Bandymo santrauka: „Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6“

Bus sunku nuspręsti, kuris iš jų yra geresnis už jo rankas. Ne todėl, kad būtų blogiau, bet atvirkščiai - šviečia abiem. Pagrindinė priežastis, dėl kurios turėtume ieškoti, yra ta, kad „Citroën“, kaip ir „Peugeot“, nusprendė atsisakyti šeimos automobilių programos, kurioje karaliavo „Citroën C8“. Taigi „Grand C4 Picasso“, daugiafunkcinis „Berlingo Multispace“ ir „Spacetourer“ žmonėms, turintiems didelių poreikių, dabar yra prieinami daugiavaikėms šeimoms.

Pastarasis teste pasirodė gerai. Žvelgiant iš tolo, bet kuris toks automobilis gali būti tiesiog paženklintas kaip furgonas. Tačiau „Spacetourer“ yra daug daugiau nei tik furgonas. Jau jo forma, gana sudėtinga „furgonui“, rodo, kad tai nėra eilinė transporto priemonė, skirta kroviniams vežti ar pagrindiniam daugelio keleivių vežimui. Metaliniai dažai, dideli ratai ir lengvi ratlankiai su švelniai tamsintais stiklais leidžia iš karto suprasti, kad Spacetourer yra kažkas daugiau. Be to, toks požiūris sustiprina interjerą. Prieš keletą metų tokie automobiliai nebūtų apsaugoti, tačiau dabar Citroën siūlo juos kone furgonų klasėje. Tuo pačiu prancūzai turėtų nusiimti kepures ir pripažinti jų gerą darbą.

Dar labiau stebina standartinės įrangos sąrašas. Kai žmogus žiūri į jį, jis turi dar kartą įsitikinti, kad žiūri į tinkamą įrangą, į tinkamą mašiną. Mes nesame įpratę būti tokie platūs šioje klasėje. Jei einame tvarka ir išryškiname tik svarbiausius, ABS, AFU (avarinio stabdymo sistema), ESC, ASR, pagalba pradedant, vairas, vairo aukštis ir gylis reguliuojamas, vairuotojas, priekinis keleivis ir šoninis ortakis. oro pagalvės, LED dienos žibintai, kelionės kompiuteris, pavarų santykio indikatorius, greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas, slėgio padangose ​​stebėjimas, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, automatinis oro kondicionierius ir padorus automobilio radijas su „Bluetooth“ laisvų rankų sistema. Jei pridėsime akustinį paketą (geresnę variklio ir keleivių skyriaus garso izoliaciją) ir matomumo paketą (į kurį įeina lietaus jutiklis, automatinis šviesos perjungimas ir, ypač, savaime pritemsantis vidinis veidrodis), turime pripažinti, kad šis „Spacetourer“ yra neskirtas skristi. Už papildomus tris tūkstančius dolerių ji taip pat pasiūlė navigacijos įrangą, nuimamą sėdynę trečioje eilėje, elektrinį ir nuotolinio valdymo pultą šoninėms durims atidaryti ir metalinius dažus kaip papildomą įrangą. Žodžiu, įrangai, kaip ir daugeliui lengvųjų automobilių, nebūtų gėda.

Tačiau labiau nei įrangos kiekis „Spacetourer“ nustebino savo varikliu ir vairavimo charakteristikomis. 150 l BlueHdi dyzelinis variklis dirba nuolat ir ryžtingai, o 370 „arklio galių“ ir, svarbiausia, 6,2 Nm sukimo momentas užtikrina, kad vairuotojas niekada neišdžiūtų. Dar nuostabesnė kelionė. Apskritai „Spacetourer“ važiuoja labai kompaktiškai, žavi tvirta važiuokle. Tai, žinoma, prisideda prie gero važiavimo, kuris jokiu būdu nėra furgonas, juo labiau sunkvežimio padanga. Taigi su Spacetourer galite lengvai įveikti didelius atstumus (tam jis tikrai sukurtas), nešvaistydami žodžių trumpiems. Kadangi „Spacetourer“ gali būti šeimos automobilis, verta užsirašyti, kiek kelionė sumažins šeimos biudžetą. Mes lengvai pastebime, kad jis nėra stiprus. Įprastu ratu Spacetourer sunaudojo 100 litro 7,8 kilometrų, o (kitaip) vidutiniškai jis buvo dar didesnis – vos 100 litro 7,7 kilometrų. Verta paminėti, kad duomenis rodė borto kompiuteris, o rankinis skaičiavimas rodė tik 100 litro XNUMX kilometrų. Taigi, borto kompiuteris rodė net daugiau, ir ne mažiau, nei daugumos kitų automobilių praktika.

Po linija galime pasakyti tik tiek, kad Citroën Spacetourer yra maloni staigmena ir tikrai vienas geriausių Citroën automobilių, kad ir kaip keistai tai skambėtų ar skaitytų.

tekstas: Sebastianas Plevnyakas Nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Daugiau susijusių automobilių bandymų:

„Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2“

Citroen C8 3.0 V6

„Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	31.700 €
Bandymo modelio kaina:	35.117 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 4.000 370 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Talpa:	170 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-11,0 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisija 139 g/km.
Transportavimas ir pakaba:	tuščia transporto priemonė 1.630 kg - leistina bendroji masė 2.740 kg.
Mišios:	ilgis 4.956 mm – plotis 1.920 mm – aukštis 1.890 mm – ratų bazė 3.275 mm – bagažinė 550–4.200 69 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometro būsena: 3.505 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,6s
402m nuo miesto:	18,7 metų ( 121 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,3 / 13,5 (sekm./penk.)
Lankstumas 80-120 km / h:	14,3s (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,2 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	45,8m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer yra stebėtinai maloni ir naudinga transporto priemonė. Jis žavi ne tik erdve ir paskirtimi, bet ir meistriškumu bei, visų pirma, aukščiausios klasės važiuokle, užtikrinančia kompaktiškumą ir malonų važiavimą.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

važiuoklė

standartinė įranga

sunkus bagažinės dangtis

nėra pakankamai vietos ar stalčiaus smulkiems daiktams ar mobiliajam telefonui