Testas: „Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression“

Jei vis dar svarstote, iš kur Hyundai gavo šio automobilio pavadinimą, triatlonas jums tikrai nieko nereiškia. Kona – savotiška triatlono sostinė, gyvenvietė didžiausioje Havajų saloje, kur prasideda ir baigiasi žymiausias metinis geležinis žmogus. Triatlonas yra kaip tik toks krosoveris arba. maišydami skirtingus lenktynių žanrus, pavyzdžiui, „Kona“ krosoverį tarp lengvojo automobilio ir visureigio. Taigi, tarp dviejų populiariausių Hyundai, tokių kaip i30 ir Tucson. Net Kono personažas yra kažkur tarp jų. Tai tarsi išvaizda, suteikianti galingo, patobulinto, bet drąsesnio i30 pojūtį. Tačiau „Kona“ nėra toks aukštas kaip „Tucson“, o sėdimoji padėtis taip pat yra daug žemesnė. Bet vis tiek aukštesnis už i30 (7 cm), o tai suteikia jausmą, kad geriau matome eismą. Pagal viską, kas aprašyta, jis yra tarp modernių ir madingų automobilių.

Būdamas tiesioginis „i30“ giminaitis, jis taip pat yra labai panašaus dydžio, tačiau vis tiek trumpesnis (17,5 cm). Jis yra šiek tiek aukštesnis už „i30“ ir šiaip beveik identiškas, tačiau visais atžvilgiais „i30“ turi šiek tiek daugiau vietos. Tiesą sakant, tai taip pat taikoma bagažinei. Remiantis „Kona“ specifikacijomis, jis yra 17 litrų mažesnis, tačiau ne mažiau naudingas. Su „Kona“ lagaminų ir krepšių nereikia pakelti taip aukštai, kaip virš „i30“ bagažinės dangčio apačios. Priešingu atveju panašų atitikimą galima rasti ergonomikoje ir patogume naudoti.

„Konin“ dizaineriai šiek tiek pakeitė atskirų prietaisų skydelio elementų dizaino ypatybes interjere, naudodami keletą minimalistinių akcentų, tačiau taip pat pastebima, kad „Hyundai“ naudojo tą patį šaltinį. Tačiau požiūris į interjero dizainą tikrai šviežias, daugiau kitoniškumo bandymų, papildomi spalviniai atspalviai – siūlės, intarpai, apvadai ar furnitūra (pavyzdžiui, saugos diržai kitų detalių spalvos, visa tai už papildomą mokestį 290 eurų). Konina interjere nėra skaitmeninių matuoklių, tačiau su geriausiais matuokliais vartotojas gauna malonią pagalbą – projekcinį ekraną virš matuoklių (HUD). Permatoma plokštelių sistema, kurioje vairuotojas gauna visus svarbius vairavimo duomenis, tikrai yra sveikintinas vairavimo papildymas, nes nereikia žiūrėti į kelią ir ieškoti eismo duomenų jutikliuose. Be to, didelis aštuonių colių jutiklinis ekranas (pasirenkamas Krell's Multimedia pakete) yra pakankamai didelis, kad gerai perteiktų informaciją, o su keliais mygtukais šonuose leidžia tiesiogiai valdyti kai kuriuos tvirtos informacijos ir pramogų sistemos meniu.

Apskritai, naudojant „Kona“, reikia pridurti, kad būtina persvarstyti ir pasirinkti gilesnę intervenciją kišenėje, nes kai kurie turtingesni įrangos lygiai („Premium“ arba „Impression“) siūlo tikrai turtingą įrangą visais atžvilgiais; tačiau jei automobilyje sumontuotas panašus variklis, kaip ir mūsų išbandytame „Kona“, tai yra trijų cilindrų tūkstančio kubinių metrų benzininis turbo variklis, kaina su „Impression“ įranga vis tiek bus šiek tiek mažesnė nei 20 tūkst.

Kai kalbame apie įrangą, reikia paminėti bent jau svarbiausius dalykus: galime pradėti nuo informacijos ir pramogų sistemos, kur bendravimas su „Apple“ ar „Android“ išmaniaisiais telefonais (pvz., „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“) taip pat yra pavyzdinis. „Kona“ taip pat teikia belaidį telefonų indukcinį įkrovimą, mūsų atveju šalia navigacijos įrenginio buvo įdiegta geresnė garso sistema („Krell“). Taip pat yra platus saugos priedų asortimentas, įskaitant susidūrimo išvengimą su pėsčiųjų atpažinimu, eismo juostos išlaikymo pagalbą, automatiškai pritemdančius LED žibintus, vairuotojo susikaupimą ir aklosios zonos stebėjimą bei kryžminį eismą. Kontroliuojama judėjimo programa. Neįmanoma nepaminėti nusileidimo slidžia trasa, šildomomis sėdynėmis ir vairu.

„Kona“ važiavimo komfortas yra gana patenkintas dėl didelių „sportiškos“ išvaizdos dviračių. Jis reaguoja į nelygumus kelyje. „Hyundai“ taip pat pamiršo apie papildomą įvairių triukšmo šaltinių izoliaciją iš važiuoklės; jau drėgmė kelyje suteikė neįprastų papildomų garso „malonumų“, kurie pateko į automobilio saloną. Vis dėlto tvirtas kelio laikymas yra pagirtinas, o valdymo požiūriu „Kona“ jau pasirūpino tinkamu vairo atsaku. Stabdymo galimybės taip pat pagirtinos.

Trijų cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi pasirodė esąs gana tvirtas pagal našumą, bet ne ekonomiškumą ir degalų sąnaudas. Bendros vidutinės degalų sąnaudos mūsų bandyme yra gana tvirtos, tačiau ekstremaliomis sąlygomis automobilio nelabai kraudavome, o mieste važiuodavo mažiau. Bet kokiu atveju, stebėtinai didelė rida mūsų standartiniame rate parodė, kad šio trijų cilindrų nebuvo tarp taupiųjų.

Teiginys apie vidutinybę vis dar galioja daugeliui automobilio dizaino dalių, tačiau „Kona“ vis tiek galite rasti pakankamai specialių savybių, kad galėtume pasakyti, kad tai labai įdomi alternatyva ir kad ji labai skiriasi nuo „i30“. Tai dar labiau pasakytina apie galingesnę „Konin“ variklio versiją. Kažkaip atrodo, kad su galingesniu varikliu, septynių laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara viso automobilio įspūdis gali būti visiškai kitoks. Tačiau turiu pripažinti, kad visiškai nepraleidome visų ratų pavaros normaliam naudojimui „Kona“.

Taigi ar gali Kona kažkaip priminti tą vietą, iš kur ji gavo savo vardą? Yra daug visiškai paprastų žmonių, kurie kasdien energingai dirba savo gyvenimą, beveik kaip koks „plieno žmogus“, kuris taip pat gali atlikti triatloną Havajuose.

Bet taip pat tiesa, kad jei esate Havajuose, tikriausiai esate labiau kuuul.

Skaitykite toliau:

„Kratki“ testas: „Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression“

Bandymas: „Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression“

„Kratki“ testas: „Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition“

pvz .: „Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco“

„Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	HAT Liubliana
Bandymo modelio kaina:	22.210 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	19.990 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	22.210 €
Galia:	88,3kW (120 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,9 s
Maksimalus greitis:	185 km / val
Garantija:	5 metų bendroji garantija be ridos apribojimo, 12 metų garantija nuo rūdžių
Sisteminė apžvalga	30.000 km / 24

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos:	663 €
Kuras:	8.757 €
Padangos (1)	975 €
Vertės praradimas (per 5 metus):	8.050 €
Privalomas draudimas:	2.675 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +	5.030 (
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti	26.150 € 0,26 (km kaina: XNUMX )

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - sumontuotas skersai priekyje - anga ir eiga 71,0 × 84,0 mm - darbinis tūris 998 cm3 - suspaudimas 10,0:1 - didžiausia galia 88,3 kW (120 AG) esant 6.000 16,8 aps./min. greitis esant maksimaliai galiai 88,5 m/s – galios tankis 120,3 kW/l (172 AG/l) – maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 4.000-2 aps./min. - 4 skirstomieji velenai galvutėse - XNUMX vožtuvai cilindre - tiesioginis degalų įpurškimas
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,769 2,054; II. 1,286 valandos; III. 0,971 valandos; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – diferencialas 7,0 – ratlankiai 18 J × 235 – padangos 45/18/R 2,02 V, riedėjimo apimtis XNUMX m
Talpa:	didžiausias greitis 181 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisija 125 g/km
Transportavimas ir pakaba:	krosoveris - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, trijų stipinų skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinės ašies velenas, sraigtinės spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskai, ABS, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,5 apsisukimo tarp kraštutinių taškų
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.275 kg - leistina bendra masė 1.775 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 1.200 kg, be stabdžių: 600 kg - leistina stogo apkrova: np
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.165 mm - plotis 1.800 mm, su veidrodėliais 2.070 mm - aukštis 1.550 mm - važiuoklės bazė 2.600 mm - priekinė vėžė 1.559 mm - galinė 1.568 mm - važiavimo spindulys 10,6 m
Vidiniai matmenys:	išilginė priekinė 869-1.112 mm, galinė 546-778 mm - priekis plotis 1.432 mm, galas 1.459 mm - galvos aukštis priekyje 920-1005 mm, galas 948 mm - sėdynės ilgis priekinė sėdynė 500 mm, galinė sėdynė 460 mm - vairo žiedo skersmuo 365 mm - kuro bakas 50 l
Dėžė:	378-1.316 L

Mūsų išmatavimai

T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Padangos: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Odometro būsena: 1.752 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,9s
402m nuo miesto:	17,7 metų ( 127 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,8 / 13,4 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	14,5 / 19,7 (sekm./penk.)
bandomasis suvartojimas:	7,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,7 l / 100 km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu:	56,7m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	37,9m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	58dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara	62dB
Bandymo klaidos:	Neabejotinas

Bendras įvertinimas (431/600)

• Patrauklus ir modernus automobilis už priimtiną kainą, tačiau turi mažiau įtikinamų savybių.

• Kabina ir bagažinė (70/110)

  Be įdomios išvaizdos, „Kona“ erdvumas ir patogumas yra pagirtini.

• Patogumas (88
  
  
  / 115)

  Pakankamai patogus, gana ergonomiškas, su tinkamu prijungimu, tačiau beveik nepraleidžia triukšmo iš po važiuoklės

• Transmisija (46
  
  
  / 80)

  Variklis vis dar pakankamai galingas, nėra lankstumo pavyzdys, o pavarų svirties tikslumas nuvilia.

• Vairavimo charakteristikos (73
  
  
  / 100)

  Gera padėtis kelyje, geri stabdžiai!

• Saugumas (92/115)

  Tvirta aparatūra su saugos priedais

• Ekonomika ir aplinka (62
  
  
  / 80)

  Degalų sąnaudos neįtikina, tačiau „Kona“ kaina tikrai yra labai įtikinama. Jis taip pat gauna daug svarbių taškų su garantija.

Vairavimo malonumas: 4/5

• Labai patenkinamu lygiu, daugiausia dėl kelio stabilumo ir efektyvių stabdžių.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

interjero dizainas ir ergonomika

turtinga įranga

variklis

pavarų svirties tikslumas

triukšmo izoliacija ant važiuoklės