pvz., Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Gerai, kad pastebėjau grandines namo bagažinėje, nes kitaip gal net nesuprasčiau, kad padangose ​​sumontuotos vasarinės padangos. Šis derinys atrodo tobulas šiai žiemai, nes iki sausio pabaigos slėniuose (beveik) nebuvo sniego. Tačiau, jei žmogų užklupo pūga ar jis nori nuvažiuoti į automobilių stovėjimo aikštelę po Bledo trobe Pokljukoje, grandinės vis tiek pravers.

Vasarinės padangos ant sniego?

Iš pradžių naiviai bandžiau be jo ir vos po 50 metrų pasidaviau. Tai nefiksuoja! Taigi: grandinės. Tada, nepaisant gyvo asilo, tai nuėjo. Jis taip pat ėjo vingiuotu keliu į Pokljuką ir iš jos. Kai kelias buvo sausas, jie tai padarė vasarines padangas Nors -3 °C temperatūra laikosi geriau nei žiemą, tik žvilgsnis turi būti nukreiptas pakankamai toli, kad nenustebtų ledo bala. Verta paminėti, kad „Yaris“ gali pasigirti pavyzdinė padėtis kelyje, pakankamai stipri pakaba ir labai gera šios klasės vairo pavara.

Jei atlaisvinsime vietas mažiau akcentuodami šoninį sukibimą, kartu su trumpu (ir svirties eiga, ir pavaros santykis) važiavimo įvertinimas bus didesnis nei vidutinis. Bet tik tuomet, kai variklis sukasi virš keturių tūkstančių aps./min., nes žemesniame diapazone reagavimas atlaiko tik nedidelius pagreičio reikalavimus, o nusileidus į Pokljukos plynaukštę – ne.

Benzininiam varikliui trūksta lankstumo

Taigi, kaip Alosha jau sužinojo per didįjį testą, minusas už lankstumą... Tikriausiai tai nesiejama su mažomis degalų sąnaudomis: vidutiniškai 6,1 litro šimtui kilometrų teko nuvažiuoti ne žmogaus sraigę, o vidutinė sustojo lygiai 2,2 litro aukščiau, nei žadėjo gamykla. Be perdėto.

Mes nerimavome dėl dviejų kitų, mažiau svarbių smulkmenų, kurių sunku nepastebėti 2012 m. Tarp vaizdų borto kompiuteris einame ta pačia kryptimi su mygtuku tarp jutiklių (nepatogu ir pavojinga), o posūkių rodikliai negali perspėti apie krypties pasikeitimą tris kartus lengvai palietus vairo svirtį.

Salonas maloniai erdvus

Bendra vairavimo ar keleivių patirtis yra gera dėl erdvaus pojūčio ir kokybiškų medžiagų. Klasikiniai matuokliai priešais vairuotoją iš tiesų gali būti skaidresni už mažą skaitmeninį senojo „Yaris“ ekraną, tačiau todėl interjere trūksta vieno iš smulkių daiktų stalčių. Jų vis dar yra pakankamai, tačiau jie yra gana maži, ypač tie, kurie yra priešais vairuotoją.

Na, atsižvelgiant į automobilio dydį, erdvumu skųstis nereikia. Galinėje sėdynėje bus daug vietos suaugusiam, o bagažinė yra pakankamai didelė, nepaisant mažesnių išorinių matmenų. Beveik 15 centimetrų ilgesnis ir 35 milimetrais platesnis „Renault Clio“ telpa tik dviem litrais daugiau.

Kokią įrangą pasirinkti? Jei galite priimti klasikinius dviračius su dekoratyvine apdaila, rankiniu oro kondicionieriumi ir rankiniu būdu stumdomais galiniais langais, o jei negalite apsieiti be „Bluetooth“, jutiklinių ekranų, galinio vaizdo kamerų ir radijo valdiklių ant vairo, „Sol“ įranga yra geras pasirinkimas. .. ... Palyginti su geriausia sporto įranga, sutaupysite 1.150 eurų. Pakanka keturiems žieminių padangų komplektams.

Tekstas ir nuotrauka: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.329 cm3 - didžiausia galia 74 kW (101 AG) esant 6.000 132 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 3.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 175/65 R 15 (Dunlop).
Talpa:	didžiausias greitis 175 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emisija 125 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.115 kg - leistina bendroji masė 1.480 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.785 mm – plotis 1.695 mm – aukštis 1.530 mm – ratų bazė 2.460 mm – bagažinė 272–737 42 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Odometro būsena: 4.774 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,0s
402m nuo miesto:	18,5 metų ( 135 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	12,4 / 16,6 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	13,1 / 18,0 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	175 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	7,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,4m
AM stalas:	42m

оценка

• Su atnaujinimu „Yaris“ įgijo brandą, erdvumą, įrangą ir medžiagų kokybę, tuo pačiu prarado kai kuriuos elementus, išskiriančius jį iš konkurentų: kilnojamąjį suolą, centrinius jutiklius ir įdomų dizainą. Atspėk, kiek daug jie tau reiškia.

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

vairavimo charakteristikos, manevringumas

važiuoklė, vairo pavara

galingas variklis (patikrinkite)

trumpas ir tikslus perdavimas

medžiagos, gamyba

fotoaparato skiriamoji geba atbulinei parkavimo pagalbai

medijos sąsaja ir jutiklinis ekranas

prastas variklio manevringumas

galinis suoliukas išilgai nebegali judėti

borto kompiuterio mygtuko įdiegimas

Prasta Bluetooth ryšio kokybė

klasikiniai skaitikliai (subjektyvi nuomonė)

nėra dienos žibintų