„Tesla Cybertruck“ per vėlu? Kodėl „Ford F-150 Lightning“, „Chevrolet Silverado EV“, „GMC Hummer“, „Ram 1500“ ir kt. supurtys lengvųjų automobilių rinką | Nuomonė

„Tesla“ „Cybertruck“ pirmą kartą buvo pristatytas 2019 m. lapkritį, daugiau nei prieš dvejus metus, ir jo vis dar negalima įsigyti.

2019 m. lapkritį „Tesla“ pristatė novatorišką „Cybertruck“ su daugybe fanfarų (ir dėl apgailėtino lango gedimo).

Tai buvo tikrai revoliucinis automobilis, kuris turėjo suteikti prekės ženklui didžiausią postūmį nuo tada, kai buvo pristatytas originalus Model S – pirmasis visiškai vidaus modelis. Jis atrodė nepanašus į nieką, ką galėjo pasiūlyti likusi pramonė, žadėjo sportinio automobilio našumą ir buvo pagamintas iš šalto valcavimo nerūdijančio plieno.

Vadinamasis „Tesla Armor Glass“ apgailėtinai žlugo per Musko demonstracinę versiją, tačiau tai, kad bendrovė net svarstė tokią funkciją įtraukti į savo transporto priemonę, buvo ženklas, koks unikalus ir neįprastas buvo Cybertruck.

Ir nesvarbu, ar jums patiko išvaizda, ar jos nekentėte, turite pripažinti „Tesla“ už tai, kad bandė ką nors kita, kad pasiektumėte bene sunkiausią JAV rinką.

Kaip Australijoje buvo „Ford vs Holden“ kultūra, JAV jūs esate arba F-150, arba „Silverado“, arba „Ram“ (o gal „Tundra“, jei neprieštaraujate mąstyti už dėžutės ribų), su didžiausiais vardais. sukurti stiprų klientų lojalumą.

Bandymas atvilioti klientus nuo savo „Ford“, „Chevy“ ar „Ram“ nieko daugiau nedarant būtų sudėtingas „Tesla“ uždavinys, todėl „Cybertruck“ pavertimas tokiu radikaliu yra ne drąsus lošimas, kaip galėtumėte pamanyti, o drąsus verslo žingsnis.

Kas nėra protingas ar geras verslas, yra tai, kad Cybertruck vis dar neparduodamas praėjus daugiau nei dvejiems metams po didelio pranešimo.

Tesla visada mėgo demonstruoti beveik pagamintus modelius, rinkti užsakymus, o tada praleisti dar metus ar dvejus užbaigdama dizainą ir pradėdama gamybą – ji tai padarė daugumoje savo transporto priemonių ir pasiteisino.

Problema ta, kad kai buvo pristatytas „Cybertruck“, „Ford“, „Chevrolet“ ir „Ram“ buvo netikėti, nes neturėjo savo elektrinio pikapo, kuris galėtų atremti „Tesla“, tačiau padėtis smarkiai pasikeitė.

„Ford“ pristatė savo „F-150 Lightning“ 2021 m. gegužę, o gamybos linija pradeda veikti ir pradeda veikti pirmieji klientai. Tą patį galima pasakyti apie neabejotinai tiesioginį „Tesla“ konkurentą – naują elektromobilių prekės ženklą „Rivian“, kuris savo R1T klientams pradėjo tiekti 2021 m. pabaigoje.

„General Motors“ įmonėje „GMC Hummer EV“ pikapas pradėjo skleisti gatves, o „Chevrolet Silverado“ elektromobilis buvo pristatytas ir turėtų pasirodyti kada nors 2023 m. . ).

Tada yra „Ram“, dabar priklausantis konglomeratui „Stellantis“, kuris paskelbė, kad iki 2024 m. turės ne vieną, o du elektromobilius. turėti prekės ženklą Dakota).

Darant prielaidą, kad „Tesla“ galės paruošti „Cybertruck“ iki 2022 m. pabaigos, ji pateks į rinką su trimis tiesioginiais konkurentais, o ne nuliu, su kuriuo susidūrė 2019 m.

Vienintelė šios hipotezės problema yra ta, kad nėra garantijos, kad „Tesla“ pradės „Cybertruck“ gamybą iki 2022 m. pabaigos ar net 2023 m. į Cybertruck 2017 m. lapkritį. Tai reiškia, kad viešumoje šiems modeliams jau skaičiuojami ketveri metai ir nėra aiškios datos, kada jie pasirodys prekyboje.

Jei „Cybertruck“ ištiks toks pat likimas, palaukite ketverius metus ir jis pasieks rinką su parduodamu „Silverado EV“, o „Rams“ – visai šalia. Nors neabejotinai ji suras auditoriją tarp užkietėjusių Tesla šalininkų, šis nuolatinis delsimas reiškia, kad Tesla tikrai negalės maksimaliai išnaudoti pardavimo potencialo, kurį Cybertruck būtų gavęs, kaip planuota, dabar (2022 m. pradžioje).

Tai skirta tik JAV vidaus rinkai, Australijos „Cybertruck“ gerbėjams gali tekti laukti ilgiau arba neribotą laiką, nes iš „Tesla“ nėra oficialaus patvirtinimo, kad jis bus parduodamas vietoje. Australijai, norinčiai įsigyti elektromobilį, yra rimtų požymių, kad iki dešimtmečio pabaigos čia gali būti siūlomi Rivian, GMC, Chevrolet ir Ram.

„Rivian“ neslėpė, kad, kai tik įsitvirtins JAV, nori savo R1T (ir R1S SUV) rinkai su vairu dešinėje pusėje, įskaitant Australiją. Oficialaus tvarkaraščio nebuvo, tačiau yra įrodymų, kad tai gali būti dar 2023 m., bet greičiausiai kada nors 2024 m.

Kalbant apie „Hummer“ ir „Silverado“, nei vienas, nei kitas nebuvo paskelbtas vairu dešinėje pusėje, tačiau tai nesutrukdė „General Motors Specialty Vehicles“ sukurti sėkmingą verslą, konvertuojant kairėje pusėje vairuojamus „Silverado“ automobilius ir dideliais kiekiais parduodant juos vietoje.

Silverado EV pristatymas atrodo natūralus ir, atsižvelgiant į pramonės kryptį, neišvengiamas GMSV žingsnis. Kalbant apie „Hummer“, jis daugeliu atžvilgių bus panašus į „Silverado“, tačiau gali pasigirti unikaliu dizainu ir atpažįstamu pavadinimu, todėl gali būti vertas GMSV portfelio papildymas.

Panaši istorija gali būti ir Ram Trucks Australia, kuri sulaukė didelio populiarumo su savo 1500 benzininių ir dyzelinių variklių (ir didesnių modelių), todėl pasiūlyti elektromobilius po kelerių metų gali būti savalaikė.

Tačiau, kaip ir su Tesla Cybertruck, elektromobiliai Australijoje lieka „laukti ir pamatyti“.

Varžovai Tesla Cybertruck

Kad	Po pasirodymo
Rivian R1T	Parduodama dabar JAV / Tikėtina, kad Australijoje iki 2024 m
Ford F-150 Lightning	Dabar parduodamas JAV / mažai tikėtinas Australijoje
GMC Hummer EV pikapas	Jau parduodamas JAV / galbūt Australijoje iki 2023 m
Chevrolet Silverado EV	Parduodamas iki 2023 m. JAV / galbūt Australijoje iki 2025 m
Ram 1500 Electric	Parduodamas iki 2024 m. JAV / galbūt Australijoje iki 2026 m