„Moov Drive“ savo varikliu nori pakeisti dviračių sportą

Moov Drive Technology, vadovaujama trijų inžinierių, siekia sukurti tiesioginės pavaros ir be pavarų variklius dviračiams ir kitoms lengvosioms transporto priemonėms.

Sumontuotas viename iš ratų, elektrinio dviračio variklis reaguoja į vieną iš šių dviejų bešepetėlių technologijų: sumažintą arba tiesioginę pavarą.

Dažniausiai įrengiama pirmiausia. Kompaktiškesnis, užtikrina geresnį paleidimo momentą. Viduje yra pavarų sistema, kuri leidžia suktis variklio korpusui, taigi ir ratui. Dėl daugiau dalių jis brangesnis ir labiau linkęs susidėvėti. Tačiau nieko nepataisomo, šios srities profesionalų nuomone.

Mažesnis, bet didesnės apimties, tiesioginės pavaros variklis taip pat yra sunkesnis. Visų pirma, jis naudojamas sujungtuose dviračiuose, kurie neatitinka Europos elektrinių dviračių apibrėžimo. Taip yra todėl, kad jis gali padidinti automobilio maksimalų greitį, maždaug 50 km/h. Jis siūlo akumuliatoriaus regeneraciją lėtėjimo metu.

Kita vertus, minkant pedalus tuščiąja eiga, reikia kovoti su tam tikru magnetinės kilmės pasipriešinimu riedėjimui. Su mažiau judančių dalių jis yra tylesnis.

„Hibridinis“ sprendimas iš „Moov Drive Technology“.

Moov Drive Technology sprendimas yra vienas geriausių tiesioginės pavaros reduktorinių variklių. Visų pirma, padidinus pastarųjų dydį ir svorį.

« Taikydami mūsų patentuotus elektromagnetinio skaičiavimo algoritmus ir optimizuotą mechaninę konstrukciją, gauname geriausią efektyvumo / svorio / sukimo momento santykį, kad pasiūlytume Europoje pagamintą variklį su geriausiu našumu rinkoje. „Žadama jauna įmonė.

„Moov Drive“ nedetalizuoja savo technologijos savo svetainėje, kuri buvo viešai pristatyta „Eurobike“ praėjusių metų rugsėjo pradžioje. Kita vertus, įmonė siekia įgyti potencialių klientų, ypač dviračių ir lengvųjų elektromobilių gamintojų, pasitikėjimą, išryškindama 75 metų patirtį projektavimo srityje. Sukaupimą galima rasti tarp trijų įkūrėjų, kurie pripažino savo aistrą dviračių sportui ir naujoms technologijoms.

Vėjo turbinos ir buitinė technika

Andre Marchic ir Falk Laube gyvena Vokietijoje, atitinkamai Kylyje ir Berlyne. Paskutinis šios trijulės inžinierius buvo ispanas Juanas Carlosas Osinas iš Iruno. Visi jie dirbo su elektros varikliais. Savo bendrus įgūdžius jie grindžia, inter alia, pasiteisinusiais buitinių prietaisų, vėjo turbinų ir transporto priemonių techninės priežiūros darbais.

Apskritai sprendimas, kurį jie siekia paskatinti masinę komercializaciją lengvųjų elektromobilių gamintojams, yra lengvas ir optimizuotas tiesioginės pavaros variklis. Todėl korpuso viduje nenaudojami krumpliaračiai, o tai pašalina pagrindinį nusidėvėjimo šaltinį.

Iš pradžių sukurtas dviračiams, jis pasižymės tyliu veikimu, galia ir galimybe atgauti energiją po lėtėjimo, kad iš dalies atkurtų akumuliatorių. Taigi padidėjo autonomija.

Kataloge yra 3 modeliai

Tikėdamasi mažmeninės prekybos vietų, Moov Drive Technology jau sudarė 3 modelių katalogą, kuriuos galima naudoti su įvairiausiais elektriniais dviračiais. Visi jie rodo 89-90% efektyvumą.

Maždaug 3 kg sveriantis Moov Urban visų pirma skirtas kasdieniam naudojimui dviračiu, pavyzdžiui, einant į biurą ar pasivaikščioti. Jo maksimalus sukimo momentas yra 65 Nm, o maksimalus greitis – 25 arba 32 km/val.

Moov Small Wheel, skirtas mažų ratų modeliams, pvz., elektriniams dviračiams, tinkamiems nameliams ant ratų, yra lengvesnis (mažiau nei 2,5 kg) ir pasižymi mažesniu sukimo momentu iki 45 Nm.

Tai yra visiškai priešinga Moov Cargo, kuri rodo didesnį 80 Nm gabenant daug didesnius krovinius. Kita vertus, svarbesnis jo svoris – apie 3,5 kg. Be ankstesnių didžiausių greičių, kuriuos buvo galima nustatyti 25 arba 32 km/h, jis siūlo virš 45 km/h žymą, o tai labai pastebima krovininiams dviračiams.

Kainos kol kas neatskleidžiamos. Pranešama, kad šiuo metu įmonė ieško kapitalo ir partnerių serijinei gamybai pradėti.