FSO Poloneise Caro techninis aprašymas

FSO Poloneise yra labai populiarus automobilis, turėjo keletą modifikacijų ir buvo gaminamas nuo devintojo dešimtmečio pradžios. Šiame aprašyme pateikta polonezo versija yra FSO POLONEZ CARO.

Lyginant su ankstesne versija, pailginta ratų bazė, modernizuoti priekiniai žibintai, galiniai žibintai liko tokie patys kaip ir pereinamojoje versijoje, modernizuotas salono dizainas. Gamykliškai sureguliuotos versijos pasirodė pavadinimu „oricziari“, ši versija turėjo specialius slenksčius ir duris, turtingesnę įrangą. Šiuo metu automobilis nėra labai modernus, klasikinė priekinio variklio pavara, veleno pavara į galinius ratus, sunkus automobilis pagal savo dydį.

TECHNINIS ĮVERTINIMAS

Automobilis yra pasenusios konstrukcijos, galinės spyruoklės, priekinės svirtys su spyruoklėmis ir du šarnyrai. Automobilis yra paprastas ir gana avarinis, variklio agregatų gedimai nėra neįprasti - buvo naudojamas Abimex vieno taško įpurškimas. Apdirbimas taip pat palieka daug norimų rezultatų, kėbulas nėra labai atsparus korozijai, stabdžiai dažnai klijuoja.

TIPINIAI GEDIMAI

Vairavimo sistema

Archajiška sliekinė pavara ir tarpinis laikiklis bei daugybė rutulinių jungčių sistemos nemodernina, dažnai išsiskiria švaistiklio galai, krumpliaračiai taip pat mėgsta prakaituoti, jau nekalbant apie alyvą. Didelis laisvumas nėra neįprastas, kaip ir beldimas bei žaismas ant vairo.

Užkrato pernešimas

Gana mechaniškai tvirtas, bet gali kilti problemų su pavarų perjungimu, o pati svirtis dažnai turi daug laisvumo, dažnai po netinkamo išmontavimo pavarų svirtis „lieka rankoje“.

Sankaba

Paprastas sprendimas su užraktu ir mechaniškai valdomu kabeliu. Kartais išsimuša vibracijos slopintuvas ir užsikemša sankabos trosas.

VARIKLIS

Trijų tipų varikliai, Rover 1400 cc versija, 1600 cc lenkiška versija (nepatikimiausia) ir 1900 cc prancūziškas dyzelinas leidžia išsirinkti kažką sau. Lenkiškas variklis avarinis, paskirstymo diržas gali sugesti, vožtuvai garsiai, tai seno tipo agregatas, kurio prototipas buvo 1300-ųjų 70 cm variklis, tik patobulinta maitinimo sistema ir padidinta galia , o grandinė pakeista paskirstymo dirželiu. Nuotėkis yra norma. 1400 ir 1900 varikliai, nedaug gedimų. Radiatorius dažnai teka, o šildytuvo vožtuvas užsiteršia / 1 nuotrauka, pav. 2/.

Stabdžiai

Ankstyvosios gamybos automobiliuose diskų sistema žinoma iš Fiat 125 p, naujesniuose automobiliuose – mišri LUCAS sistema su būgnais gale. Dažnai stringa galiniai stabdžiai, korozuoja priekinių apkabų stūmokliai, stipriai korozuoja stabdžių žarnelės ir pačios apkabos bei jų kreiptuvai / Nuotr. 3, pav. keturi /.

kūnas

Kėbulas yra prastai apsaugotas nuo korozijos, dažniausiai daugumoje visureigių smarkiai aprūdijęs. Poloneze ėsdina visas duris, slenksčius, ratų arkas, net stogą / Nuotr. 5 /. Važiuoklė taip pat nelabai gerai atrodo / Nuotr. 6, pav. 7 /, priekinis sijonas, / Nuotr. 8 / Erzina durų apmušalai, chromuoti modernizuoti juodais dažais, o dažai tiesiog nusilupo ir atrodo baisiai / Nuotr. 9 /.

Elektros instaliacija

Ypatingų problemų su montavimu nėra, yra tik normalus susidėvėjimas, starteriai ir generatoriai remontuojami versijose su Abimex, kuro siurblys sugedęs.

Pakabos laikiklis

Labai senos konstrukcijos, galinės lakštinės spyruoklės dažnai rūdija ir girgžda / 10 nuotr., pav. 11 /, priekiniai pirštai / pav. 12, pav. 13 /. Galinės ašies stabilizavimo strypai dažnai išsikiša / nuotr. keturiolika /.

interjeras

Apskritai salono išvaizda negali būti vadinama nei nuostabia, nei gražia, pasirinkta prasta medžiagų kokybė / 15 nuotrauka /. Jie korozuoja sėdynių turėklus, todėl sunku reguliuoti sėdynių padėtį, lūžta plastikiniai elementai, o prietaisų skydelis yra labai gerai įskaitomas ir gana modernus / Nuotr. 16 /. Foteliai dažnai trinami, bet patogūs / Nuotr. 17/.

SANTRAUKA

Automobilis erdvus, tačiau apie patogumą ir komfortą geriau nekalbėti. Stipriai aprūdijęs kėbulas – didelis minusas, atsarginių dalių kaina gali būti pliusas, tačiau važiuoti Poldecku nėra malonu, ypač užstrigus smeigtui, vairo sukimas lemia stiprų rankų raumenų vystymąsi.

PASIŪLYMAI

– Kaina ir atsarginių dalių prieinamumas.

- Maža pirkimo kaina.

– Geri varikliai 1400 ir 1900cc.

- Erdvus interjeras.

MINUSAI

– Važiuoti nėra labai patogu.

– Apskritai pasenusi struktūra.

– Prasta antikorozinė apsauga.

Atsarginių dalių prieinamumas:

Originalai gerai.

Pakeitimai labai geri.

Atsarginių dalių kainos:

Originalai yra aukščiausios klasės.

Pakeitimas pigus.

Atmetimo rodiklis:

aukštas