TESTAS: „Hyundai Kona Electric“ – Bjorno Nylando apžvalga [vaizdo įrašas] 1 dalis: interjeras, kabina, akumuliatorius

Youtuberis Bjornas Nylandas turėjo galimybę išbandyti elektrinį „Hyundai Kon“. Automobilis jam aiškiai patiko, nors „Kona Electric“ nepriklauso didelių automobilių kategorijai. Vienas didžiausių jo privalumų buvo 64 kWh talpos baterija ir tai, kad elektrinis Hyundai yra pigesnis nei e-Golf ar BMW i3 (!).

Prieš pradėdami apibendrinti vaizdo įrašą, prisiminkime, apie kurį automobilį kalbame:

Modelis: Hyundai Kona Electric

Tipas: gryna elektrinė, akumuliatoriumi varoma transporto priemonė, be vidaus degimo variklio

Segmentas: B / C (J)

Baterija: 64 kWh

EPA realus atstumas: 402 km.

Realus WLTP atstumas: iki 470 km

interjeras

Kabina ir jutiklinis ekranas

Atrodo, kad vairas, ciferblatai ir aplinkiniai mygtukai yra iš „Hyundai Ioniq“ – išskyrus HUD paleidimo mygtuką. Jutiklinis ekranas yra apgalvotas ir logiškas, atrodo, kad jis buvo sukurtas atsižvelgiant į jutiklinį funkcionalumą, o ne kokį išorinį manipuliatorių (palyginkite su BMW iDrive rankena).

Nylandui nepatiko viduryje esantis „tiltas“, primenantis aukštą vidurinį tunelį vidaus degimo automobiliuose. Jo buvimas sumažina tarpo tarp sėdynių funkcionalumą – juo gali būti neįmanoma naudotis vairuojant. Youtuberis tyčia pastebėjo, kad kažkur reikia įdėti visus šiuos mygtukus, susijusius su „pavaromis“ arba ventiliacija ir sėdynių šildymu:

Krūtinė

Bagažinė nėra didžiulė, bet atrodo didesnė nei Ženevos mugėje pristatytoje versijoje. Nylando išmatavimais jis yra 70 centimetrų gylio ir apie 100 centimetrų pločio. Išėmę priedus iš po grindų, galite gauti papildomos vietos dubenėlio pavidalu - kaip tik reikia atsarginiam ratui:

Sėdynių atlošai nenulenkiami, tačiau sulenkus gauname 145 centimetrų gylio (ilgio) erdvę. To turėtų pakakti dviračiui su nuimtu priekiniu ratu. Patys atlošai yra 130 centimetrų pločio., aišku, kad vidurinė sėdynė siaura - patiks vaikui, bet nebūtinai suaugusiam:

Akumuliatorius

Akumuliatorius yra 64 kWh talpos ir aušinamas skysčiu (Ioniq Electric jis aušinamas oru – taip pat žr.: Kaip aušinami akumuliatoriai elektrinėse transporto priemonėse? [Modelių SĄRAŠAS]). Įdomus, vartotojas gali pasirinkti, kokiu lygiu jį įkelti... Jei jis nori sumažinti ląstelių degradaciją arba tiesiog visiškai įkrauti automobilį ir atidėti jį kelioms savaitėms, jis rinksis 100 procentų, o ne pilną įkrovimą (70 procentų). Atstumas atitinkamai sumažės, tačiau akumuliatoriaus būklė bus geresnė.

Greitas įkrovimas

Greitas įkrovimas yra tikrai greitas, net virš 90 procentų – automobilis atlaikė 23/24 kW galią esant 93 procentams akumuliatoriaus. Atrodo, kad procesas panašus į „Hyundai Ioniq Electric“:

Pirmiau minėti pavadinimai apima maždaug trečdalį filmo. Visa tai bus aprašyta vėliau. Vaizdo įrašas dabar pasiekiamas YouTube:

Hyundai Kona Electric apžvalgos 1 dalis

REKLAMA

REKLAMA

Tai gali jus sudominti: