„Kratek“ testas: „Ford Fiesta 1.4i“ (71 kW) „Deluxe“

Vartotojo vardas prabangus Riboto leidimo atveju „Fiesta“ gali būti ne itin geras pasirinkimas, nes pirmiausia pagalvokite apie komfortą, prestižą, kai tai yra žodis (bent jau man). Tikriausiai iš nuotraukų aišku, kad „Fiesta Deluxe“ negavo auksinės peleninės ir raudonų zomšinių sėdynių, tačiau bet kokiu atveju tai yra sportiškesnė vieno dinamiškiausių savo klasės automobilių versija (pagalvokite apie praėjusių metų vienuolika mažų automobilių palyginimo testo!) .

Juodos ir baltos spalvos kišeninės raketos vaizdas!

Partija v juoda arba balta gavo labai patrauklius 17 colių ratus (taigi ir nemaloniai mažą posūkio skersmenį), gražesnę ir garsesnę išmetimo vamzdžio apdailą (taigi ir mažesnį garso komfortą ilgose kelionėse užmiestyje, ypač galinio keleivio), kai kurias papildomas grožio paslaugas (spoileris, slenksčiai, maršrutizatorius) galinis oras) ir „Eibach“ pakaba, kuris stebuklingai nepaverčia automobilio „kibiru ant ratų“. Žaidžiant su sportine pakaba dažnai susidaro nepaprastai nepatogus automobilis (ypač kai jis sumontuotas su dideliais ratais), o šio „Festi“ keleiviai neturi ko skųstis prastu komfortu. Pavasario pokyčių efektas yra puikus ir norėčiau jį turėti daugelyje standartinių mašinų!

Derinimo variklis nebuvo išbandytas

Gaila, kad su labai maloniu važiuoklės ir išvaizdos deriniu variklis liko tik 1,4 litro benzininis variklis. Ant popieriaus jis gali ištverti 96 ištroškusius, tačiau jie pradeda žadinti žiaunčiodami tik nuo viršutinio variklio greičio trečdalio. Nes taip yra penkių greičių pavarų dėžė esant santykinai dideliam pavarų skaičiui, dažnas darbas su juo bus būtinas: kai automobilis užmiestyje turi lenkti 128 kilometrų per valandą greičiu, nelieka nieko kito, kaip tik įjungti ketvirtą pavarą ir visiškai atidaryti droselį.

Dėl to, kad varikliui reikia didesnio apsisukimų dažnio greitesniam judėjimui ir tuo pačiu jis tiesiog riaumoja, sunaudoja beveik devynis litrus neatrodo didžiulis. Taip pat galite būti ekonomiškesni, nes važiuojant 130 km / val. Penkta pavara ir 3.400 aps./min., Borto kompiuteris rodo kiek daugiau nei šešis litrus srovės.

Klausimas Fordui: ir ar po gaubtu užtenka vietos 1,6 litro „EcoBoost“? Pirkime.

Dienos žibintai eismo saugumui užtikrinti?

Šioje „Fiesta“ taip pat yra įmontuoti dienos žibintai. LED... Aukštyn, lepo. Bet buk atsargus: kai dega tik dienos žibintai, išjungiami galiniai žibintai ir įjungtas prietaisų skydelis. Todėl pradėję važinėti po miestą tamsoje (arba sutemus) galime net nepastebėti, kad priešais mus yra tik „ledo kubeliai“, o už nugaros nieko! Būkite atsargūs, kad nepraleistumėte mieguisto šviežių bandelių vairuotojo.

Tekstas: Matevž Gribar, nuotrauka: Aleš Pavletič

„Ford Fiesta 1.4i“ (71 kW) „Deluxe“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.388 cm3 – maksimali galia 71 kW (96 AG) esant 5.750 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 128 Nm esant 4.200 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Talpa:	didžiausias greitis 175 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emisija 133 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.020 kg - leistina bendroji masė 1.490 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.950 mm – plotis 1.720 mm – aukštis 1.480 mm – ratų bazė 2.490 mm – bagažinė 295–980 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Odometro būsena: 2.171 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,0s
402m nuo miesto:	18,3 metų ( 124 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	14,2s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	23,6s (V.)
Maksimalus greitis:	175 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,8m
AM stalas:	42m

оценка

• Standartiniai „neklaužados“ automobiliai dažniausiai yra tikslaus sureguliavimo pavyzdžiai, ir „Fiesta Deluxe“ nėra išimtis: vienas iš 35 pirkėjų gauna pinigų vertą išskirtinį ir gerai vairuojamą (bet ne lenktyninį) automobilį.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

vairavimo našumas

vairo pavara

garso

važiuoklė

tvirta įranga (kruizo kontrolė, „Bluetooth“, borto kompiuteris)

ESP pavadinimas

patefonas

nesikeičiantis interjeras

per galinga keleivio išmetimo sistema

nerodo variklio temperatūros

nėra šviesos keleivio saulės užuolaidoje ir nėra skaitymo lempos gale

dienos žibintas