Bandymas: „Ford Edge Vignale 2,0 TDCI“ 154 kW „Powershift AWD“

Įspūdis išlieka kiek sodresne versija su „Vignale“ etikete. Į „Edge“ jau įmontuotos techninės įrangos sąraše yra daug gėrybių, bet ne tiek, kad negalėtumėte jo pridėti, o tai verta. Stebėtina, kad papildomų mokesčių sąraše taip pat yra nemažai saugos pagalbininkų, taip pat naudingų daiktų, tokių kaip žibintų plovimo sistema arba elektra reguliuojamas vairas, šildomos ir aušinamos priekinės (odinės) sėdynės.

Tačiau aptarus tai, kas jau įskaičiuota į kainą ir ką galima įsigyti už papildomą mokestį, faktas, kad Edge yra stebėtinai gera transporto priemonė, nepakeis. Kalbant apie interjero dizainą, Edge jau gali pasigirti dideliu dydžiu. liečiamas ekranas... Dauguma valdymo funkcijų atliekamos per šį ekraną (ir per keletą mygtukų ant vairo stipinų). Gerą bendravimą su išmaniuoju telefonu užtikrina „Ford“ sistema. Sinchronizuoti3... „Edge“ jau turi pažįstamus prietaisų skydelio komponentus ir pagrindinius vairuotojo aplinkos „komponentus“ iš kitų „Ford“ modelių, tačiau mes bet kuriuo atveju važiuojame tik su vienu, ir iš tikrųjų šis „neišradingumas“ man visai netrukdo, nes ergonomika ten irgi aktualu.

Europinėje šio amerikietiško hito „Ford“ versijoje yra tik dviejų litrų turbodyzelinis variklis. Versijoje su 210 „arkliai“ tai jau žinome iš kai kurių kitų didelių „Ford“ automobilių, kuriuos galiu pasakyti apie „Powershift“ transmisiją. Šešių greičių dviejų sankabų transmisija „Ford“ pritaikė ją veikti amerikietiškai, kaip klasikinė automatinė pavarų dėžė, ir vairuotojui sunku suprasti, kad tai iš tikrųjų yra dvigubos sankabos pavarų dėžė, todėl kai kurios kitų gamintojų versijos pradeda veikti gana greitai. „Ford“ inžinieriai čia padarė gerą darbą, o „Edge“ nėra problema net ir lėtai statant automobilį ar atliekant panašius manevrus. Vasaros AWD testą paprastai galima atlikti tik lietingą dieną. Tai nebuvo mūsų bandymas, tačiau patirtis slidžiais Dalmatijos keliais vis dar rodo, kad tai labai prisideda prie stabilumo posūkiuose.

Taip pat verta paminėti, kad vairavimo komfortas yra stebėtinai didelis. Žinoma, tai labai efektyviai prisideda, nors daugiau briaunotų kelių kartais būna šiek tiek standžios pakabos ir kai kurių labai patogių sėdynių. Oda „Vignale“ gali būti kaltinama dėl papildomo krašto (lyginant su klasikiniais audiniais) toje sėdynės dalyje, kuri yra netinkamoje vietoje ir kartais spaudžia šlaunų raumenis, tačiau šiltomis dienomis tai pasirodo labai Saunus. Salono erdvumas taip pat daro gerą įspūdį, nes „Edge“ taip pat demonstruoja savo dydį interjere. Tai ypač įvertins tie, kurie nori su savimi pasiimti daugiau bagažo. Bagažinė taip pat tinka naudoti penkias vietas, nuėmus roletą (kuris yra nematomas, bet neįtikinantis užstrigus), galime jį panaudoti vidiniam stogo kraštui ir taip gerokai padidinti.

Ar galite pasakyti, kad kaina yra tinkama, atsižvelgiant į įmontuotą įrangą, kai automobilis kainuoja labai mažai? 64 tūkstančiai eurų? Potencialus „Edge“ klientas turės atsakyti į tai. Tačiau tiesa, kad „Ford“ su „Edge“ siūlo daug daugiau, nei kai kurie kiti reti konkurentai iš tradicinių automobilių markių.

galutinis pažymys

Ar „Ford“ prekės ženklas yra tinkama prestižo garantija? Kažkas gali pasakyti „ne“, tačiau didžiausias jų visureigis įrodo, kad „Edge“ nedaug atsilieka nuo šio tipo visureigių.

tekstas: Tomaž Porekar 

nuotrauka: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	60.770 €
Bandymo modelio kaina:	67.040 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - lakštinė spyruoklė tūris 1.997 cm3 - maksimali galia 154 kW (210 AG) at 3.750 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 450 Nm esant 2.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus – 6 greičių Automatinė pavarų dėžė - padangos 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Žalias).
Talpa:	didžiausias greitis 211 km/h – 0–100 įsibėgėjimas km / h 9,4 s - vidutinės degalų sąnaudos kombinuotame cikle (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 emisija 152 g / km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.949 kg - leistina bendroji masė 2.555 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.808 mm - plotis 1.928 mm - aukštis 1.692 mm – ratų bazė 2.849 602 mm – bagažinė 1.847–XNUMX l - kuro bakas 69 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.473 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10s
402m nuo miesto:	16,8 metų ( 131 km / h)
bandomasis suvartojimas:	8,6 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,4 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	35,7m
AM stalas:	40m

Mes giriame ir priekaištaujame

kaina priklauso nuo sumontuotos įrangos

automatinė pavarų dėžė

automatiškai reguliuojami LED žibintai

nepatikimas padėjėjo darbas išlaikant eismo juostos kryptį

nepatikimas priekinių žibintų su automatiniu pritemdymu veikimas

nieko iš prestižinės nuomos bagažinės