Trumpas bandymas: „Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge“

Pats „Fiat Tipo“ nenuostabu, nes mes jį jau seniai žinome iš naujausios versijos, tačiau pirmoji kėbulo versija, atnešusi jį į kelius, kaip ir mums, buvo keturių durų sedanas. Su juo dauguma Europos vairuotojų nėra ant tavęs, ir dėl to požiūris į tokį automobilį iškart tampa šiek tiek neigiamesnis.

Visiškai kitokia daina – karavano versija. Tai parašyta ir ant daugelio slovėnų odos, nes daugelis jų reiškia, kad perkant naują automobilį jiems reikia daug vietos. Bet bent kartą per metus eiti atostogauti, o karavanas tiesiog būtinas ...

Bet kokiu atveju, išskyrus pokštą (kurio, deja, nėra), naujasis universalas „Tipo“ maloniai nustebino. Atrodo, kad italai rado tobulą komforto, modernumo ir racionalumo derinį. Taigi, „Fiat Tipo“ universalas niekuo neišsiskiria, bet niekur nenuvilia. Ar todėl, kad čia nėra rimtų komentarų?

Priekinės dalies dizainas, žinoma, yra toks pat kaip ir sedano, tačiau skirtumai kyla dėl B statramsčio ir ypač gale. Tai visų pirma skirta suteikti daug vietos bagažinėje, tačiau forma vis dar nėra vidinės erdvės auka. Negana to, italų dizaineriams pavyko gauti plaukuotą užpakalį, panašų į trečiąją versiją-penkių durų „Type“, taip pripažindami savo darbą gerai atliktą.

Interjeras taip pat nėra problema, todėl paprastas vairuotojas dėl to nesiskųs. Ergonomika gera, jutikliai dideli, skaidrūs, centrinis ekranas gana padorus. Tačiau akivaizdu, kad mes kalbame apie automobilį, kuris turėtų būti prieinamas, todėl neturėtų būti pernelyg didelių tikslų ir norų. Taigi bendrą gerovę galima apibūdinti kaip aukštesnę nei vidutinė.

Tačiau geriausia yra tai, kad atrodo, kad jus nustebins važiavimas. 1,6 litro keturių cilindrų dyzelinas nėra vienas tyliausių pasaulyje, tačiau jis perkamas itin tyliai ir nepertraukiamai veikiant bei reaguojant. Dienos pabaigoje mes kalbame tik apie 1,6 litro 120 arklio galių variklį. Ne visada būsite pirmas išvykęs iš miesto, o daugelis žmonių pravažiuos 100 kilometrų per valandą greičiu, tačiau vėliau „Tipo“ testas parodė ir jo kokybę. Greitkelių greitis jam buvo užkandis, o slovėnų leistinas greitis buvo per mažas. Variklis gerai sukasi ir sklandžiai veikia net ir esant dideliems apsisukimams, o tai savo ruožtu reiškia, kad vidutinis greitis gali būti gana didelis, o dyzelino sąnaudos nežudo vairuotojo piniginės.

Bet kiekviena juosta turi du galus, ir net bandymas mane neva nustebino du kartus. Mes jau aprašėme teigiamus aspektus, tačiau, deja, bandomojo automobilio kaina yra neigiama. „Fiat Tipo“ nėra pigus automobilis, tačiau jo kaina turėtų būti koziris. Žvelgiant į bandomojo automobilio kainą, daugelis žmonių greičiausiai šiek tiek įstrigs, tačiau gynyboje reikia pripažinti, kad automobilis buvo labai gerai įrengtas. Standartinė įranga jau atneša daug, o už gerus 2.500 XNUMX tūkst.

Tačiau, nepaisant nuolatinių nuolaidų, „Tipo“ bandymas daugeliui bus per brangus. Tai bloga žinia, tačiau gera žinia ta, kad agentas taip pat pagamino daug pigesnę ir gerai įrengtą versiją. Juk nereikėtų pamiršti, kad bendras automobilio įspūdis yra daugiau nei teigiamas.

tekstas: Sebastianas Plevnyakas · nuotrauka: Uros Modlich

Skaitykite toliau:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – geras mobilumas už priimtiną kainą

„Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus“

„ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	20.290 €
Bandymo modelio kaina:	22.580 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.750 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniai varantys ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Svoris: tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 1.895 kg.
Talpa:	200 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-10,1 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,4 l/100 km, CO2 emisija 89 g/km.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.571 mm - plotis 1.792 mm - aukštis 1.514 mm - ratų bazė 2.638 mm - bagažinė 550 l - degalų bakas 50 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.639 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,0s
402m nuo miesto:	17,2 metų ( 132 km / h)
bandomasis suvartojimas:	6,7 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,1 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,0m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	59dB

оценка

• Turėdamas šiek tiek racionalesnę įrangą, „Tipo“ universalas galėtų būti tinkama transporto priemonė daugeliui slovėnų. Kita vertus, jis taip pat gali patenkinti norinčius atimti šiek tiek daugiau, o tokia bandymo mašina gali būti įdomi. Kaip visada, pinigai vaidina svarbų vaidmenį, tačiau teigiama yra tai, kad naujasis „Fiat Tipo“ universalas siūlo gerą bazę, kuri viršija vidurkį.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

jausmas salone

bendras įspūdis

bandymo mašinos kaina

ryšys tarp „Uconnect“ ir „Apple IPhone“