„Kratek“: „Dacia Sandero dCi 90 Stepway“

Žinau, ką pasakysi: tada esi jaunas ir kvailas. Tai netiesa. Jau jaunas, bet visai ne kvailas, būčiau pasakęs anksčiau neapsunkintas... Tuomet tie prisiminimai atneša gražiausias tavo gyvenimo akimirkas, ir tu galvoji, po velnių, netrunka būti laiminga.

Šios laimės šaltinis neabejotinai yra kuklumas ir nepretenzingumas. „Dacia Sandero“ man priminė laikus, kai mums buvo svarbu tik tai, kad automobilis turėjo keturias padangas (keitimas jau buvo prestižinis) ir bent jau neapdorotą variklį bei transmisiją.

Tai yra, apskritai, mes galėtume ateiti į vakarėlius, kuriuose keletą metų iš eilės susitikome su tuo pačiu žmogumi edukaciniuose vakaruose ir vėlyvuose pusryčiuose. Žinoma, važiavimas pirmyn ir atgal jau buvo žygdarbis, geriausia - šeši ar septyni žmonės viename automobilyje, o tai ponai mėlynai ne visada patiko.

„Sandero Stepway“ neabejotinai yra gražus automobilis, nors į jį verta pažvelgti atviromis studento akimis. Jame yra viskas pagrindinėjie sako, kad prie jo buvo pritvirtintos ABS, dvi oro pagalvės (keleivis kaip priedas), oro kondicionierius, radijo magnetofonas, net aliuminio diskai. Tačiau svarbiau iš karto pastebėti, kad jame nėra borto kompiuterio, kad galite tik spėlioti apie lauko temperatūrą, kad radijuje nėra vairo ar mygtukų ant vairo, kad būtų galima saugiau dirbti, ir kad jis yra stabilus. ESP dieviškas troškimas. Pagal „Autoshop“ kriterijus tai yra potencialiai pavojingas automobilis, todėl greičiausiai iš reitingų atimsite daug taškų.

Bet ar tai blogas automobilis – kaip pagrindinė susisiekimo priemonė? Ne, tai vis tiek daug patogiau nei važiuoti autobusu ar traukiniu. Sėdi palyginti gerai, kokybė pavydėtino lygio, variklis iki 130 km/h tyliai murkia savo turbodyzelinio variklio melodiją. Jei turi koją, ji tave lepins mažos degalų sąnaudos (po velnių, mes turime tik 4,8 litro 100 km) ir nereiklus naudojimas, kurį taip pat galima priskirti minkšta penkių greičių transmisija... Vien tik šeštos pavaros nebuvimas (arba kiek ilgesnis „ilgesnis“ penktasis) išgelbėtų keleivius nuo triukšmo, kuris erzina greitkelyje. Tuo metu 1,5 litro turbodyzelinis variklis jau suko 3.200 aps./min., O tai buvo per daug patogiai kelionei greitkeliu. Ant suoliuko galinės dalies, taip pat ant bagažinės yra pakankamai vietos, net ant tvirtinimo detalių. „Isofix“ jie yra pigesni už daugelį prestižiškesnių transporto priemonių.

Taigi iš kur atsiranda mažesnė mažmeninė kaina? Iš pradžių pastebite tik patvarias medžiagas, kurios ne visada yra maloniausios ar patogiausios (plastikinė pavarų svirtis), arba kokį nors skardos gabalėlį, kuris kituose automobiliuose yra padengtas minkšta danga. Galų gale pastebite, kad tachometras yra toks pat kaip ir benzino (skalė iki 7.000 aps./min., O mūsų bandymas „Sandero“ stengėsi pakilti iki 5.000, kur jis buvo tik garsus). nėra lauko temperatūros rodymo (labai laukiama žiemą, dažniausiai dėl saugumo) ir kad jūs turite įjungti valytuvus, kai priekinis stiklas sušlampa, o tai atsitinka automatiškai su kitais automobiliais. Na, rumunai turėtų jas padaryti pigiai.

Taigi ko trūksta kukliame studentiškame gyvenime? Nieko, nes tada tu nieko nepažįsti. Ko trūksta „Sunder Stepway“? Nieko, kol neįlipsi į geresnį automobilį. Jei nekreipiate dėmesio į kai kuriuos saugumo trūkumus, tai iš tikrųjų nieko netrūksta.

tekstas: Alyosha Mrak, nuotrauka: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	11470 €
Bandymo modelio kaina:	12300 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	65kW (90 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,6 s
Maksimalus greitis:	162 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.461 cm3 – maksimali galia 65 kW (90 AG) esant 3.750 200 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.900 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Talpa:	didžiausias greitis 162 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 13,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 emisija 130 g / km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.114 kg - leistina bendra masė 1.615 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.024 mm - plotis 1.753 mm - aukštis 1.550 mm - ratų bazė 2.589 mm - degalų bakas 50 l
Dėžė:	320-1.200 L

Mūsų išmatavimai

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Rida, sąlyga: 3.200 XNUMX km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,6s
402m nuo miesto:	19,1 metų ( 118 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,6s (4)
Lankstumas 80-120 km / h:	14,3s (5)
Maksimalus greitis:	162 km / val (5)
bandomasis suvartojimas:	4,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,3m
AM stalas:	41m

оценка

• Nereikia būti studentu, kad jaustumėtės gerai. Todėl norint patogiai ir nerūpestingai važiuoti automobiliu, jums net nereikia pirkti prestižo.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

degalų sąnaudos

minkštas transmisijos valdymas

kaina

ESP pavadinimas

variklio triukšmas greitkelyje

plastikinė pavarų svirtis

nėra lauko temperatūros rodymo