Techninis aprašymas Volkswagen Golf II

Modelis, žinomas kaip populiarusis deuce, yra pats populiariausias koncerno automobilis mūsų keliuose, tikriausiai dėl privačių importuotojų, kuriems „Golf“ yra pagrindinis modelis ir dažniausiai buvo importuojamas 90-aisiais, o šiuo metu importuojamas ir šiandien. Modelis vadinosi MK 2 ir buvo gaminamas penkių ir trijų durų kėbuluose. Keturiais ratais varomas SYNCRO modelis taip pat buvo pradėtas gaminti nuo antrųjų dviejų, tai tuo metu buvo pirmasis šios klasės automobilis su visais varančiaisiais ratais.

TECHNINIS ĮVERTINIMAS

Automobilį, kaip ir ankstesnę versiją, surinkti yra gana paprasta, tačiau „deuce“ turi papildomų elementų, pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose stabilizatorių, kurių prastesnės versijos neturėjo. Modeliui skirtų variklių ir įrangos asortimentas taip pat gausesnis, pasirinktuose modeliuose rastos galios versijos apima karbiuratorių, nuo vieno taško įpurškimo iki kelių taškų dyzelinio kuro įpurškimo, o elektrinis prototipas taip pat yra kuriozas. Vidaus apdaila kur kas geresnė, gamyboje naudojamos smulkios medžiagos malonesnės liesti, o jų išvaizda šiandien net priimtina. Priklausomai nuo modelio, taip pat turime daug modelių kabinų ir vidaus apdailos. Automobilio apdailos medžiagų ilgaamžiškumas yra nuostabus, šiandien nuo gamybos pradžios modelio rankena yra tokios pat spalvos, kaip ir išvežimo iš gamyklos dieną, o tai verčia labai susimąstyti. Panašiai ir vidaus apdaila, visa oda ir apmušalai gerai naudotuose automobiliuose yra labai geros būklės. Visų modelių jėgos agregatai pakankamai tvirti ir lankstūs, be problemų įsibėgėja ir įveikia pakilimus. Apskritai mūsų keliuose rastus automobilius GOLF 2 galima skirstyti į prižiūrėtus ir vadinamuosius.Importo klestėjimo metu į šalį įvežami judantys fragmentai, surenkami ir saugomi sandėlyje. Būtent todėl dėl tokio lankstymo kartais būna sunku išsirinkti kokią nors automobilio detalę. Apskritai automobilį galima rekomenduoti dėl jo išvaizdos ir techninių charakteristikų.

TIPINIAI GEDIMAI

Vairavimo sistema

Vairavimo sistemoje didelis dėmesys turėtų būti skiriamas vairo mechanizmui, versijoje be vairo stiprintuvo buvo nuolatiniai smūgiai į greičių dėžę, o tai neturėjo didelės įtakos vairavimo saugumui, tačiau didesnio apsileidimo komfortas šiuo klausimu ekstremaliais atvejais net sukelia kontrolės praradimą (vienam golfo žaidėjui tokios padėties priežastis pasirodė išsibarstę pavaros krumpliaračio guolis, dėl kurio pavaros krumpliaratis pasislinko nuo viso stovo). Krumpliaračiai su galios pavara, pakankamai stiprūs, retkarčiais ant vidinių strypų buvo aptiktas atbulinis tarpas, tačiau reikia atkreipti ypatingą dėmesį į krumpliaračio sandarumą, nes. Neatsargumas šiuo klausimu dažniausiai yra dantyto strypo korozijos priežastis.

Užkrato pernešimas

Dviejų pavarų dėžės yra gana tvirtos, tačiau ne kartą buvo pastebėta perjungimo sunkumų. Tai daugiausia lėmė prasta sankabos arba pavarų perjungimo mechanizmo būklė. Kartais pasitaikydavo problemų su guoliais, kurie pradėjo garsiai veikti vienam golfo žaidėjui, šoktelėjo diferencialas, o pavarų dėžė visiškai užstrigdavo, bet tai lėmė ne gamyklinis, o ne gamyklinis remontas. Sraigto veleno guminiai dangteliai trūkinėja / 7 nuotr. / dažnai keičiasi priekinių stebulių guoliai / 8 nuotrauka /

Sankaba

Tačiau nubėgus daugybę kilometrų, susidėvi sankabos disko spyruoklės (6 pav. /), stringa sankabos sujungimo mechanizmai ir garsiai pradeda veikti atleidimo guolis. Ekstremalūs atvejai yra visiškas sankabos sunaikinimas dėl prasto reguliavimo.

Nuotraukų 6

VARIKLIS

Variklis yra gerai išvystytas elementas ir visose versijose problemos dažniausiai atsiranda įpurškimo variklio valdymo sistemoje, automatinė oro sklendė dažnai nustoja veikti karbiuratoriaus versijose, įtrūkimai termostato korpuse (3 / nuotrauka), dažnai nutrūksta kabelis valdikliuose. atsirasti. Dažnai izoliacijoje nutrūkdavo laidas, todėl gedimų šalinimas labai apsunkindavo, jei automobiliai būtų varomi netinkamu kuru, antgalis gali užstrigti. Karbiuratorinių versijų išmetimo kolektoriaus įtrūkimas taip pat buvo labai dažnas reiškinys. Vakuuminiai vamzdeliai (plonos žarnos) dažnai užsikimšdavo, sukeldami variklio problemų, o išmetimo kolektoriaus dangtis dažnai rūdija.

Nuotraukų 3

Stabdžiai

Patobulinta stabdžių sistema, panaudotos diskinės ir mišrios versijos. Tačiau kur kas populiaresni diskai priekyje, būgnai gale. Tipiškas gedimas yra puvimas arba nukritimas nuo plokštelių, spaudžiant trinkeles, pasireiškiantis trankymu stabdymo metu, kumštelių klijavimu būgninėje versijoje, o versijoje su galiniais diskais - rankinio stabdžio svirties prilipimu prie apkabos, dėl ko suveikia rankinis stabdys. nuolat dirbti vairuojant. Esant didelei ridai, stabdžių suportuose esantys stūmoklių guminiai antdėklai patiria slėgį. kas sukelia koroziją /foto4/ taip pat būgnų sistemoje gale elementai neryškūs /foto5/

kūnas

Gerai poliruota skarda, pakankamai atspari korozijai /foto2/ yra ir be rūpesčių automobilių su natūraliu laku be rūdžių! Atkreipkite dėmesį į pakabos tvirtinimo prie kėbulo elementus (pakabos statramsčiai, galinė sija), lakštų sujungimą vandens veikiamose vietose (ratų arkos, slenksčiai). Sulaužytos durų rankenos yra gana dažnos.

Nuotraukų 2

Elektros instaliacija

Atkreipkite dėmesį į priekinių žibintų būklę, kurie dažnai rūdija per du (veidrodis viduje), gali būti pažeisti visokie įkaitusio variklio veikiami elementai (laidų jungtys), visos elektros jungtys korozijos, pasireiškiančios žalia danga. Kupolai ir kabeliai keičiami gana dažnai /nuotrauka1/

Nuotraukų 1

interjeras

Dažniausi gedimai yra suplyšę sėdynių apmušalai, ypač su kaušinėmis sėdynėmis, gana dažnai plastikas žaidžia ant kelio nelygumo, reguliuojant oro paėmimo angų padėtį, o pačios oro paėmimo angos mėgsta trūkinėti. Gana dažnai nutrūksta durų rankenos, lūžta veidrodėlių reguliavimas (padėčiai „reguliuoti“ taikoma per daug jėgos).

SANTRAUKA

Apibendrinant galima teigti, kad „Golf 2“ yra sėkmingas pirmosios versijos kūrimas, praturtintas naujais elementais ir pavaros blokais, atsirado nemažai naujovių, kurios turėjo įtakos naudojimo patogumui (pavyzdžiui, vairo stiprintuvas), pagerintos aplinkos apsaugos sąlygos – katalizatorius buvo plačiai naudojamas. Purkštukas pasirodė ne tik patobulintoje versijoje, bet ir standartiškai pradėjo išstumti karbiuratorius. Patobulinta salono ergonomika, pagerinta vartotojo savijauta naudojant daugiau dalių ir geresnes interjero medžiagas. Sėdynės buvo patobulintos, palyginti su pirmtaku, automobilis tiesiog gražesnis.

Apibendrinant galima teigti, kad „deuce“ yra automobilis, skirtas visiems – nuo ​​jaunų entuziastų, mėgstančių didesnę galią, iki komfortą ir patogumą mėgstančių moterų ir baigiant vyresnio amžiaus žmonėmis, mėgstančiais paprastus ir patikrintus automobilius.

PASIŪLYMAI

- Puikus darbas, atidumas detalėms

– Patvari skarda ir lakas

– Gerai suderinti diskai

– Santykinai maža remonto kaina

– Žemos kainos ir lengva prieiga prie atsarginių dalių

MINUSAI

– Gana silpna elektros jungčių apsauga

– Kai kuriuose modeliuose girgždantys ir sulūžę interjero elementai

– Įtrūkimai ir įplyšimai apmušaluose

Pridėta: Prieš 13 metus,

autorius:

Ryšardas Stryžas