Kratek: „Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique“
Po kodu 6DCT250 (kur DCT yra dvigubos sankabos transmisija, o 250 yra didžiausias transmisijos perduodamas sukimo momentas) rasite dvigubos sankabos sausos sankabos transmisiją. Šis taip pat buvo rastas „Renault“ kataloge ir užsakytas montuoti „Megane“. Jie suteikė jam pavadinimą EDC, kuris reiškia efektyvią dvigubą sankabą, ir pritvirtino prie Megana modelių su 110 arklio galių dyzeliniu varikliu. Išbandėme klasikinėje penkerių durų versijoje.
6DCT serijos pavarų dėžės yra versijos su šlapia ir sausa sankaba. Drėgni modeliai valdo didesnį sukimo momentą (atitinkamai 450 ir 470 Nm) ir yra naudojami „Ford“. Kuo skiriasi šlapios ir sausos dvigubos sankabos transmisijos? Lengviausiai tai pastebėsite, kai atleisite stabdį. Jei tai šlapios sankabos versija, automobilis iškart ropos į priekį. Jei sankaba sausa, ji liks vietoje ir, norėdami važiuoti, turėsite lengvai paspausti akceleratoriaus pedalą.
Dvigubos sankabos transmisijos gali būti šiek tiek nepatogios manevruojant mažu greičiu. Įsivaizduokite, kad statote automobilį į šoną nuokalnėje ir lėtai linkstate į iš paskos važiuojančio automobilio. Kartais daiktai gali šiek tiek girgždėti, o kartais reikia paspausti abi kojas – vieną ant stabdžių pedalo, kitą – ant akceleratoriaus pedalo.
„Megane“ pasirodė gerai, valdymo elektronika labai švelniai ir tiksliai dozavo droselį, o važiuojant EDC buvo mažiau įspūdingas. Kartais jis trūkčioja (ypač keisdamas pavaras esant apkrovai, pavyzdžiui, įkalnėje), kartais negali nuspręsti, kurią pavarą naudoti. Sportiškumo negalima priskirti, tačiau kasdieniniam naudojimui jis yra gana tinkamas. Miesto miniai aukščiausios kokybės automatinė transmisija taip pat yra geresnė nei mechaninė.
Galite pasirūpinti rankiniu greičių perjungimu, pastumdami (per didelę ir nelabai akiai patinkančią) pavarų svirtį į šoną, o tada pirmyn ir atgal, nes ši „Megane“ šiam tikslui nežino vairo svirtelių. Juk tai nėra būtina. Palikite jį D ir leiskite veikti savaime.
Priešingu atveju Megano testas yra toks, kokio galima tikėtis iš Megan. Patogios sėdynės, pakankamai vietos ilgiui (norėčiau šiek tiek daugiau vairo gylio), gera ergonomika ir geros sėdynės „Dynamique“ įrangos dėka. Už nugaros nėra pakankamai vietos (tai būdinga šios klasės automobiliams), tačiau jos pakanka kasdieniam šeimos naudojimui. Tas pats ir su bagažine, ir su automobilio charakteristikomis, įskaitant vartojimą.
Gaila, kad šios pavarų dėžės negalima norėti net ir su galingesniu dyzeliniu varikliu po gaubtu (ir net su benzininiu varikliu), ir gaila, kad kainų skirtumas (lyginant su klasikine mechanine pavarų dėže) yra daug didesnis nei tūkstantis. ... Čia, „Renault“, jie metėsi į tamsą.
Dušan Lukič, nuotrauka: Aleš Pavletič
„Renault Megane Седан dCi 110 EDC Dynamique“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 19.830 € |
| Bandymo modelio kaina: | 21.710 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 81kW (110 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimalus greitis: | 190 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 4.000 240 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis - 6 greičių robotizuota transmisija - padangos 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Talpa: | didžiausias greitis 190 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emisija 114 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.290 kg - leistina bendroji masė 1.799 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.295 mm - plotis 1.808 mm - aukštis 1.471 mm - ratų bazė 2.641 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 60 l. |
| Dėžė: | 372-1.162 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Odometro būsena: 2.233 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,1 metų ( 125 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 200 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,9 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,2m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Megane su dyzeliniu varikliu nosyje – teisingas pasirinkimas renkantis šios klasės šeimos automobilį. Be to, EDC yra gera pavarų dėžė, bet vis tiek norime, kad automobilio, variklio ir pavarų dėžės derinys būtų geresnis.
Mes giriame ir priekaištaujame
komfortas
oro kondicionavimas
sėdynė
greičių dėžė kartais susipainioja
pavarų perjungimo svirtis
