržo paviršiaus. Jei jis nusidėvėjęs, ištemptas ir (arba) labai sausas, tokia laikina priemonė kurį laiką leis pašalinti švilpuką.

Atitinkamai, jei priemonė padėjo, tai reiškia, kad susidėvėjęs diržas yra nemalonių garsų „kaltininkas“. Tuo atveju, jei nurodyta priemonė nepadėjo, greičiausiai kaltas volas, būtent jo pavaros guolis. Atitinkamai reikalingas papildomas patikrinimas.

Įtempiant seną ar įtempiant naują diržą nereikia būti labai uolus ir nustatyti labai didelę jėgą. Priešingu atveju padidės generatoriaus guolio ir įtempimo ritinėlio apkrova, o tai gali sukelti greitą jų gedimą.

Kai kurie vairuotojai, užuot keitę nurodytus diržus (tiek kondicionierių, tiek generatorių), naudoja specialias priemones – gumos minkštiklius arba trinties stipriklius (kompozicijoje yra kanifolijos). Tačiau, kaip rodo praktika, tokios priemonės gali būti naudojamos tik kaip laikinas problemos sprendimas. Jei diržas turi didelę ridą, geriau jį pakeisti nauju.

Tikrindami diržą atkreipkite dėmesį į skriemulių griovelius. Nepatingėkite nuimti diržo ir vaikščioti palei HF skriemulį ir generatorių su metaliniu šepečiu, taip pat stabdžių valikliu, kad nuplautumėte visus nešvarumus.

Jeigu paaiškėjo, kad švilpia ne diržas, o volelis, tuomet vertėjo jį pakeisti. Kai girgžda iš siurblio guolių arba generatoriaus bėgančios sankabos, dalis taip pat keičiama.

Bet jei girgždėjimą skleidžia rezonansinis DPKV, kaip nutinka Frets, tada užtenka po juo uždėti mažą tarpiklį pagal jutiklio dydį. Taigi, išpjaudami mažą folijos tarpiklį, įdėkite jį tarp jo ir vidaus degimo variklio korpuso. Priklausomai nuo tarpo dydžio, tarpiklis turės tris keturis folijos sluoksnius. pagrindinė tarpiklio užduotis yra suteikti mechaninę jėgą jutikliui iš viršaus į apačią.

Atliekant panašius darbus kitose transporto priemonėse, gali skirtis tarpiklio dydis ir jos montavimo vieta. Norint tiksliai sužinoti, kur reikia sumontuoti tarpiklį, reikia nykščiu mechaniškai paspausti alkūninio veleno padėties jutiklio korpusą. Tai yra, galite spausti ir iš viršaus į apačią, ir iš apačios į viršų arba į šoną. Taigi empiriškai galite rasti padėtį, kurioje garsas visiškai išnyks arba taps daug tylesnis.