Tekstas: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Automobilių klasėje, kuri nesulaukia tiek daug visuomenės dėmesio, sunku išsiskirti ir pasiekti gerų pardavimo rezultatų. Iš pradžių visi bandė sužaisti simpatijų ir žaismingumo kortelę, bet dabar atėjo laikas pasukti įrašą. „Kia“ nusprendė pasiūlyti miesto vaikui puikų naudojimą. Iš pirmo žvilgsnio naujasis „Kia Picanto“ atrodo daug rimtesnis ir gražesnis nei įtikinamas nei anksčiau. Jis išlaikė tuos pačius išorinius matmenis kaip ir jo pirmtakai, tik ratų bazė padidėjo iki maždaug 2.400 milimetrų. Kadangi ratai buvo įspausti į išorinius kėbulo kraštus, salone yra daugiau vietos. Visų pirma, padidėjimas pastebimas bagažo skyriuje, kuris su 255 litrais yra vienas didžiausių šiame segmente. Bet tvarka.

Žvelgdami į „Picanto“ vidų, galite pamatyti panašius į didesniame Rio esančius dizainus. Na, kalbant apie kainodarą, kūdikis yra daug pigesnis nei plastikinis, tik šen bei ten lakuota detalė pakelia bendro įspūdžio lygį. Tai daugiausia lemia „plaukiojantis“ (kaip „Kia“ vadina) septynių colių jutiklinis ekranas, rodantis navigaciją 3D režimu, taip pat užtikrinantis ryšį su išmaniaisiais telefonais. Kai kuriems iš jų taip pat bus naudingas belaidis įkrovimas.

Išorė tikrai nežada tiek erdvės, kiek iš tikrųjų „Picanto“. Vairuotojui nekils problemų surasti gerą padėtį, virš galvos bus pakankamai vietos, o jis ir jo šturmanas taip pat nesistengs kovoti dėl vietos ant porankio. Bandymų metu „Picanto“ taip pat buvo naudojamas verslo kelionei į Zagrebo oro uostą, o „skundų knygoje“ nebuvo įrašų apie keleivius ant galinės sėdynės. Jie gyrė gausybę smulkių daiktų stalčių, tačiau praleido šiek tiek lengvesnį priėjimą prie „Isofix“ lovų.

Litrų trijų cilindrų variklis bandomajame modelyje – senas draugas, perdarius modelį jis buvo tik šiek tiek patobulintas. 67 „arkliai“ miesto vaikui nesumažina greičio, tačiau atliekant kasdienes užduotis jie visiškai tarnauja. Dėl geresnės garso izoliacijos važiavimas greitkeliu taip pat yra malonesnis, nors variklis dėl pavarų dėžės sukasi gana dideliu greičiu vos per penkias pavaras. Ilgesnė ratų bazė sumažina vibraciją esant trumpiems nelygumams ir užtikrina labiau subalansuotą padėtį tarp posūkių. Mažiau patyrę vairuotojai įvertins gerą matomumą dėl didelių stiklo paviršių, o važiuojant atbuline eiga ir statant automobilį padės beveik vertikalus galinis langas, iš kurio gerai matosi ir jaučiamas automobilio dydis.

Šiuolaikinės pagalbos sistemos šiame segmente dar nėra labai paplitusios, tačiau pasiūla tikrai gerėja. Taigi „Picant“ turi sistemą, kuri įspėja vairuotoją apie priekinio susidūrimo pavojų, taip pat prireikus įjungia avarinį stabdymą. Tarp likusios įrangos verta pabrėžti galinio vaizdo kamerą, parkavimo jutiklius ir automatinį langų atidarymą ir uždarymą vienu mygtuko paspaudimu. Visa ši įranga yra labiausiai įrengtoje „Luxury“ versijoje, kuri kartu su trijų cilindrų benzininiu varikliu kainuoja gerus 14 tūkstančių rublių. Atsižvelgiant į tai, kad „Kia“ vis dar siūlo septynerių metų garantiją, tai tikrai yra karštas pasiūlymas automobiliui, kuris savo naudingumu jau išsiskiria iš mažiausio segmento.

tekstas: Sasa Kapetanovic · nuotrauka: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Ex

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	KMAG dd
Bazinė modelio kaina:	11.990 €
Bandymo modelio kaina:	12.490 €
Galia:	49,3kW (67 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	15,0 s
Maksimalus greitis:	161 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,3l / 100km
Garantija:	Septynerių metų arba 150.000 XNUMX kilometrų bendra garantija, pirmuosius trejus metus neribota rida.
Sisteminė apžvalga	15.000 km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos:	690 €
Kuras:	5.418 €
Padangos (1)	678 €
Vertės praradimas (per 5 metus):	4.549 €
Privalomas draudimas:	1.725 €
Supirkti	16.815 € 0,17 (km kaina: XNUMX )

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 71×84 mm - darbinis tūris 998 cm3 - suspaudimas 10,5:1 - didžiausia galia 49,3 kW (67 AG) esant 5.500 15,4 aps./min. esant maksimaliai galiai 49,1 m/s – savitoji galia 66,8 kW/l (96 AG/l) – maksimalus sukimo momentas 3.500 Nm esant 2 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,909 2,056; II. 1,269 valandos; III. 0,964 valandos; IV. 0,774; H. 4,235 – diferencialas 6,0 – ratlankiai 14 J × 175 – padangos 65/14 R 1,76 T, riedėjimo apimtis XNUMX m.
Talpa:	didžiausias greitis 161 km/h - 0–100 km/h įsibėgėjimas per 14,3 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emisija 101 g/km.
Transportavimas ir pakaba:	limuzinas - 5 durys, 4 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė vienguba pakaba, spyruoklės su trimis stipinais, stabilizatorius - galinės ašies velenas, spyruoklės, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis būgnas, ABS, mechaninis galinio rato stovėjimo stabdys (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,6 apsisukimų tarp kraštutinių taškų.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 935 kg - leistina bendra masė 1.400 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: np, be stabdžių: np - leistina stogo apkrova: np
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.595 mm – plotis 1.595 mm, su veidrodėliais 2.100 1.485 mm – aukštis 2.400 mm – ratų bazė 1.406 mm – vikšras priekis 1.415 mm – galinis 9,6 mm – prošvaisa XNUMX m.
Vidiniai matmenys:	išilginis priekis 830-1.050 mm, galinis 570-780 mm - plotis priekyje 1.340 mm, galinis 1.340 mm - galvos aukštis priekyje 970-1.010 mm, galas 930 mm - priekinės sėdynės ilgis 500 mm, galinė sėdynė 450 mm - bagažo skyrius 255 -1.010. 370 l – vairo skersmuo 35 mm – kuro bakas XNUMX l.

Bendras įvertinimas (306/420)

• Daugiausia dėl erdvumo ir lengvo naudojimo „Picanto“ pasivijo pelių vilnos ketvertą. Naudojant tokią transporto priemonę dar yra daug kompromisų, tačiau manome, kad tai yra didžiausias šio transporto priemonių segmento efektyvumas.

• Išorė (12/15)

  Tai nelabai atspindi empatijos ir žaismingumo kortelę, tačiau išlieka įdomi.

• Interjeras (89/140)

  Šios klasės automobiliams interjeras visai ne kuklus. Medžiagos (redaguoti)
  
  
  prastesnės kokybės, poreikių, darbo ir geros. Bagažinė taip pat viršija standartą.

• Variklis, transmisija (51
  
  
  / 40)

  Variklis atitinka poreikius, o važiuoklė ir transmisija yra tinkami naudoti.
  
  
  mašina.

• Vairavimo charakteristikos (56
  
  
  / 95)

  Šiek tiek ilgesnė ratų bazė suteikia daugiau komforto ir neutralios padėties.

• Spektaklis (23/35)

  Pajėgumai nebus diskusijų tema tavernose, tačiau jie tikrai nėra blogi.

• Saugumas (27/45)

  „EuroNCAP“ teste „Picanto“ gavo tik tris žvaigždes, nors ir gana daug.
  
  
  gerai aprūpinta apsaugos įranga.

• Ekonomika (48/50)

  Konkurencinga kaina ir gera garantija grąžins „Picantu“ taškus už didelius nuostolius
  
  
  vertybės yra gana apčiuopiamos.

Mes giriame ir priekaištaujame

Erdvumas

naudingumas

skaidrumas

garso sandarumas

bagažinė

viduje plastikas

„Isofix“ laikiklių prieinamumas