Bandomasis važiavimas „Audi A8“ ir „RR Sport“: kai variantai yra kaip naujas „Camry“
Raudona oda, keturių zonų klimato kontrolė, pėdų masažas ir padalintos galinės sėdynės - pasirinkite, kur investuoti 104 796 USD į aukščiausios klasės segmentą
Ši medžiaga turėjo pasirodyti visiškai kitokia: du automobiliai, viena kainų etiketė, rinkinių patarimų rinkinys. Tačiau įsikišo negailestingas konfigūratorius. Apskaičiavome, kiek kainuoja opcionai už didelę premiją, ir pasibaisėjome.
„Taip pat nusprendėte mokėti už automobilių stovėjimą šiandien? Viskas teisinga. Mūsų rajone automobiliai išvažiuoja kaip karšti pyragai “, - nutukęs kaimynas pritariamai linktelėjo mano link, o po to vos įsispraudė į savo„ Land Cruiser 200 “tarp dviejų„ Creta “.
Nežinau, kur jis pažvelgė į vagysčių statistiką (pastaraisiais metais Maskvoje situacija pastebimai pagerėjo), bet aš atvykau į automobilių stovėjimo aikštelę dėl visai kitos priežasties. Spaudos parkas „Range Rover Sport“ buvo ryškiausias iš visų šios markės automobilių Maskvoje. Esmė yra visiškas atspalvių nebuvimas ir raudonos odos vidus. Bet kuris praeivis laiko savo pareiga pažvelgti į langus ir pamatyti, kas yra viduje.
Visą mėnesį, kurį „Range Rover“ praleido „AvtoTachki“ garaže, gyvenau mintimi „kas benutiktų“: šiurptelėjau nuo „Caesar Satellite“ skambučių, stengiausi nestatyti kiemuose ir neišvažiavau iš Maskvos srities. Matyt, veltui: legendinė pneumatinė pakaba greitkelyje yra labai miela ir subtili, o ne tvarkymo sąskaita.
Taip pat smogė kompresorius „šeši“: taip, dinamika nuo 7 sekundžių iki 100 km / h neatrodo siaubinga, tačiau degalų sąnaudų požiūriu šis variklis akivaizdžiai pavyko. Įnirtingoje ir labai nervingoje Maskvos Naujųjų metų išvakarėse didžiulis visureigis, sveriantis daugiau nei 2 tonas, sudegino 14 litrų „šimtui“ - tai puikus rodiklis ne tik pagal klasiokų standartus, bet ir tarp lengvesnių verslo ir vykdomųjų sedanų su V6. Audi A8.
Tačiau yra viena problema: čia nėra sporto režimo. Dar kartą: 340 arklio galių visureigis su „Sport“ priešdėliu pavadinime neturi mygtuko, kuris suaktyvintų jo kovinę dvasią. Žinoma, dėžę galite įjungti rankiniu režimu ir nepaleisti pedalo nuo grindų, tačiau panašu, kad to nepakaks visiems. Tačiau yra tvarkingas „Eco“ režimas su „start-stop“ ir medvilnės akseleratoriumi. Taip pat keli bekelės paketai. Bet 91 696 dolerių kainuojančiame automobilyje vargu ar norėtumėte maišyti purvą kažkur netoli Istros.
Taip, šis „Range Rover Sport“ kainuoja 99 949 USD. Tai yra, prie bazinės kainos etiketės reikia pridėti beveik 33 142 USD už parinktis. Ir atrodo, kad papildomos įrangos sąraše nėra nieko, kas galėtų kainuoti tiek, kiek naujas „Toyota Camry“ su V6. Spręskite patys: visapusiška matomumo sistema, keturių zonų klimato kontrolė, visų sėdynių vėdinimas, oro jonizatorius, ta pati raudona oda, faneros apdaila, 21 colio ratai ir pramogų sistema galiniams keleiviams. Beje, pastaroji atrodo archajiškiausia interjero detalė, kuri sufleruoja, kad šiam automobiliui jau beveik septyneri metai.
Gali atrodyti, kad įprasti variantai negali kainuoti 40000 8 USD. Aš taip pat galvojau, bet tik tol, kol neatidariau „Audi AXNUMX“ konfigūratoriaus. Panašu, kad didelių ir aukščiausios klasės automobilių pasaulyje tai jau įprasta.
Automobilių verslo pasaulyje, priešingai nei „Instagram“ ir „Facebook“ logika, metų pradžia yra metas apžvelgti praeitį. Sausio mėnesį vyksta tradicinė AEB automobilių gamintojų komiteto konferencija, kurioje žurnalistams pasakojama apie visų prekės ženklų pardavimus ataskaitiniu laikotarpiu. Pavyzdžiui, mane vėl labai nustebino didžiulis (beveik tris kartus) atsilikimas tarp „Audi“ ir „BMW“ bei „Mercedes-Benz“.
Galite juokauti tiek, kiek jums patinka faktas, kad aš pardaviau „Audi“, bet man tai tikrai paslaptis. Visiškai nesistengiu jūsų įtikinti, kad „Ingolstadt“ prekės ženklo produktai yra galva ir pečiais aukščiau nei konkurentai, bet greičiausiai ties tuo ir sustosiu. Be to, kas netgi pasakė, kad reikia rinktis tiksliai iš didžiųjų vokiečių trijų?
Šį kartą mes su Romanu Farbotko ginčijomės, kur būtų geriau nešiotis 104 796 USD (tačiau „Audi A8“ atveju - beveik 144 094 USD), jei jų turėtume. Romai reikalavo „Range Rover Sport“, aš - „Audi“ pavyzdinio sedano.
Atrodytų, akivaizdus argumentas britų visureigio naudai yra tas, kad važiuodamas nesijauti jame vairuotojas. Galbūt iš A8 vairuojančio žmogaus jie kartais (ne dažniau) bus suvokiami taip. Bet, visų pirma, „Range Rover“ taip pat galima vairuoti su samdomu vairuotoju. Antra, ką iš tikrųjų turi kitų nuomonė, jei mėgaujiesi kiekviena akimirka, praleista automobilyje?
Nepaisant to, kad įkyrios apsaugos sistemos, pastebėjus pėsčiąjį maždaug už 100 metrų, pabandykite sutraiškyti veidą paniškai stabdydami grindis, vairuoti A8 yra grynas malonumas. Jau seniai važiavau automobiliu tokiu sklandžiu važiavimu iš vienos pusės ir noru ramiai įsukti į posūkį net dideliu greičiu kitoje. Ir dinamika yra tobuloje tvarkoje. 340 arklio galių benzininis trijų litrų variklis leidžia didžiuliam sedanui įsibėgėti nuo 100 iki 5,7 km / h per XNUMX sekundės.
Ir taip, žinoma, kartais norisi pakeisti vietas. Ten, kur atliekamas pėdų masažas, galimybė pajudinti priekinę sėdynę, kad ji būtų kuo patogesnė (nors atrodo, kad net dviejų metrų ūgio žmogus čia gali ištiesti kojas) ir trys pilnaverčiai ekranai. Dvi tabletės pritvirtintos prie priekinių sėdynių galvos atramų ir jas galima nuimti, išimti iš automobilio arba žiūrėti televizorių ar filmus. Trečiasis, mažesnis, yra tarp padalintų galinių sėdynių. Tai leidžia valdyti sėdynes, daugialypę terpę, klimato kontrolę ir pan. Taigi, žinoma, ten puiku, bet aš, pavyzdžiui, vis tiek traukiu prie vairo.
Galimybės? Taip, taip, jie tikrai kainuoja apie 45 848 USD. Pradinė „Audi A8 55 L TFSI“ kaina yra 92 678 USD, išbandyto automobilio kaina - 142 501 USD. Bet aš turiu hipotezę, kad asmuo, nusipirkęs šios klasės automobilį ir nesiruošiantis juo naudotis kaip VIP taksi, yra pasirengęs mokėti už jam įdomias, patogias ir svarbias galimybes, pavyzdžiui, aukščiausią garso sistemą, masažus ir pan. . Brangu? Pripažinkime, kad rinka pasikeitė, ir dabar mes gyvename būtent tokioje realybėje.
