Tanklaivis Z-1 Bałtyk dar toli gražu nėra išėjęs į pensiją

Kuro ir tepalų cisterna ORP Bałtyk. 2013 m. nuotrauka. Tomaszas Grotnikas

Dar devintojo dešimtmečio pradžioje Lenkijoje karinį vėliavą nešė net septyni tankai su įvairių rūšių kuru ir vandeniu. Šiuo metu tokią svarbią paslaugą Lenkijos karinio jūrų laivyno laivams palaikyti atlieka tik du padaliniai - pilnos būklės projekto B 80 tanklaivis Z-1225, kurio tūris 8 tonos, eksploatuojamas nuo 199 m., kapitaliai suremontuotas 1970 m. 2013 karto didesnis ir, svarbiausia, daug jaunesnis kuro ir tepalų tanklaivis ORP Bałtyk. Paskutiniame bloke buvo atliktas plataus masto kapitalinis remontas, kartu su modernizavimu, kuris žymiai padidino jo eksploatacines galimybes.

Baltijos tanklaivis buvo pastatytas Karinių jūrų pajėgų laivų statyklose. Dąbrowszczaków Gdynėje, pavadinimu ZP-1200 Nr. 1, pagal projektą 3819, kurį parengė Vroclavo vidaus laivybos tyrimų ir projektavimo centras „Navicentrum“. Dalinio paleidimas įvyko 27 1989 5, pirmieji bandymai prasidėjo 1991 11 1991, o vėliavos pakėlimas ir krikštas įvyko 30 XNUMX XNUMX. Perkėlimo protokolas buvo pasirašytas netrukus – kovo XNUMX d.

Degalų ir tepalų tiekimo tanklaivis (FCM) yra vieno aukšto konstrukcijos su trijų pakopų laivagalio antstatu ir vienos pakopos laivapriekio antstatu, aprūpinta dyzeline, dyzeline, dviejų sraigtų pavara. Laivas buvo suprojektuotas remiantis, be kita ko, 1982 m. jūrų laivų ORS klasifikacija ir konstrukcija, 1980 m. jūrų laivų įrangos ORS neklasifikavimo taisyklėmis, Tarptautine konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje SOLAS. -64, su pakeitimais, padarytais 1983 m., ir 1966 m. Tarptautinę konvenciją dėl krovinio linijos.

„Zetka“ korpusas buvo pagamintas iš dviejų tipų laivo plieno: St41B (stiprumo elementai) ir St41A (kiti konstrukciniai elementai). Verta paminėti, kad atliekant paskutinio modernizavimo metu atliktus odos storio matavimus, buvo nustatyta, kad šios vertės sudaro ne mažiau kaip 80% pradinės būklės, o tai patvirtina labai gerą korpuso būklę. kuri užtikrins ilgus laivo eksploatavimo metus. Aprašyto laivo korpusas yra padalintas į 10 vandeniui nelaidžių skyrių, išlaikant vieno skyriaus atsparumą vandeniui. Dėl laivo paskirties jis beveik per visą ilgį turi dvigubą dugną.

Pavarą sudaro 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 1480 kW (maksimali 1629 kW). Per vienpakopes pavarų dėžes MAV-56-01 paleidžiami 2 reguliuojami 2,6 m skersmens sraigtai, kurių kanaluose yra 2 iš dalies subalansuoti vairai. Manevringumą pagerina 1.1 kW H150 laivapriekio privairavimas.

Pagalbinėje jėgainėje yra 2 generatoriai 6AL 20/24-400-50, kurių galia 400 kVA, varomi dyzeliniais varikliais H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24, kurių kiekvieno galia 415 kW. Laivapriekio antstate sumontuotas papildomas 36 kVA 41ZPM-6H125 parkavimo blokas, naudojant 41 kW Wola-Henschel 6H118 variklį.