Bandymas: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Turinys
„Hyundai“ ir „Kia“ turi iš esmės skirtingus principus. „Hyundai“, kaip didžioji šio korėjietiško namo savininkė, pasižymi ramia elegancija, o „Kia“ – kiek sportiškesnė. Galima drąsiai teigti, kad „Hyundai“ – šiek tiek vyresniems, o „Kia“ – jaunesniems. Tačiau su „ix20“ projektu ir „Venga“ jie aiškiai pasikeitė vaidmenimis, nes „Hyundai“ atrodo daug dinamiškesnis. Sąmoningai?
Dalį to dinamiškumo galima sieti su ryškesniais priekiniais žibintais, o dalį – marga korio kauke ir rūko žibintais, atstumtais palei bamperio kraštą. Posūkio signalai, skirtingai nei „Vengo“, yra sumontuoti galinio vaizdo veidrodžiuose, nes „Kia“ sesuo turi klasikinius šoninius geltonus iškilimus po trikampiais šoniniais langais. Priešingu atveju „ix20“ niekada neturėjo sportinių ambicijų, „Hyundai Veloster“ jų siekia. Tačiau su nauju įvaizdžiu jie vis dar gali tikėtis atgaivinti klientus, o tai toli gražu nėra blogai, nes šie (dažniausiai) prekių ženklai yra lojalūs dar kelis dešimtmečius.
Žinoma, „Hyundai ix20“ praktiškai nesiskiria nuo „Kie Vengo“, kurį paskelbėme pernai 26 -ajame numeryje. Todėl patariame pirmiausia perskaityti Vinko kolegos straipsnį, o tada tęsti šį tekstą, nes daugiau dėmesio skirsime dviejų konkurentų Korėjos skirtumams. Ar jis turėtų rašyti sąjungininkams
Čekiško „ix20“ dinamiškumas jaučiamas ir interjere. Jei „Venga“ turi tris klasikinius apskritus analoginius matuoklius, „ix20“ turi du (mėlynus) ir skaitmeninį ekraną. Nors atrodo, kad skaitmeninis ekranas nėra pats skaidriausias, neturėjome problemų stebėdami degalų kiekį ir aušinimo skysčio temperatūrą, taip pat buvo aiškiai matomi borto kompiuterio duomenys. Visi centrinėje konsolėje esantys raktai ir svirtys yra skaidrūs ir pakankamai dideli, kad net vyresnio amžiaus žmonėms būtų be problemų. Jei pažvelgsite į vairą, galite suskaičiuoti iki 13 skirtingų mygtukų ir jungiklių, kurie yra išdėstyti taip gerai, kad jie nebūtų pilki.
Vairuotojo pirmasis įspūdis – maloni darbo aplinka, nes nepaisant vienvietės architektūros, vairavimo padėtis yra gera, o matomumas puikus. Trečdaliu reguliuojamas galinis suoliukas priekyje ir gale puikiai papildo jau ir taip naudingą didelę bagažinės erdvę. Tiesą sakant, skrynioje yra du kambariai, nes vienas smulkiems daiktams yra paslėptas rūsyje. Tačiau tai, kas vyksta už vairo, galima apibūdinti vienu žodžiu: švelnumas. Vairo stiprintuvas yra spalvingesnis, jaučiamas patogiau liesti, pavarų svirtis juda iš pavaros į kitą kaip laikrodis.
Mano geresnė pusė buvo visiškai sužavėta švelnumu, o mano mažoji buvo šiek tiek kritiškesnė, nes per didelis vairo stiprintuvas reiškia mažiau supratimą apie tai, kas vyksta su priekiniais ratais, ir tai reiškia, kad tai taip pat reiškia mažesnį įvertinimą. dėl aktyvaus saugumo. Važiuoklė yra patogi, todėl ji pakreipiama kampuose, nors tada ta pati važiuoklė dreba su gyvu turiniu, net kai sraigė įveikia greičio kliūtis. Visų pirma, turime pridengti garso izoliacijos trūkumą, nes per daug decibelų prasiskverbia į keleivių saloną, esantį tiesiai po važiuokle ir variklio skyriumi. Dalis to silpnumo gali būti priskiriama penkių greičių transmisijai, kuri iškelia baltą vėliavą važiuojant didesniu greičiu greitkeliuose, ir, svarbiausia, tai labai erzina, kai kalbama apie degalų sąnaudas.
„Hyundai ix20“ yra tikrai mažas mikroautobusas, varomas 1,4 l benzininiu varikliu, todėl net sveikas protas turėtų žinoti, kad išsigelbėti negali. Bet vidutinis 9,5 litro nėra didžiausias jo pasididžiavimas, o Venga su Vinko prie vairo suvartodavo vidutiniškai 12,3 litro. Norite pasakyti, kad išleisite mažiau? Galbūt, bet kai kurių drąsių eismo dalyvių, esančių už tavęs eilėje, kaina...
Su Comfort įranga neapsiriksite – viskas, ko jums reikia, yra sąraše. Keturios oro pagalvės, dvi šoninės užuolaidinės oro pagalvės, automatinis oro kondicionierius, laisvų rankų įranga, pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas, ABS ir net šaldymo dėžė prieš keleivį yra daugiau nei geras keliautojas, vienintelis trūkumas, kad be sistemos Jūs Įsigykite ESP standartiškai tik geriausio stiliaus pakete. Taigi prie ESP bandomojo automobilio su užvedimo asistentu kainos pridėkite 400 eurų ir pakuotė tobula! Pagal mūsų standartus, „Hyundai“ penkerių metų garantija yra net geresnė nei „Kia“ septynerių metų garantija, nes „Kia“ taikomas ridos limitas ir penkeriais metais trumpesnė nuo rūdžių apsauganti garantija.
„Hyundai“ ar „Kia“, „ix20“ ar „Venga“? Abu yra geri, maži skirtumai tikriausiai lems artumą prie paslaugos ir garantijos sąlygas. Arba uždirbtos nuolaidos suma.
tekstas: Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Komfortas
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Hyundai Avto Trade doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.490 € |
| Bandymo modelio kaina: | 15.040 € |
| Galia: | 66kW (90 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Maksimalus greitis: | 168 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 9,5l / 100km |
| Garantija: | 5 metų bendroji ir mobilioji garantija, 5 metų lako garantija, 12 metų garantija nuo rūdžių. |
| Sisteminė apžvalga | 30.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 510 € |
|---|---|
| Kuras: | 12.151 € |
| Padangos (1) | 442 € |
| Vertės praradimas (per 5 metus): | 4.152 € |
| Privalomas draudimas: | 2.130 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 21.810 € 0,22 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzininis – sumontuotas skersai priekyje – anga ir eiga 77 × 74,9 mm – darbinis tūris 1.396 cm³ – suspaudimo laipsnis 10,5:1 – didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 6.000 15,0 aps./min. - vidutinis stūmoklio greitis esant maksimaliai galiai 47,3 m/s - specifinė galia 64,3 kW / l (137 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant 2 aps./min. - 4 skirstomieji velenai galvutėje (dantytas diržas) - XNUMX vožtuvai cilindre |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,769 2,045; II. 1,370 valandos; III. 1,036 valandos; IV. 0,839 valandos; t. 4,267; – diferencialas 6 – ratlankiai 15 J × 195 – padangos 65/15 R 1,91, riedėjimo apimtis XNUMX m |
| Talpa: | didžiausias greitis 168 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 12,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2 emisija 130 g / km |
| Transportavimas ir pakaba: | limuzinas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, trijų stipinų skersiniai kreiptuvai, stabilizatorius - galinė erdvinė ašis su dviem skersiniais ir vienu išilginiu kreiptuvu, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekinis stabdys diskas (priverstinis), galinis diskas, ABS, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,9 apsisukimų tarp kraštutinių taškų |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.253 1.710 kg - leistina bendra masė 1.300 550 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 70 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1.765 1.541 mm - priekinis vikšras 1.545 10,4 mm - galinis vikšras XNUMX XNUMX mm - prošvaisa XNUMX m |
| Vidiniai matmenys: | plotis priekis 1.490 1.480 mm, galas 500 480 mm - priekinės sėdynės ilgis 370 mm, galinė sėdynė 48 mm - vairo skersmuo XNUMX mm - degalų bakas XNUMX l |
| Standartinė įranga: | vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvės - šoninės oro pagalvės - užuolaidinės oro pagalvės - ISOFIX tvirtinimai - ABS - vairo stiprintuvas - automatinis oro kondicionierius - elektra valdomi langai priekyje ir gale - elektra reguliuojami ir šildomi šoniniai veidrodėliai - daugiafunkcis vairas - radijas su CD grotuvu ir MP3 grotuvu - nuotolinio valdymo pultas centrinis užraktas - vairas su aukščio ir gylio reguliavimu - reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė - atskira galinė sėdynė - kelionės kompiuteris - pastovaus greičio palaikymo sistema. |
Mūsų išmatavimai
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Padangos: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Rida, rida: 2.606 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,9 metų ( 118 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 14,4s (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 21,3s (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 168 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 8,7l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 11,6l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 9,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 75,1m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,1m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 55dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 68dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 66dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 37dB |
Bendras įvertinimas (296/420)
„Hyundai ix20“ jus nustebins savo lankstumu, patogumu ir lengvu naudojimu. Taip pat su kokybe. Ketvirtame (iš šešių) apdailos lygyje pakanka saugumo ir priedų, kad būtų patogiau, už ESP reikia sumokėti tik 400 eurų. Jei „ix20“ jį turėtų, jis lengvai gautų 3, o ne 4.
Išorė (13/15)
Šviežias dizainas ir mylimas iš visų pusių, taip pat gerai atliktas.
Interjeras (87/140)
Tinkamai įrengta, reguliuojama bagažinė ir mažiau komforto galinėje sėdynėje.
Variklis, transmisija (48
/ 40)Važiuoklė taip pat turi rezervų (tūris, komfortas), gera pavarų dėžė.
Vairavimo charakteristikos (55
/ 95)Aukso viduriuke, o tai nėra blogai.
Spektaklis (22/35)
Idealiai tinka ramiam vairuotojui, kol automobilis iki galo nėra supakuotas su keleiviais ir bagažu.
Saugumas (24/45)
„Avto“ labai rekomenduojame ESP, todėl būti laisvam yra griežtai baudžiama.
Ekonomika (47/50)
Geresnė garantija nei „Kia“, gera bazinė modelio kaina, bet ne geresnė degalų ekonomija.
Mes giriame ir priekaištaujame
valdymo švelnumas
išorinė išvaizda
galinio suoliuko ir bagažinės lankstumas
mygtuko dydis ir ryškumas
daug naudingų dėžių
kalibravimo grafikas
degalų sąnaudos
pigus vidinis plastikas liesti
tik penkių greičių pavarų dėžė
vairo stiprintuvas
