Kratek: „Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition“
Sceną jau apdirbome išilgine ir skersine kryptimis. Vis dar teigiame, kad tai patikrinta ir patobulinta transporto priemonė, skirta pirmiausia šeimoms. Matyti, kad jis buvo pastatytas iš vidaus, nes visi saldainiai yra paslėpti viduje. Štai kodėl forma niekuo neišsiskiria, tiesą sakant – su „Bose Edition“ pridedami 17 colių ratai bandytoje versijoje yra dar ryškesni.
Nurodyta įranga yra kainoraščio viršuje. Tiems, kurie yra susipažinę su „Bose“ prekės ženklu, aišku, kad šiame automobilyje sumontuota moderniausia garso sistema. Tačiau kadangi to nepakanka norint pavadinti visą paketą Bose prekės ženklo vardu, „Scenica“ sėdynės, vairas ir pavarų svirtis taip pat buvo padengtos oda. Tačiau nepamirškite daugybės logotipų aplink automobilį.
Priedų sąraše yra dar vienas dalykas, kurį pirmiausia reikėtų patikrinti. Visada pabrėžiame, kad „Renault“ turi geriausiai suprojektuotas ir užbaigtas intelektualiąsias korteles, skirtas atrakinti ir užrakinti arba įlipti ir išlipti iš automobilio. Stebina tai, kad nė vienas kitas gamintojas nesistengia kopijuoti šios naujovės. Sistema tokia paprasta ir sudėtinga, kad jei dėvėtumėte tik vieną porą kelnių, pamirštumėte, kas yra „Renault“ raktas. Degalų papildymo būdas taip pat nusipelno pagyrų: jokių kištukų, spynų ir atrakinimo - atidarome dureles, ir šokinėjame, jau pilame kurą.
Pereikime prie to, kas dar įdomesnė šioje išbandytoje versijoje. EDC, trumpinys „Efficient Dual Clutch“, reiškia „Robotic Dual Clutch Transmission“. Dvigubos sankabos transmisijos nėra naujovės rinkoje, tačiau jos tapo hitu. Visi laukė, kol VAG koncernas atsiųs pirmuosius egzempliorius į rinką, o kai kurie net purto galvas. Tačiau verslas įstrigo, o dabar tokias pavarų dėžes visi į savo modelius deda ant konvejerio. „Renault“ pasirinko sausos sankabos dviejų diskų sankabą. Ši sankaba perduoda šiek tiek mažiau sukimo momento, todėl ji taip pat (kol kas) veikia tik kartu su 110 arklio galių turbodyzeliniu varikliu. Toks variklis yra pakankamai geras kasdieniam naudojimui, bet, deja, erzina. Koks kilovatas papildomos galios galėtų taip gerai pagerinti visą šį rinkinį...
Grįžkime prie pavarų dėžės. Statymo manevravimas ir lėtas važiavimas yra rimtas kai kurių dvigubos sankabos transmisijų trūkumas, o EDC veikia sklandžiai, be trankymo ir netgi įsibėgėja sklandžiai ir tiksliai. Pavarų dėžė taip pat leidžia perjungti rankiniu būdu, tačiau tokioje mašinoje šiai funkcijai neteikiame didelės reikšmės. Jei ant vairo būtų svirtys, jos vis tiek galėtų veikti, todėl lengviausia ir maloniausia yra perjungti į D ir leisti pavarų dėžei daryti viską, ką gali.
Kol kas viskas, galima sakyti, sklandžiai. O kaip su skaičiavimu? Sakykime taip: EDC neabejotinai yra teisingas pasirinkimas. Jau nekalbant apie specifikacijas, tai yra greičių dėžė, kuri žengia koja kojon su laiku ir kada nors, kai automobilis bus parduotas naudotas, tai bus tik teigiamas dalykas. Deja, už tai „Renault“ prašo gero tūkstančio, tačiau pasvarstyti vis tiek verta. AM sakome, kad būtų lengviau išgyventi su audeklu po užpakaliu ir su įprasta garso sistema, o prie to pridedame dvigubos sankabos pavarų dėžę. Nepamirškite ir intelektualiosios kortelės.
tekstas ir nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – kaina: + XNUMX rub.
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 23.410 € |
| Bandymo modelio kaina: | 27.090 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 81kW (110 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Maksimalus greitis: | 180 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 4.000 240 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varomas priekiniais ratais - 6 laipsnių dvigubos sankabos robotizuota transmisija - padangos 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 180 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 emisija 130 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.430 kg - leistina bendroji masė 1.969 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.344 mm - plotis 1.845 mm - aukštis 1.635 mm - ratų bazė 2.703 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 60 l. |
| Dėžė: | bagažinė 437–1.837 XNUMX l |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / odometro būsena: 3.089 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,8 metų ( 121 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 180 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,8 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,5m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Jei priimdami sprendimą dėl pirkimo pirštas apsistoja ties EDC, verta gerai pagalvoti. Mes rekomenduojame tai. Gaila tik, kad jo negalima gauti kartu su galingesniu varikliu.
Mes giriame ir priekaištaujame
greičių dėžė (manevravimas mažu greičiu)
išmanioji kortelė
išskirtinis interjeras
